Università Tecnica Karadeniz (KTU) Facultà di Ingegneria-Architettura Ingegneria Civile Dipartimentu di Trasportu Capu Prof. Dr. Fazıl Çelik hà dettu chì i prughjetti di a linea ferroviaria Erzincan-Gümüşhane-Trabzon è Erzincan-Gümüşhane-Tirebolu, chì sò stati custruiti da una sucietà privata da u Ministeru di i Trasporti, l'Affari Marittimi è a Comunicazione, sò stati registrati da u ministeru cum'è micca fattibile.
Università Tecnica Karadeniz (KTU) Facultà di Ingegneria-Architettura Ingegneria Civile Dipartimentu di Trasportu Capu Prof. Dr. Fazıl Çelik hà dettu chì i prughjetti di a linea ferroviaria Erzincan-Gümüşhane-Trabzon è Erzincan-Gümüşhane-Tirebolu, chì sò stati custruiti da una sucietà privata da u Ministeru di i Trasporti, l'Affari Marittimi è a Comunicazione, sò stati registrati da u ministeru cum'è micca fattibile.
Tenendu una cunferenza di stampa à l'Associazione di i ghjurnalisti di Trabzon oghje, u Prof. Dr. Fazıl Celik hà ricurdatu chì hà scrittu una lettera à u Primu Ministru Recep Tayyip Erdogan u 25 dicembre 2011 nantu à u sughjettu. prof. Dr. Fazıl Çelik hà dettu: "In a lettera, aghju dichjaratu chì u Prughjettu Ferroviariu Trabzon-Erzincan di 7 miliardi di lire, chì hè statu custruitu da una sucietà privata è presentatu in Trabzon, era estremamente sbagliatu, e risorse di u paese eranu sprecate è ùn era micca fattibile. Dopu à sta lettera, aghju mandatu duie altre lettere à u Primu Ministru è spiegà i mo prughjetti alternativi. Aghju ricevutu una risposta à a lettera dopu à 1.5 mesi. In a lettera di risposta, dopu avè riassuntu i travaglii cumandati da l'impresa privata, "I studii di fattibilità sò stati realizati secondu u trafficu mistu per u trasportu di merci è di passageri in tutti i studii, è in u risultatu, l'Erzincan- Gümüşhane- Trabzon è Erzincan- Gümüşhane- I linii Tirebolu ùn eranu fattibili. Inoltre, cum'è u risultatu di i studii di fattibilità realizati da l'ITU sia in u 1983 sia in u 1997, sti linii ùn sò micca trovu fattibili 'espressione hè stata utilizata. Comu si pò vede, u prughjettu, chì hè statu infine fattu da una sucità privata è prisentatu in Trabzon, ùn era nunda, ma un annunziu ben cunnisciutu, è hè statu registratu chì u percorsu travagliatu ùn pò esse fattu per a terza volta. U modu di a mente hè unu. Passa ancu per a scienza. Credu in u putere di a scienza. U sensu cumunu hà vintu ", disse.
Enfatizendu e rotte alternative chì KTU hà travagliatu annantu à l'ultimi anni 4, Prof. Dr. Çelik hà dettu: "I studii di fattibilità di queste rotte anu da esse cumpletati. Trà e parechje rotte alternative chì KTU travaglia, duie si distingue. Tutti dui partenu da a Stazione Erbaş à l'est di Erzincan è passanu per l'ampia pianura di Bayburt è ghjunghjenu à Arsin è Of distretti di Trabzon. U costu di ognunu hè di più di $ 1.5 miliardi. Cunnessioni à i porti pertinenti ponu esse furniti da Arsin o Of. U mo prughjettu più ideale hè l'alternativa di u Trenu d'Alta Velocità, per via di i vantaghji cum'è a cunnessione più corta di e Ferrovie di Batumi è u tunnel più longu hè 12 km.
Surghjente:
Esse u primu à cummentà