impruvisazione Kabataş Sistema funicular

Contraente: Yapı Merkezi İnş. Cantu. A.Ş.-Garaventa AG Joint Venture
Lunghezza di u percorsu : 647 m.
Numero di stazioni: 2
Stazioni: Taksim-Kabataş
Custu di scuperta: 18.575.025.997.065 TL + 12.376.588,20 $ + VAT (2001 BF)
Prezzu d'offerta: 12.895.263.538.107 TL + 9.800.159,24 $ + VAT (2001 BF)
Data di offerta: 22.01.2002
Data di u cuntrattu: 12.07.2002
Data di principiu: 23.08.2002
Costu tutale di u travagliu realizatu: 78.998.600 TL + VAT (figuri 2010)
Durata di u travagliu secondu u cuntrattu: 18 mesi
Sicondu l'estensione di scadenza
Data di fine di u travagliu: 27.03.2006
Percentuale di Realizazione (Fisica): 100%
Data di prima prova di guida: 05.01.2006
Data di apertura di u sistema: 29.06.2006

U scopu di custruzzione di u prugettu; Per sviluppà suluzioni à i prublemi di trasportu di Istanbul, per assicurà l'integrazione trà i sistemi di trasportu publicu, per unisce u sistema ferroviariu cù u mare, per aumentà a parte di u trasportu marittimu in i viaghji di ogni ghjornu, per assicurà l'integrazione di tram è metro, è per Aduprà i sistemi in modu più efficau, u Metro d'Istanbul hè previstu per esse custruitu in Taksim Kabataş Hè necessariu stabilisce un sistema di trasportu publicu ferroviariu trà u molo.

Improvvisazione -Kabataş Funicular System Construction, cù a Stazione Taksim di u Metro d'Istanbul Taksim-4. Linea Levent, chì prima era messu in opera, è un centru di trasferimentu marittimu impurtante. KabataşHè a custruzzione di un sistema di trasportu publicu chì cunnette u molo marittimu è u trasportu di tram.

Cù stu prughjettu, u Metro Taksim-4.Levent (Ayazağa-Yenikapı), Taksim-Tünel Nostalgic Tram, Taksim Bus è Minibus Stops è Zeytinburnu-Fındıklı (Attualmente in serviziu).Kabataş-Bağcılar) Tram, Kabataş Fornendu l'integrazione trà i moli di traghetti İDO, traghetti è autobus marittimi, i Istanbuliti ponu andà da l'Aeroportu à a Metro Taksim è à a Metro Taksim solu cù u sistema ferroviariu. Kabataş/ L'accessu serà furnitu à e zone induve i veiculi di trasportu marittimu sò spessu usati, cum'è Beşiktaş.

Improvvisazione -Kabataş Funicular System, metro da Taksim à 4. Levent Kabataş -Hè stata cumminata cù u tramway Zeytinburnu Street è e linee di metro ligera Aksaray-Airport. In questu modu, hè stata stabilita una reta di u sistema ferroviariu ininterrottu, partendu da 4.Levent à l'Atatürk Airport è Bus Terminal. Mentre u novu sistema riduce a carica di trafficu di Gümüşsuyu, u molo di traghetti è di l'autobus marittimu, a linea d'autobus è a linea di tram si intersecanu. KabataşFace Istanbul un centru di trasferimentu impurtante.

Stu prughjettu spiciali, chì hè u sicondu in u nostru paese dopu à 131 anni è hè unu di i pochi esempi in u mondu, hà a caratteristica di esse un tipu raru di prughjettu di l'ingegneria è dotatu di disinni architettonici adatti à u cuncettu di u XXI seculu.

A "prima prova" hè stata realizata cù successu da u sindaco di a municipalità metropolitana di Istanbul, u sgiò Kadir Topbaş, u 5 di ghjennaghju di u 2006.Kabataş U Sistema Funicular hè statu apertu u ghjovi 29 di ghjugnu 2006, cù a participazione di u nostru Primu Ministru, u Signore Recep Tayyip Erdoğan, u guvernatore di Istanbul, u signore Muammer Güler, è u sindaco di a municipalità metropolitana di Istanbul, u signore Kadir Topbaş. Kabataş Hè stata aperta à u serviziu di u nostru populu cù una cirimonia tenuta davanti à u Pier IDO. Cusì, i passageri chì utilizanu u Metro d'Istanbul ponu trasfiriri à u sistema di funicular senza abbandunà a Stazione Metro Taksim. KabataşQuandu ghjunghjenu, ponu utilizà cunnessione marittima o di tram. Ancu per mare o tram KabataşI passageri chì arrivanu in Istanbul ponu ghjunghje à Taksim da quì, è da Taksim, in metro, à Ayazağa da un latu, è à l'autostazione è l'aeroportu da l'altru.

Improvvisazione -Kabataş U fattore più impurtante in a determinazione di e caratteristiche di u sistema ferroviariu da esse stabilitu in a regione trà 22 è XNUMX era i valori massimi di pendenza, postu chì a linea serà situata nantu à una terra assai inclinata. In questu cuntestu, per determinà u sistema più adattatu per a linea, l'effettu di a pendenza nantu à u sistema hè stata prima esaminata. A pendenza ottima raccomandata di a linea hè di circa XNUMX%. In u paragone trà i varii tipi di sistemi ferroviari, hè statu determinatu chì u Sistema Funicular hè u sistema più sicuru è ecunomicu in quantu à i costi d'investimentu / mantenimentu chì ponu operare à una pendenza cusì alta.

Funicular System, Taksim è Kabataş Hè custituitu da 2 stazioni: Stazione Taksim, Metro d'Istanbul cù a stazione Taksim Kabataş a stazione hè Zeytinburnu-Kabataş di u tram Kabataş Hè cunnessu à a stazione.

Sistema, Taksim è Kabataş Hè custituitu di dui terminali cumpresi stazioni è dui veiculi cù vagoni doppiu chì si muvianu mutuamente cù corde, 3 m à una freccia di 640 minuti. U viaghju attraversu u tunnel dura 110 seconde. Attualmente, una media di 27.000 XNUMX persone sò trasportate ogni ghjornu da u sistema.

Fonte: IMM