M4 Kadıköy-Tutti i Sviluppi in u Prucessu di a Linea Metro Kartal

A so custruzzione principia in u 2008 è KadıköyA lunghezza di u metro, chì servirà trà Kartal è Kartal, hè di circa 22,7 km è hà 16 stazioni di passageri. Ci hè Maltepe Warehouse and Maintenance Workshop nantu à a linea trà Maltepe è Stazioni di Casa di Cura è situatu à a costa di a linea principale. L'intera linea, cumpresu u Magazzinu è l'Attellu di Mantenimentu di Maltepe, hè centu per centu sottu terra.
Cù l'aumentu di l'esplorazione, i tunnelli finu à Kaynarca sò stati aperti cù TBM, è cù l'offerta Kartal-Kaynarca, a custruzzione restante è i travaglii elettromeccanici seranu cumpletati, è a lunghezza di a linea ghjunghje à 26,5 km è u numeru di stazioni ghjunghjeranu. 19.
Stazioni di trasferimentu:
Kadıköy Station - City Lines è Linea IDO
Kadıköy Stazione - Moda Nostalgic Tram Line
Ayrilik Cesme - Marmaray Line
Stazione Ünalan - Linea di Metrobus
Stazioni di passageri:
Kadıköy, Ayrılıkçeşme, Acıbadem, Ünalan, Göztepe, Yenisahra, Kozyatağı, Bostancı, Küçükyalı, Maltepe, Casa di Cura, Gülsuyu, Esenkent, Hospital / Tribunale, Soğanlık, Kartal
Kadıköy-Cartal Intermediate 1a Tappa Travagli di Custruzzione
Contractor: Yapı Merkezi-Duş-Yüksel-Yenigün-Belen Construction Joint Venture
Scopu di a 1ª tappa: Kadıköy- Sezione di 9 km trà Kozyatağı.
Prezzu d'offerta: 139.574.679,63 $ + VAT
2. Tassa di scuperta: 181.447.083,52 $ + VAT
Data di offerta : 30.12.2004
Data di u cuntrattu: 28.01.2005
Data di principiu: 11.02.2005
U travagliu ùn hè micca finitu è ​​hè stata rimessa in offerta.
Kadıköy- Kartal Metro Supply Custruzzione è Sistemi Electro-Meccanichi Supply, Installazione è Opere di Cummissione
Contractant : Astaldi – Makyol – Gülermak Joint Venture Route Longueur : 21.663 m
Lunghezza tutale di Tunnel Single Line: 43.326 m
Numero di stazioni di passageru: 16
Stazioni (rispettivamente): Kadıköy, Ayrılıkçeşme, Acıbadem, Ünalan, Göztepe, Yenisahra, Kozyatağı, Bostancı, Küçükyalı, Maltepe, Casa di Cura, Gülsuyu, Esenkent, Hospital / Tribunale, Soğanlık, Kartal
Prezzu d'offerta : 751.256.042,50 € + TVA
Data di offerta : 14.01.2008
Data di u cuntrattu: 06.03.2008
Data di principiu: 21.03.2008
Cumpiimentu di Tunnels : ottobre 2011
Cummissione di u sistema di signale nantu à tutta a linea: marzu 2012
Début des vols d'essai : 8 mai 2012
 Veiculi: Kadıköy -Treni pigliati per Kartal Line
Produttore: CAF (Spagna)
Tipu di trenu: 4 veiculi (3 mutori, 1 veiculu di trasportu)
Motori di Trazione: Motori AC à 4 poli
Lunghezza di u trenu: 89,71 m
Altezza di u veiculu: 3,5 m
Larghezza di u veiculu: 3 m
Fonte d'energia: 1500 V DC (Catenary)
Alimentazione DC (batteria): 110 V DC
Numero di Veiculi: 144 (120 + 24) (20 veiculi addiziunali sò stati acquistati cù 24% di esplorazione).
