Hè statu annunziatu chì i treni d'alta velocità "NTV: Italo", chì sò stati introdotti in Italia in dicembre scorsu, cumincianu i so voli u 28 d'aprile. La compagnie ferroviaire "Nuovo Trasporto Viaggiatori: NTV", qui a été fondée par des hommes d'affaires importants d'Italie tels que Diego Della Valle, Gianni Punzo et Giuseppe Sciarrone, en particulier Luca di Montezemolo, président de la célèbre marque automobile Ferrari, sera lancée le 4 avril. , dopu à 28 anni di preparazione, principia a vela.
A cumpagnia "NTV" di a nova generazione di treni d'alta velocità "Italo" operarà prima trà Napuli è Milanu, cumprese Roma, Firenze, Bologna, u 26 d'aostu, in Salerno, u 27 d'ottobre in Venezia è u 8 di dicembre. Torino sarà aghjuntu à sti viaghji cum'è novi rotte.
Hè statu nutatu chì i prezzi di i biglietti accuminciaranu da 30 Euro finu à settembre nantu à i voli trà Roma è Milano.
Hè statu dichjaratu chì u scopu di a cumpagnia hè di portà 3 milioni di passageri in 9 anni.
-Caratteristiche di u novu trenu d'alta velocità-
Hè statu dichjaratu da a cumpagnia francese Alstöm chì u trenu d'alta velocità "Italo", fattu di 98 per centu di materiale comestible, pò ghjunghje à una vitezza di 360 chilometri à l'ora, ma ùn supererà micca sta velocità perchè ùn hè micca permessu di più di 300. chilometri in Italia. Hè statu dichjaratu chì un trenu d'alta velocità custituitu da 11 vagoni costa 25 milioni d'euros.
A cumpagnia "NTV" serve à i so passageri dividendu un trenu di 11 vagoni in 4 categorie diverse. Sicondu i servizii chì offrenu, vagoni; Hè divisu in 3 categorie principali cum'è "Club, Prima è Smart". In più di questi 3 categurie principali, un vagone "Cinema" hè statu ancu cunsideratu per i passageri per vede i filmi in a visione. U trenu di 11 vitture hà a capacità di trasportà 450 passageri à u mumentu.
U fattu chì u trenu d'alta velocità di u settore privatu "Italo", chì rivalerà cù u trenu d'alta velocità di e ferrovie statali italiane chjamatu "Frecciarossa", principia i so servizii hè statu interpretatu in a stampa italiana cum'è a fine di u monopoliu statale in e ferrovie è u principiu di a cumpetizione.
Esse u primu à cummentà