Un predilettu di l'imprese di custruzzione di treni neri: Dui di e locomotive a vapore, chì anu vistu un periodu, ma anu lasciatu u locu à locomotive diesel è elettriche cù a tecnulugia di sviluppu, sò stati attribuiti à filmi è sparazioni cummerciale nantu à a dumanda in l'ultimi anni.
I viaghji di locomotive a vapore, chì succumbenu à a tecnulugia, cuminciaru à calà dopu à 1978 cù l'intruduzioni di locomotive diesel è elettriche. Alcune di e locomotive a vapore, chì sò state completamente abulite versu u 1990, sò state scrapped, è alcune sò state purtate à i musei.
Dui locomotive a vapore, chì sò attualmente aduprate in Uşak è Konya da a Republica di Turchia State Railways (TCDD), sò diventati un favuritu di l'operatori turistici è di e cumpagnie di produzzione cinematografica in l'ultimi anni. E duie locomotive sò state recentemente aduprate in filmi, publicità è viaghji turistici.
U direttore di a stazione di TCDD Uşak, Himmet Akçay, hà dettu in una dichjarazione à u currispundente AA chì ci sò 13 locomotive a vapore in Uşak è 11 d'elli sò stati deduti da l'inventariu perchè eranu inattivi è inutilizabili.
Spieghendu chì ci hè una locomotiva a vapore chì funziona in Uşak è chì hè aduprata in filmi è filmazioni cummerciale è viaghji turistici, Akçay hà dettu:
"I nostri locomotori a vapore sò stati fabbricati in Germania in l'anni 1930 è 1940 è anu travagliatu in realtà finu à l'anni 1990. Cù l'intruduzioni di locomotive diesel è elettriche, i mutori di vapore anu pigliatu u so postu in a prufundità di a storia chì a so trazione era più debule. À u mumentu, avemu dui locomotive a vapore in opera, in Uşak è Konya, in Turchia. Quessi sò attribuiti à filmi è filmati cummerciale cù l'istruzzioni chì ricevemu dopu chì u cuntrattu hè fattu in Ankara. Siccomu u trenu in Konya è u trafficu ci hè pesante, i fucili sò generalmente fatti in Uşak ".
"Participanu à una media di 5-6 pruduzzione annu"
Cemil Çavdar, u meccanicu di a locomotiva a vapore in Uşak, hà dichjaratu chì hà cuminciatu à travaglià in TCDD cum'è pompiere in Afyonkarahisar Loko Maintenance Workshop in u 1981, è dopu hà travagliatu cum'è pompiere in locomotive a vapore in Uşak trà 1983-1990.
Dichjarà chì hà travagliatu annantu à u trenu per anni, jettendu 10-15 tunnellate di carbone in u fornu, secondu a carica, Çavdar spiegò u funziunamentu di a locomotiva cusì:
"Pà pudè spustà e locomotive a vapuri, prima si mette à brusgià cù u legnu in u fornu, dopu u carbone hè ghjittatu. In ogni casu, l'acqua bolle in a caldaia è cusì ottene vapore. U pistone di a locomotiva si move abbassendu i vapori in i cilindri attraversu i tubi è furnisce a compressione, chì move u sistema di ferru cunnessu à e roti, in questu modu a locomotiva si move.
Çavdar hà dichjaratu chì e locomotive a vapore sò oghji aduprate in filmi è filmati cummirciali è participanu à una media di produzioni 5-6 per annu, "U usemu cunnessendu una locomotiva diesel à u spinu di i vagoni durante i fucili. Perchè u trafficu di u trenu cuntinueghja nantu à a linea, mantenemu una locomotiva diesel daretu per a sicurità in casu d'avaria ".
Esse u primu à cummentà