BM Makina hè assertivu in u settore ferroviariu

BM Makina Ambiziosu in u Settore Ferroviario: Furnendu servizii in u mercatu di gru, BM Makina hà recentemente focu annantu à u settore ferroviariu in più di e soluzioni chì offre à u mercatu di ferru è azzaru. Mehmet Bebek, u Direttore Generale di a cumpagnia chì assiste l'imprese in i carrughji, hà dettu chì l'investimenti in questu campu aumenteranu in Turchia.
Fà un sforzu di sviluppà l'industria pisanti in Turchia cù tamburi di cullizzioni di cable produttu solu da elli, BM Makina; Rinforzerà l'industria di a machina cù i cricchi di sollevamentu di vagoni chì pruduce. Mehmet Bebek, chì cammina cun fiducia in a so strada; cuntinueghja à guidà u mercatu cù i so prudutti innovatori è di alta qualità.
Mehmet Bebek, chì hè vinutu à Istanbul in u 1985 è hà fundatu BM Makina cù l'esperienza chì hà acquistatu in 1999; Gebze Güzeller hà lasciatu u primu annu in a so nova fabbrica in OSB. Dichjarà chì ci sò prudutti chì fabricanu in più di i so rapprisentanti in a so gamma di prudutti, Bebek; In u 2014, anu annunziatu ch'elli anu aumentatu u so mira.
"Vahle pò cunvertisce queste gru di diesel per funziunà sia cù l'electricità sia cù u diesel. Avemu implementatu questu in quattru porti in Turchia. I dati per tutti i quattru anu revelatu un risparmiu di più di 80 per centu ".
Pudemu cunnosce BM Makina?
BM Makina travaglia cù e cumpagnie impurtanti di u settore. Se u pruduttu è u serviziu chì furnisce à queste cumpagnie ùn sò micca di alta qualità, ùn serà micca pussibule di ottene a continuità di u travagliu cù queste cumpagnie. Siccomu noi, cum'è BM Makina, attachemu impurtanza à a qualità, cuntinuemu sempre à travaglià cù tutte queste cumpagnie.
Chì marche rapprisentanu ?
Vahle; sbarre isolate, sbarre chjuse in PVC è sbarre in corpi d'aluminiu, sbarre aperta di capacità 3000A, bobine di cavi motorizzate o a molla, carrelli, sistemi di trasmissione di dati (Powercom, SMG), sistemi di posizionamentu APOS... Prodotti strategichi per l'industria siderurgica, in particulare trà i prudutti Vahle dispunibili. In stu riguardu, vi pò dì circa dui di i nostri prudutti. I nostri sbarre aperti I sbarre cù una capacità sin'à 3000A sò impurtanti per u ferru è l'acciaio in termini di capacità. Al di là di esse robusti, sò capaci di gestisce a carica di gru di ferru è d'acciaio cù una capacità assai alta. Avemu applicazioni di media tensione in questi busbars. Un altru pruduttu hè u sistema di trasmissione di l'electricità CPS, chì pò esse cuntatu cum'è un novu pruduttu. L'attuale ricevitore di i carretti di trasferimentu, chì viaghja senza cuntattà 1.5 cm sopra a terra, mettendu u cable in u pianu di cimentu senza rompe a terra, trasferisce l'energia à i mutori di u mutore pigliendu l'energia da u cable sotterraneo. Siccomu u cable hè sottu à a terra, ùn pone micca un ostaculu è a zona induve a vittura corre hè aperta à altri trafficu di veiculi.
Oltre à questu, ci hè un sistema chì Vahle hà sviluppatu recentemente per i porti. In i porti, i gru di cuntainer (cranes chì chjamemu RTG) sò pneumatici di gomma è travaglianu cù gasoil. U carburante diesel hè assai caru per l'imprese. I sistemi di travagliu di sti gru sò sempre listessi. Allora va in un modu, torna. Raramenti, và à una altra linea per a riparazione o s'ellu ci hè una necessità urgente in altrò. Dunque, pò travaglià cù l'electricità mentre travaglia in a stessa linea. Vahle pò cunvertisce queste gru di diesel per funziunà sia à l'electricità sia à u diesel. Avemu implementatu questu in quattru porti in Turchia. I dati per i dui rivelanu un risparmiu di più di 80 per centu. Finu a ora, avemu implementatu queste pratiche in Mardaş, Gemport, Kumport è Borusan Logistics Ports.
Travagliate cù qualsiasi altra marca oltri Vahle?
