Ferrovia BTK à l'ultima curva

BTK demiryolu son virajda :Temelleri Türkiye, Azerbaycan ve Gürcistan cumhurbaşkanlarının katılımıyla atılan Bakü-Tiflis-Kars Demiryolu Hattı Projesi’nin 2014 yılının haziran ayında tamamlanması öngörülüyor.
Kars Valisi Eyüp Tepe, yaptığı açıklamada, normal şartlarda bu sene sonuna kadar Bakü-Tiflis-Kars demiryolu hattını tamamlamayı arzuladıklarını ifade ederek, ihale sürecindeki son demde yapılan itiraz nedeniyle bitim tarihinin sarktığını söyledi.
Çalışmaların hızla ilerlediğini, geçen ay ziyaret ettiğinde çalışanların yoğun bir çalışma içinde olduklarını dile getiren Tepe, “Biz önümüzdeki sene haziran ayında gibi bitmesini bekliyoruz. Bittikten sonra tabii bunun deneme seferleri olacak. Projenin hayatını geçmesini hem Kars hem Türkiye hem de demir yolunun açılmasını bekleyen başta Azerbaycan, Gürcistan ve hatta Orta Asya’daki Kazakistan, Türkmenistan gibi ülkeler dört gözle bekliyor” dedi.
Apuntendu chì l'impurtanza di sta linea hè diventata evidenti cù l'apertura di Marmaray u 29 d'ottobre, Tepe hà cuntinuatu cusì:
“Bu hattı bitirdiğimiz anda Londra’dan Pekin’e kadar aralıksız tren yoluna sahip oluyorsunuz. Şu an bu hat yapılmadığı için Marmaray geliyor Kars’ta bitiyor. Kars’ın devamı yok. Onun devamlılığını sağlamak ve Orta Asya ile hatta Çin’le bağlayabilmek açısından bu proje çok önemli. Tabii Türkiye üzerine düşeni yapıyor, Azerbaycan üzerine düşeni yapıyor, Gürcistan da çalışmalarını sürdürüyor. Tabii Gürcistan’ın geçen sene finansal bir krizi olmuştu. Azerbaycan onu fonladı. Azerbaycan’ın desteğiyle Gürcistan tarafında da çalışmalar yürütülüyor. Gürcistan ile Türkiye arasındaki 2 bin metrenin üzerinde bizde olan, 2 bin metre kadarı da Gürcistan tarafında olan 4 bin 500 metreye varan bir tünel var. Bu tünelin yapımı devam ediyor. O tünel çok önemli ve sınırda. O tünel bittikten sonra zaten şu anda bir yandan çift hat olarak demiryolunun rayları döşeniyor belli yerlerde.”
Tepe, Türkiye’nin ürettiğinin çok daha önemli bir miktarını dış pazarlar için ürettiğini belirterek, “Bu üretilenlerin içine baktığımız zaman da kendimiz sıfırdan imal edip ve son mal olarak değil, biz genellikle ara mal alıyoruz, ara malı işleyip ondan sonra ihraç ediyoruz. Ara malı dışarıdan alıyoruz. Bizim gibi ihracatı da ithalatı da çok fazla olan ülkeler için ulaşım çok önemli bir kalem, masraf kalemi. Bu masrafı azaltabilmek adına demiryolları en rantabl yöntem. O yüzden dört gözle bu projenin bitmesini bekliyoruz” diye konuştu.
“Demiryolu devreye girdiği zaman nakliye maliyeti bir anda minimum seviyelere düşecek”
Spieghendu chì anu determinatu un locu vicinu à a zona industriale urganizata per a basa logistica pianificata, Tepe hà dichjaratu chì mettendu 4,5 chilometri supplementari di linea ferroviaria, seranu cunnessi à u centru logisticu per ferrovia.
Rimarchendu chì l'investituri in a zona industriale urganizata ponu ancu furnisce i so prudutti finiti è semifiniti à tutti i mercati per mezu di e ferrovie, Tepe hà dettu:
“Ya da diğer taraftan yatırımcılar bir hammadde alacaksa o ham maddeyi çok ucuza buraya getirme imkanı bulacak. Kars için en büyük handikap, ulaştırma masrafları çok pahalı. İstanbul’dan bir malın kamyonla Kars’a gelmesi mamulün kendisinden daha pahalıya mal oluyordu. Demiryolu devreye girdiği zaman nakliye maliyeti bir anda minimum seviyelere düşecek. Hem Karslı’lar için fiyatların düşmesini sağlayacak hem de Kars’taki müteşebbisler, fabrikalar ve yatırımcılar için büyük bir avantaj sağlayacak ve her yer ulaşılabilir olacak.”
“Hat dubleye çevrildi”
Enfatizendu chì hà amparatu chì i paesi cum'è l'Afghanistan è u Kazakistan anu richieste assai serii nantu à u sughjettu, Tepe hà ricurdatu chì u Ministeru di i Trasporti, l'Affari Marittimi è a Comunicazione hà fattu una revisione l'annu passatu per risponde à queste richieste.
Rimarchendu chì a linea unica quì hè stata cunvertita in una doppia, Tepe hà dettu: "Attualmente, e linee chì culliganu à tutti i quattru anguli di Turchia da Kars à Erzurum, da Erzurum è Erzincan sò stati migliurati. Pensu chì a doppia continuarà finu à un certu puntu. Semu un paese cunsumadore di petroliu. U fattore più impurtante chì afecta u costu di u trasportu hè u carburante. Quandu si riduce u trasportu, i nostri spese di carburante diminuiranu ancu. Turchia prufittà da questu in ogni sensu. Pensu chì hè un prughjettu significativu cum'è paese, nazione è cumpagnie ".