Cù u Prughjettu IHT, a distanza da a vita in Çanakkale à u travagliu in Istanbul hè di 40 minuti.
Grazie à l'IHT (Istanbul High Speed Train System), chì hè una parte impurtante di u Prughjettu di l'Annellu Marmara, chì hà per scopu di facilità u trasportu è di liberà Istanbul avvolgendu Marmara in tuttu è trasfurmendu in un mare internu, u più longu. distanza in a regione serà ghjunta in 1 ora, u fronte costiere di Istanbul hè 20 volte più altu. Cusì, seduta in Çanakkale è travaglià in Istanbul ùn serà più un sognu.
Istanbul serà a prima megacity di u mondu cù un mare internu ...
Serdar Inan hà dichjaratu chì l'IHT formarà un sanu cù u Ponte di Traversazione di u Golfu di Izmit è u Ponte di u Bosforu di Dardanelli, chì serà realizatu in u scopu di u prugettu recentemente annunziatu da u guvernu, è darà l'uppurtunità di viaghjà intornu à tutta a Marmara. 2 ore. Inan hà dichjaratu chì Istanbul serà cusì a prima megacity cù un mare internu in u mondu.
10 minuti trà e fermate, 30 minuti trà Istanbul è Bursa ...
Hè previstu chì ci sarà solu 12 minuti trà duie tappe cù u sistema ferroviariu, chì hè custituitu da un totale di 10 tappe è viaghja in tuttu Marmara. Cù stu sistema avanzatu di treni d'alta velocità, chì serà u primu in u mondu, a distanza trà Istanbul è Bursa hè di 30 minuti.
In riassuntu, u sistema funziona cusì: IHT hè custituitu da un sistema di vagone autopropulsatu. Ogni unità principale hè custituita da almenu 3 unità / carri intermedi. L'unità principale cuntinueghja a so strada senza piantà. L'unità intermedie abbanduneghjanu l'unità principale, avvicinavanu à e tappe, scaricanu è piglianu i passageri. 1 unità intermediaria aspetta à ogni tappa.
Quandu i passageri ghjunghjenu nantu à l'unità / vagone intermediu, u vagone viaghja rapidamente à u sistema principale è interlocks cù u sistema principale. I vagoni / unità di treni cuntinueghjanu a so strada à alta velocità senza piantà in alcuna fermata. A vittura in daretu, per via di quale i passageri da scendere, s’avvicina, abbanduneghja torna l’altri carri è si avvicina à u so stop. Intantu, altri vagoni cuntinueghjanu à viaghjà senza stop.
Nisuna piantà, aspittà, alzata, cusì ùn hè micca persu tempu. Ci sò 2 viaghji in anellu separati à u livante è à l'ouest à u stessu tempu, andendu in a direzzione opposta nantu à una sola linea è si intersecanu in 2 punti.
A 300 km da u centru di Istanbul, à 1 ora di distanza ...
Se u prugettu hè rializatu, u Mari di Marmara diventerà un mare internu di a cità, cù u trasportu marittimu chì deve esse pianificatu in integrazione cù e stazioni IHT è l'isule di scogliera da esse stabilite fora di a costa di Silivri, è a furesta serà inclusa in u pianu. cità. Inoltre, i Monti Kaz seranu inclusi in Istanbul.
Cù u prugettu, induve a distanza più luntanu serà coperta in 1 ora, u trasportu à u centru di Istanbul serà più faciule. Cusì, i spazii viventi à u mare è in a furesta seranu aghjuntu à i spazi viventi sempre più stretti in u centru di a cità.
Cum'è in tutti i megacities ben pianificati di u mondu, circular invece di sviluppu lineale incontrolled in Istanbul; u sviluppu di l'anellu serà creatu.
L'architettu Serdar Inan spiega i fatturi in u sviluppu di u prugettu cum'è seguente:
"A causa di a migrazione custante dapoi u 1950, u prublema di trasportu è trafficu hè aumentatu salvaticu cù a pupulazione in Istanbul. Oghje, ci hè una dumanda imparable per Istanbul, chì hà una populazione di 13 milioni. Una suluzione à sta crescita di pupulazione loca è u prublema di u trafficu deve esse truvata in modu per Istanbul, chì hà u putenziale di diventà un educazione, salute, turismu, centru finanziariu è capitale di u mondu, per ghjunghje à sta pusizione. Duverebbe inversà a furia di u cervellu è umanu. Pudemu fà questu decentralizzendu l'antica Istanbul, dismantling u centru, purtendu parchi, fureste è natura in Istanbul, dendu un soffiu d'aria fresca à un Istanbul stuck. A nostra pruposta di Prughjettu di l'Anellu di Marmara hà per scopu di liberà a pupulazione di Istanbul trasferendu Istanbul in tutta a Marmara, trasfurmendu u Mari di Marmara in un mare internu. Una parte impurtante di u prugettu hè l'IHT (ihata *) Istanbul High Speed Train Project di Inanlar, chì passa per u centru di New Istanbul à una velocità di 300 km senza piantà.
In u passatu, avemu sempre pruvatu à mette camicie strette nantu à a nostra Istanbul unica, chì hè sfarente in ogni aspettu, cù i piani stretti di solitu. Istanbul ci hà sempre ingannatu. Hà sviluppatu rapidamente è ùn pudia più mette in u so cuntainer. Avà hè u tempu di sviluppà prughjetti chì liberaranu Istanbul, in cunfurmità cù stu pulsu rapidu di Istanbul. U Prughjettu Marmara Ring hè un prughjettu chì dice "semu quì avà", in linea cù a perspettiva di u paese chì hà sviluppatu in l'ultimi anni è a nostra fiducia in sè stessu, è supera i standard internaziunali; Degno di Istanbul... Degno di noi...
U prughjettu New Istanbul di u Primu Ministru hà da piglià Istanbul per diventà a capitale mundiale. Istanbul hè u centru di l'educazione, a salute, a finanza, u turismu, l'intrattenimentu, a cultura-arte è l'insediamentu di a nova era. Cù sta visione, hà inspiratu i nostri prughjetti di l'Età d'Oro chì portaranu Istanbul à a pusizione chì merita. Avà hè u tempu di mette in pratica a teoria emergente. Pudemu ottene questu creendu l'equilibriu ideale. U mischju ideale porta un successu olisticu. Avemu cridutu ! Più à vene.
Esse u primu à cummentà