I prudutti Liftket sò ancu dispunibili in a nostra cumpagnia. Pudemu furnisce paranchi elettrici a catena direttamente da Turchia cum'è ganciu fissu, ganciu inversu è monorail per ogni mudellu. Dapoi u 1999, facemu manutenzioni 7/24 è pezzi di ricambio cù a nostra squadra di mantenimentu esperta.
Quali prudutti sò pruduciuti in a vostra fabbrica?
I sistemi di gru di luce di profil BKB sò pruduciuti. Siccomu stu sistema pò esse spustatu assai facilmente cù u putere umanu, hè adupratu cum'è a custruzzione di trasportatore di gru, in particulare in e linee di assemblaggio in l'industria di l'automobile è in machini in altre industrie. I nostri gobba di raccolta di cavi KATO sò aduprati cum'è un avvolgimentu unicu mutore è un avvolgimentu largu per l'alimentazione elettrica per secchi montati in verricello o pinze magnetiche. Inoltre, i gru di gantry sò usati in parechji lochi, cum'è vitture di trasferimentu o spazii di almacenamiento di carbone.
Pudete cuntà u vostru travagliu cù a cumpagnia tedesca Vahle, u vostru cumpagnu in u campu di i busbars ?
Avemu travagliatu cum'è rappresentante Turchia di Vahle nantu à u busbar dapoi u 1999. Per circa trè anni, BM Makina rapprisenta Vahle in Egittu, Ghjordanu, Siria, Iraq è Azerbaijan. Inseme cù Vahle, realicemu a cunversione di RTG di gru di container da diesel à elettricu. In più di questi travaglii chì facemu in Turchia, Vahle riceve a produzzione d'acciaio da BM Makina per i travaglii portuali chì face in u mondu sanu. BM Makina hè u cumpagnu di Vahle in a fabricazione di l'acciaio di i porti.
Chì ghjè u mercatu di destinazione principale di BM Makina? Esportate ?
U nostru mercatu principale hè Turchia. Tuttavia, facemu vendita diretta o indiretta à i paesi arabi da u tempu à u tempu. Avemu prudutti chì vanu ancu in i Balcani. Più precisamente, i fabricatori di gru compranu sbarre è tamburi di cable da noi. Producemu questi prudutti in a nostra fabbrica. Per quessa, quandu l'imprese sopra citate esportanu, i nostri prudutti sò ancu esportati. Tuttavia, fora di quessa, u nostru mercatu principale hè Turchia.
Chì sò e caratteristiche di i prudutti chì offre à u settore ferroviariu ?
Queste caratteristiche sò per l'industria di l'elevazione, chì hè ancu u nostru sughjettu. I martinetti di elevazione sò necessarii per i carri di elevazione. Per esse riparati è mantenuti i vagoni, deve esse elevati à una certa altezza per chì a ghjente pò travaglià cunfortu sottu à elli.U prucessu di elevazione più sicuru hè fattu cù questi jacks.
Ci hè una crisa per u 2014. Chì hè a vostra perspettiva nantu à sta situazione cum'è una cumpagnia?
In u risultatu di a pussibilità di crisa, avemu diversificatu in termini di clienti è servizii. Di sicuru, se vene una crisa, ùn pudemu micca stà fora di ella. In verità, ci sentimu miti avà.
Chì sò i vostri scopi 2014 ?
Avemu digià intrutu in u settore ferroviariu. Più o menu, avemu trattatu di stu settore dapoi u 2006. In fatti, avemu fattu a nostra terza participazione à a fiera di e ferrovie cù a nostra participazione quist'annu. Avemu intrutu in stu mercatu cù prudutti impurtati; in ogni modu, avemu aghjustatu i nostri prudutti à a nostra gamma di prudutti in l'ultimi dui anni. Avà avemu bisognu di espansione a nostra parte di mercatu. Avemu da travaglià in questa direzzione in 2014. In i prossimi anni, u più grande investimentu serà di novu in Turchia. U settore ferroviariu face prugressu ghjornu per ghjornu.
Avemu intrutu in stu mercatu cù prudutti impurtati; in ogni modu, avemu aghjustatu i nostri prudutti à a nostra gamma di prudutti in l'ultimi dui anni. Avà avemu bisognu di espansione a nostra parte di mercatu. Avemu da travaglià in questa direzzione in 2014 ".
CHI È MEHMET BABY?
Hè natu in Ordu in u 1958. Dopu à a scola primaria, hà cuntinuatu a so educazione in Hamburg, Germania. Hà studiatu ingegneria meccanica à l'Università di Amburgo. Hà fattu un ritornu definitu in Turchia in u 1985 è hà iniziatu a so vita cummerciale. Hà fundatu a so propria cumpagnia in u 1999. Mehmet Bebek hè sempre travagliatu cum'è Direttore Generale di BM Makina.