Data di offerta: 14.07.2009
Data di u cuntrattu: 09.09.2009
Data di principiu: 28.09.2009
Prezzu: 138.739.027 € / 120 Veiculi (1,156,000 Euros / Veiculu)
A data d'arrivu di a prima serie: 11.01.2011
U primu veiculu hè statu lanciatu nantu à a ferrovia: 27.01.2011
Data di prova di tipu di u primu trenu: 11-16.04.2011
Numero di treni chì sbarcanu nantu à a ferrovia: 17th trenu hè nantu à u campu
Utilizendu un aumentu di scuperta di 20%: 06.04.2012 treni supplementari da u 6
Data di consegna di l'ultimu trenu (36e) : 31.08.2012
Screenshot di u sistema di cuntrollu di u trenu Drivers attraversu l'interfaccia TCMS (Sistema di cuntrollu è monitoraghju di u trenu) situata à e duie estremità di i treni; Pò monitorà tutti i sub-sistemi di u trenu, in particulare e porte, u sistema di guida, u sistema di frenu, l'infurmazioni di tensione di forza di trazione, u modu di guida, l'infurmazioni di velocità.
Cusì, i cunduttori anu l'uppurtunità di diagnosticà facilmente tutte e anomalie, tutti l'avvenimenti è tutti i difetti in u sistema operatu.
Cù u sistema di surviglianza intelligente TCMS, un eventuale prublema seriu pò esse determinatu in anticipu, è hè pussibule di piglià u trenu fora di serviziu u più prestu pussibule è per prevene a vittima di u passageru chì viaghja.
Informazione cummerciale:
Lunghezza di a linea: 22,7 Km
Numero totale di stazioni: 16
Numaru di stazioni da esse aperte à i passageri in a prima fase: 15 (Ayrılıkçeşme Station sarà aperta cù Marmaray in uttrovi 2013)
Numero di vagoni: 144 (36 unità di 4 treni)
Tempu di spedizione: 29 min
Durata tutale di u tour: 64 minuti.
Velocità massima di operazione: 80 km/h
Ore di funziunamentu: 06:00 & 24:00
Capacità di trasportu di passageri ogni ghjornu: 70.000 passageri / ora (capacità di cuncepimentu)
Frequenza minima di viaghju: 90 sec (teorica) 120 sec (pratica)
Frequenza di volu: ora di punta (piccu), 4 minuti (intervallu di partenza iniziale)
Centru di cummandu: In Esenkent Station
Tensione di linea: 1500 V DC
Modu di guida: ATO
Centru di cuntrollu: U centru di cuntrollu principale (OCC), situatu in Esenkent Station, include Traffic and Warehouse, SCADA è ECS, Comunicazione è sessioni di Supervisore.
Operazione 7/24: U Command Center hè in serviziu 01/00 principalmente per operare durante u ghjornu è per aiutà u persunale di mantenimentu trà 05: 00 è 7: 24 di notte è per fà piani è preparazione per u ghjornu dopu.
Modi operativi: senza driver, automaticu è manuale
Accessu à l'infurmazioni
Totale 52 entrate
264 scale mobili
70 Ascensori
315 Tornelli (29 Disabilitati)
Strutture di a stazione:
Una vista da u tunelu A lunghezza di a piattaforma in e stazioni era 180 m, è per quessa, hè stata preparata in cunfurmità cù 8 treni. Ci hè una terza piattaforma media in a Stazione Bostancı per permette servizii alternativi è avè un trenu di riserva in attesa. A durata di i treni 4 hè di circa 90 metri, è quandu l'operazione hè realizata cù treni 4, i treni si fermanu à u centru di a piattaforma.
Struttura di a stazione: Piattaforme duali (separate) sò aduprate in tutte e stazioni.
