Marmaray Projesi için bu yıl 1.5 milyar lira harcanacak : “Asrın Projesi” olarak nitelendirilen Marmaray için bu yıl 1 milyar 504 milyon 140 bin lira harcanması planlanıyor. Marmaray, Başbakan Recep Tayyip Erdoğan tarafından, Cumhuriyet’in 90’ıncı yılının kutlanacağı 29 Ekim 2013’te Ankara-İstanbul Hızlı Tren Hattı ile eş zamanlı olarak açılacak.
76 kilometre olan Marmaray Projesi’nin Ayrılık Çeşme’den Kazlı Çeşme’ye kadar Marmaray’ın esasını teşkil eden 13,6 kilometrelik bölüm tamamen yerin altından ve İstanbul Boğazı’nın tabanına yerleştirilen tüplerden oluşacak.
“Asrın Projesi” olarak gösterilen ve 150 yıllık geçmişe sahip Marmaray, Cumhuriyet’in ilanın 90’ıncı yılının kutlanacağı 29 Ekim 2013 tarihinde, Ankara İstanbul Hızlı Tren Hattı ile eş zamanlı olarak Başbakan Erdoğan tarafından hizmete açılacak.
Per a fine di u Prughjettu Marmaray, u travagliu cuntinueghja per 60 ore in 3 turni in i tunnellati 24 metri sottu à u mare.
Un totale di 13 mila 558 metri di tunnel (1.387 metri di tubu immersi), 63 chilometri di linee suburbane, l'aghjunzione di a terza linea, a superstruttura è u sistema elettromeccanicu di rinnuvamentu di a produzzione di veiculi ferroviari di u prugettu, 8 miliardi 68 milioni 670 mila TL di chì hè creditu, u costu tutale di u prugettu hè 9 miliardi 298. Hè previstu di ghjunghje à 539 mila lire.
In u prughjettu, i travaglii di custruzzione chì anu cuminciatu in u 2004, 4 miliardi 514 milioni 343 mila lire sò stati spesi finu à avà, di quale 5 miliardi 192 milioni 158 mila lira hè creditu.
In 2013, hè previstu di passà 1 billion 304 million 665 mila TL, di quale 1 billion 504 million 140 mila TL seranu cuparti da prestiti.
36 milioni 320 mila lire di a spesa di quist'annu sò per servizii di ingegneria è cunsulenza, 731 milioni 631 mila lire per traversate di tubi di gola di ferrovia, 501 milioni 884 mila lire per Gebze-Haydarpaşa, Sirkeci-Halkalı Hè destinatu à spende 234 milioni 305 mila lire per a migliurà di e linee suburbane è sistemi elettromeccanici, è XNUMX milioni XNUMX mila lire per a produzzione di veiculi ferroviari.
Projenin tarihçesi
İstanbul Boğazı’nın altından geçecek bir demiryolu tüneli ile ilgili düşünce, ilk olarak 1860 yılında ortaya atıldı. Tünel, deniz dibi üzerine inşa edilen sütunların üzerine yerleştirilen tünel olarak planlandı.
Tali idee è cunsiderazioni sò stati valutati più in i seguenti 20-30 anni, è un disignu hè statu sviluppatu in u 1902. In questu disignu, un tunnel di ferrovia chì passava sottu à u Bòsforu hè statu cuncepitu, ma in questu disignu, un tunnel pusatu nantu à u fondu di u mari hè statu mintuatu.
Da tandu, assai idee è idee diffirenti sò stati pruvati è e novi tecnulugii sò diventati in u disignu. U desideriu di a custruzzione di un ligame di trasportu ferroviariu publicu trà l'est è l'ovest in Istanbul, chì passa sottu à u Bosforu, hà aumentatu à l'iniziu di l'anni 1980, è per quessa, u primu studiu di fattibilità cumpletu hè statu realizatu è informatu in u 1987.
In u risultatu di stu studiu, a strada determinata in u prugettu oghje hè stata scelta cum'è u megliu trà una quantità di rotte.
U prughjettu, delineatu in u 1987, hè statu discutitu in l'anni dopu, è in u 1995, hè statu decisu di fà studii è studii più detallati è d'aghjurnà i studii di fattibilità, cumprese e previsioni di a dumanda di passageri in u 1987.
Sti studii sò stati compiuti in u 1998, i risultati dimustranu l'accuratezza di i risultati precedenti, chì palesanu chì u prugettu offre assai vantaghji à e persone chì travaglianu è vivenu in Istanbul è riducerà i prublemi rapidamente crescente in relazione à a congestion di u trafficu in a cità.
1999 yılında Türkiye ve Japon Uluslararası İşbirliği Ajansı (JICA) arasında bir finansman anlaşması imzalandı. Bu kredi anlaşması, projenin İstanbul Boğaz Geçişi bölümü için öngörülen finansmanın temelini oluşturdu.
L'offerte eranu aperte à appaltatori internaziunali è naziunali è / o joint ventures.
2002 yılında boğaz tüp geçişi ve yaklaşım tünelleri ile 4 istasyon inşaatını kapsayan sözleşme BC1 Demiryolu Boğaz Tüp Geçişi İnşaatı, Tüneller ve İstasyonlar işi ihale edildi, ihaleyi alan ortak girişim ile Mayıs 2004’te sözleşme imzalanarak Ağustos 2004’te işe başlanıldı. Bu sözleşme için 2006 yılında JICA ile ikinci bir kredi anlaşması imzalandı.
Inoltre, accordi di prestitu sò stati firmati cù u Bancu Europeu di Investimenti (BEI) in 2004 è 2006 per u finanziamentu di Sistemi Ferroviari Suburbani (CR1) è in 2006 per u finanziamentu di a Produzione di Veiculi Ferroviari (CR2) per organizà accordi di finanziamentu per impurtanti. parte di u prugettu.
Accordi di prestitu sò stati firmati cù u Cunsigliu di l'Europa di u Bancu di Sviluppu (CEB) per u finanziamentu di u cuntrattu CR2008 in 1 è per u finanziamentu di u cuntrattu CR2010 in 2.
Cuntrattu CR1 Commuter Line Improvement and Electro-Mechanical Systems travagliu hè stata offerta in 2006 (Pre-qualification divinity 2004). U prucessu d'arbitramentu ICC, chì hà cuminciatu cù u prucessu di terminazione è l'applicazione di u cuntrattu, cuntinueghja.
Söz konusu işin Sözleşme CR3 adı altında yeniden ihale süreci, Temmuz 2010’da Uluslararası İhale ilanının yayınlanması ile başlamış olup Ocak 2011’de teknik teklifler açılacak. Sözleşme CR2 Demiryolu Araçları Temini işi 2008 yılında ihale edildi (Ön yeterlilik ilahesi 2007) ihaleyi alan ortak girişim ile Kasım 2008’de sözleşme imzalanarak Aralık 2008’de işe başlanıldı.
Esse u primu à cummentà