U trambusu di u mutore elettricu serà usatu cum'è veiculu di trasportu publicu in Malatya. I veiculi chì travaglianu nantu à duie rotte est-ovest portanu 10 mila passageri per ora.
U sindaco di Malatya Ahmet Çakır, in a cunferenza di stampa ch'ellu hà tenutu in a Sala di Riunione Fırat di a Municipalità di Malatya, hà dettu chì stanu prova à implementà un novu prughjettu rivoluzionariu in u trasportu urbanu. Nutendu chì u sistema di trambus, chì hà travagliatu dapoi un bellu pezzu, hè statu purtatu à a fase di licitazione, Çakır hà dichjaratu chì u sistema serà cumpletu è messu in serviziu in 1 annu dopu à u prucessu di licitazione.
Enfatizendu chì stanu travagliendu in 4 sistemi per una suluzione radicali à u prublema di trasportu, è in u risultatu di stu studiu, anu decisu di u sistema di trambus, chì attira l'attenzione cù i so numerosi vantaghji, Çakır cuntinuò: "U numeru di veiculi per persona. in Malatya hà radduppiatu in l'ultimi 10 anni. Malatya hè a 2a pruvincia di Turchia chì riceve a più immigrazione da e zone rurale à urbane. Invece di circà suluzioni tempuranee, si deve esse prudutte suluzioni radicali. U numeru di autobus cunnessi à MOTAŞ in a municipalità hè statu aumentatu da 8 à 4 in l'ultimi 84 anni. U numaru di passageri purtati hè aumentatu da 142 mila à 70 mila. Un aumentu di u numeru di passageri significa un aumentu di u numeru di autobus. Questu affetta negativamente u trafficu, u prezzu è l'ambiente. In u Rapportu di u Pianu di Trasportu Urbanu di Malatya, chì hè statu preparatu prima da esperti, era previstu di creà una linea di trasportu di cullezzione trà a linea MAŞTİ-università è diverse alternative. Hè stata pensata chì u sistema di trasportu deve esse pianificatu dandu priorità à u trasportu economicu, veloce, còmode è sicuru di e persone, micca di i veiculi. In u risultatu di a ricerca, l'esame è i studii di fattibilità realizati per 126 annu da una squadra assignata in questu quadru, studii sò stati realizati nantu à u sistema di ferrovia ligera, metro, metrobus, autobus alimentati à batteria è trambusi. Hè statu decisu nantu à u trambus più adattatu ".
Dichjarà chì u trambus hè statu utilizatu è sguassatu in Turchia in l'ultimi anni, Çakır hà dettu: "In u passatu, se u sistema di l'elettricità era tagliatu, pruvucarà disturbi in u trafficu. Tuttavia, hè cunnisciutu chì hà a capacità di spustà sin'à 10 chilometri in casu di taglio di energia. Riceverà a so linea fora di a rete di rete. Dunque, ùn ci sarà micca interruzzione. Darà serii vantaghji in quantu à l'infrastruttura. Pò purtà da 8 à 10 mila passageri in un modu per ora. Sembra esse un terzu più cunvene chè u sistema ferroviariu ". disse.
Çakır hà dettu chì e rotte di trambus sò state determinate cum'è İnönü University è İnönü Street, Kışla Street è Çöşnük Junction seguendu a strada circundante da u Viaduct Beylereresi in a prima tappa, è chì u numeru di rotte puderia esse aumentatu in e tappe successive.
U sindaco Ahmet Çakır hà ancu nutatu chì anu esaminatu u sistema in dettagliu è l'anu ricercatu in u mondu, aghjustendu chì stu sistema hè adupratu in 363 cità in u mondu.
Esse u primu à cummentà