Max. Prufundità: 40 metri. (Bostancı è stazioni di casa di cura)
min. Prufundità: 28 metri. (Ayrilikcesme è Hospital - Stazioni di tribunale)
Linee mobili: e zone d'attesa per i treni ponu esse create in un totale di 3 punti nantu à a linea principale, 1 linee mobili, 4 piattaforma media (Bostancı).
Strutture Tunnel
Metudu Tunnel: Kadıköy - TBM trà Kozyatağı è Kartal - Kaynarca, NATM trà Kozyatağı - Kartal
Rail Type: 54 kg/m UIC 54 (54E1) SECTION
Apertura di a ferrovia: 1435 mm
Max. Pendenza: 4% (in outline)
Numero di Forbici: 42 Contorni, 12 Magazzini è Attelli, 3 Cruisers
Tipu di Truss: R: 300 m 1/9 tipu (Line principale), R: 100 m 1/6 tipu (Atelier è Magazzinu)
Magazzinu di Maltepe è Workshop di Manutenzione:
Capacità di magazzinu: 52 veiculi (13 treni)
Capacità di l'Atelier: 16 veiculi in totale, 16 veiculi (Area di Manutenzione Periodica), 32 veiculi (Area di Manutenzione Pesante)
Attrezzatura di l'Atelier: Tornu di rota, tavola di caduta di bogie, unità di lavaggio automatica di l'auto, officina di pittura è sala di lavaggio di bogie, attellu di bogie, attellu di manutenzione pneumatica, attellu elettricu, attellu di mantenimentu di accoppiamentu-pantografu, gru aeree, gru a braccio, pressa idraulica sò assai diversi, in particulare. u manipulatore di bogie.
Altre informazioni:
Kadıköy - I scenarii di evacuazione di u fumu è di i passageri sò stati preparati contr'à tutte e pussibuli situazioni negative chì ponu accade in u Metro Kartal è sò stati pruvati fendu simulazioni ligati à questi scenarii. Cù un totale di 831 camere in e stazioni, u sistema hè constantemente osservatu è cuntrullatu.
A signalazione di a linea è l'area di magazzinu hà un sistema di cumunicazione cuntinuu basatu in Moving Block. U sistema di signalazione hè u sistema Thales CBTC, è i treni ponu operare senza cunduttore. Siccomu ci hè una cabina di cunduttore in i treni è u metro senza cunduttore ùn hè micca un stile operativu in quale ùn ci hè micca un assistente in i treni, i treni seranu utilizati cù un cunduttore in l'operazione di passageru. In ogni casu, in i casi induve ùn ci hè micca passageri (u trenu viotu hè mandatu à l'area di parcheghju o l'area di u magazzinu, o hè mandatu da u magazzinu è l'area di parcheghju à qualsiasi parte di a linea principale), ci hè a pussibilità di completamente senza driver. usu.
Tutti l'equipaggiu utilizatu in u metro sò selezziunati da materiali resistenti à alte temperature è ùn emettenu gasi tossichi. Ci hè un sistema di cuntrollu di fume è evacuazione pruvati, cumplettamente automaticu, affidabile in cunfurmità cù i normi NFPA, per l'evacuazione sicura di e persone in casu d'incendiu.
Kadıköy - U fornimentu energeticu di tuttu u sistema in Kartal Metro hè fattu da 3 punti diffirenti. L'anellu MV hè un sistema di 34,5 kV. Se tutti i trè punti di alimentazione fallenu, i generatori à 2 estremità separati sò attivati, è tutti i treni chì restanu in u tunnel ponu esse trasportati à a stazione più vicina unu per unu è evacuate i passageri. Mentre i generatori sò accesi, l'offerta di carichi essenziali in a stazione cuntinueghja. Per questu, i carichi essenziali deve esse disattivati. In casu chì i suministri d'energia sò tagliati è i generatori fallenu è ùn ponu esse attivati, u sistema di illuminazione è i sistemi di cuntrollu elettronicu ponu esse alimentati da alimentazione ininterrotta per 3 ore.