I carri di seconda mano di Bursa in u Parlamentu

I carri di seconda mano di Bursa in u Parlamentu
İlhan Demiröz, deputatu CHP Bursa è u membru di a Cummissione per l'Agricultura, a Foresta è l'Affari Rurali, hà purtatu a discussione nantu à i veiculi di seconda mano acquistati da a Municipalità Metropolitana di Bursa per u Sistema di Ferrovia Ligeru di Bursa (BURSARAY) à l'agenda di u Parlamentu.
İlhan Demiröz, deputatu CHP Bursa è u membru di a Cummissione per l'Agricultura, a Foresta è l'Affari Rurali, hà purtatu a discussione nantu à i veiculi di seconda mano acquistati da a Municipalità Metropolitana di Bursa per u Sistema di Ferrovia Ligeru di Bursa (BURSARAY) à l'agenda di u Parlamentu.
U deputatu CHP Bursa İlhan Demiröz hà presentatu una dumanda parlamentaria scritta chì dumanda à u Ministru di Trasportu, Affari Marittimi è Comunicazioni Binali Yıldırım di risponde. Ilhan Demiröz, chì hà ricurdatu e discussioni nantu à i secondi vagoni rossi chì a Branca di Bursa di a Càmera di Ingegneri Meccanici hà purtatu à l'agenda di Bursa è chì a Municipalità Metropolitana hà compru da l'Olanda in a so pruposta, hà ricurdatu à u Ministru Binali Yıldırım l'obligazioni di permessu è di ispezione. di u ministeru in quantu à u prucessu d'acquistu.
À u Ministru Binali Yıldırım, "U vostru ministeru hà appruvatu i veiculi di 30 anni acquistati di seconda mano da Rotterdam, Paesi Bassi, per u Sistema Bursa Light Rail?" İlhan Demiröz hà ancu dumandatu à Yıldırım di risponde à e seguenti dumande:
"In quale altre cità di u nostru paese sò stati acquistati tali veiculi di seconda mano prima è oghje? Chì sò i so costi?
Ci sò studii realizati per risponde à i bisogni di u sistema ferroviariu urbanu da u paese?
L'opinioni di l'attori di a cità è di e camere prufessiunali sò state pigliate in tali grandi prughjetti chì cuncernanu a cità ? Sì sì, chì sò l'opinioni di i cuncernati ?
Truvate apprupriatu à cumprà vagoni di seconda mano, chì anu cumpletu a so vita ecunomica di 30 anni, in i paesi europei, in Bursa, chì hà u scopu di diventà una cità di marca è hè trà e pruvince chì facenu a più grande cuntribuzione à u Gross National. Pruduttu? Bursa merita questu?
Inoltre, quandu a vita ecunomica, i costi operativi, i costi di aghjurnamentu è di mantenimentu, è i costi di dispusizione finali di sti vagoni di seconda mano sò calculati, sò paragunati cù i vagoni novi o pruduciuti in casa ? Sì cusì, chì tipu di dichjarazione di prufittu / perdita hè stata fatta?
Ùn pensate micca chì e compra d'importazione impediscenu a produzzione domestica è ponu un esempiu negativu per i nostri pruduttori domestici?
L'usu di trè diverse marche di veiculi per u sistema di ferrovia ligera Bursa; Ùn farà micca chì u sistema diventerà più cumplicatu cù u funziunamentu separatu, i pezzi di ricambio, i servizii di serviziu è di mantenimentu per ogni marca per via di e differenze, è ancu causanu un costu più altu in quantu à i costi di funziunamentu è di mantenimentu ?
Ùn pensate micca chì per cumprà veiculi di seconda mano da l'esteru per tali grandi prughjetti in Bursa è in u nostru paese, a nostra Bursa è u nostru paese diventeranu in un "scrapyard car" dopu un pocu tempu?
Chì ghjè u mutivu di ùn furnisce micca i veiculi necessarii cum'è a produzzione nova è domestica?

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