U prughjettu di u metrobus di Antalya serà votatu in u cunsigliu municipale

U prughjettu di u metrobus di Antalya serà votatu in u cunsigliu municipale: secondu u "Piano Maestru di Trasportu Urbanu" preparatu da a Municipalità Metropolitana di ANTALYA è da esse discutitu è ​​decisu in u cunsigliu d'aostu, u trafficu più pesante in a cità si trova in Samanyolu Junction. Metrobus hè statu indicatu cum'è a suluzione in u pianu, chì hà dichjaratu chì 2030. Yıl Boulevard seria unu di i corridori induve a dumanda di viaghju hè cuncentrata in 100.

U rapportu, chì a Municipalità Metropolitana di Antalya hà travagliatu da circa 3 anni, serà discututu è vutatu à u Cunsigliu Metropolitanu, chì si riunisce u marti 13 d'Aostu. U Sindaco di a Municipalità Metropolitana Mustafa Akaydın hà scrittu in a prefazione di u Pianu Maestru di Trasportu chì u pianu era unu di i travaglii impurtanti chì hà prumessu di fà u ghjornu chì diventò candidatu per l'amministrazione di a Municipalità Metropolitana.

U sindaco Akaydın hà definitu u pianu cum'è u documentu legale più impurtante chì definisce cumu Antalya deve sviluppà u so sistema di trasportu in i prossimi 15-20 anni è i principii, pulitiche è prughjetti in relazione à u trasportu. U Pianu Maestru di Trasportu Urbanu di Antalya hè custituitu da 5 rapporti separati. U primu rapportu, intitulatu City and Transportation System, include infurmazione nantu à a struttura urbana attuale è u sistema di trasportu.

In u sicondu rapportu, a nova infurmazione ottenuta durante u prucessu di preparazione di u rapportu hè listata sottu a rubrica "Relazioni è Funzioni di Trasportu". U terzu rapportu intitulatu "Previsioni, Problemi è Opzioni di Soluzione" include u stabilimentu di u mudellu di previsione di a dumanda di trasportu è una discussione di alternative. In u 4u rapportu preparatu sottu u tìtulu "Decisione di u Pianu è Raccomandazioni di Implementazione", decisioni di infrastruttura di trasportu è operazione à cortu, mediu è longu tempu, fasi è misure di implementazione, livelli di finanziamentu è risorse necessarii per l'implementazione di u pianu, misure istituzionali è gestionali. sò spiegati.

U 5u rapportu di u Pianu Maestru di u Trasportu Urbanu hè un riassuntu. Durante u prucessu di preparazione di u pianu, 2011 mila 8 sondaggi di trasportu residenziale, u trafficu conta à 820 punti in dui periodi separati, studii di velocità à 108 chilometri in tutti i corridori principali di a cità, un sondaghju pedonale di un totale di 288 persone in 16 spazii differenti è un sondaghju di 810 persone in 18 parcheghji hè stata fatta.

In u rapportu chì cuntene dati detallati, hè statu dichjaratu chì in Antalya, à u cuntrariu di parechje cità di Turchia, a maiò parte di i viaghji di i veiculi in tuttu u ghjornu sò trà 17.00 è 18.00. Mentre i viaghji fatti in questa zona oraria avianu una parte di 10.2 per centu in u totale, hè statu detallatu in u rapportu chì u sicondu piccu durante u ghjornu hè accadutu trà 08.00 - 09.00 fusu orariu.

Sicondu u pianu, i punti più trafficati in u trafficu di Antalya sò stati determinati cum'è Samanyolu Junction, definitu cum'è l'intersezzione di Turgut Reis Boulevard è 100. Yıl Boulevard, è l'intersezzione di Evliya Çelebi Street è Adnan Menderes Boulevard. Mentre era sottolineatu in u pianu chì questi punti sò punti d'ingressu impurtanti à u centru di a cità, hè statu ancu enfatizatu chì u Samanyolu Junction, cù a so densità di veiculi, hè ancu a strada più usata da e linee di trasportu publicu.

1. U rapportu hà dichjaratu chì Yıl Boulevard era preferitu per via di u trafficu acceleratu cù passaggi sotterranei è cuncludi chì "I passaggi sottumessi situati in u corridore 100. Yıl Boulevard, chì ghjoca un rolu impurtante in a spina dorsale di u sistema di trasportu di Antalya, aumenta u voluminu di u trafficu urbanu postu chì hè nantu à l'arteria principale in u centru di a cità ". Hè statu ancu dichjaratu in u pianu chì per via di a cundizione attuale di 100. Yıl Boulevard, impedisce à u puntu di attrazione da esse spustatu da u centru in quantu à u trafficu in Antalya.

In u pianu principale, induve u tassu di occupazione media per vitture private in Antalya hè statu determinatu cum'è 1.6 persone, è u tassu d'occupazione per viaghji in taxi, induve i cunduttori ùn sò micca cuntatu, per via di i veiculi inattivi, hè statu determinatu cum'è 0.6, à a luce di questi. data, a dichjarazione "Quandu i prublemi di 2030 sò esaminati, 100. Yıl Boulevard serà in cima di i corridori induve a dumanda di viaghju hè cuncentrata" hè stata inclusa.

Soluzioni alternativu sò stati ancu listati in u pianu, chì enfatizatu chì a dumanda di passageru per 100. Yıl Boulevard, induve u trafficu serà u prublema più grande in u futuru di Antalya, hà righjuntu 9 mila persone per ora. In cunsiquenza, in u corridore di u 100th Anniversary, hè statu suggeritu chì e linee di metrobus o sezioni per esse aduprate da l'autobus chì passanu per stu corridore. E caratteristiche di a linea di metrobus sò listate cum'è seguitu in u pianu maestru, chì include ancu u cummentariu chì un tali arrangiamentu deve esse fattu à standard chì permetterà a transizione à u sistema ferroviariu se ne necessariu in u futuru:

"centu. Yıl Boulevard serà pianificatu cum'è una sezione di linea di metrobus semi-aperta chì pò esse aduprata da alcuni veiculi di trasportu publicu. Solu i veiculi standard è articulati di 100 metri chì passanu per stu corridore puderanu aduprà u metrobus per esse custruitu nantu à 100. Yıl Boulevard. L'autobus chì utilizanu parzialmente u corridore utilizanu i corsi riservati à u trafficu generale.