Custode di strada

The Road Watchman Vive i so ultimi ghjorni: "The Road Watchman" hè a storia di Mustafa Doğan, chì hà fattu travaglii di mantenimentu, riparazione è riparazione di strade per e ferrovie statali dapoi 38 anni. Mustafa Doğan (1975), chì hà cuminciatu à travaglià cum'è travagliadore in e Ferrovie Statali (DDY) in u 57, hè unu di i guardiani ferroviari. À l'alba, u travagliu principia trà e frette di ferru friddu. A ferrovia hè affidata à i guardiani cù parti di 10-15 km in parechje regioni. U guardianu di a ferrovia, chì cuntrolla l'area di quale hè rispunsevuli cù passi pesanti ogni ghjornu, deve tene un ochju nantu à a fiducia.

CAMMINÀ 20 KM OGNI GIORNU

Dichjarà chì hà caminatu circa 20 km durante i so ghjorni di travagliu, Mustafa Doğan conta quantu hè appassiunatu à u so travagliu. Sicondu i rumuri, ancu s'è a guardia stradale hè in i so ultimi mesi, i veiculi autumàticu cuntrollaranu e ferrovie in Turchia cù a transizione à u trenu d'alta veloce.

85 MIL KM STRADA FATTA

Mentre cuntrullava a regione per a quale era rispunsevuli di esattamente vinti anni, hà marchjatu 85 chilometri, abbastanza per circunnavigà u mondu duie volte. Quandu Aşık Veysel hà dettu "Sò nantu à una strada longa è stretta, andaraghju ghjornu è notte", hè cum'è s'ellu hà fattu a definizione prufessiunale di i guardiani ferroviari.

Ogni matina, và à u principiu di a strada cun eccitazione cum'è u primu ghjornu in a professione. Passa cun cura ogni metru di u chilometru chì cammina, cum'è s'ellu fussi u primu. Inspecciona meticulosamente millaie di assemblee chì fermanu i rails è i traversi, attentendu à a manca è à a diritta di a strada. Ci hè stata una frana, una petra hè cascata nantu à a strada, a vite s'hè allentata, o a noce hè cascata ? - Ripara istantaneamente i difetti minori cù arnesi manuali, è avvisà i difetti maiò è l'irregularità à l'interessati.

FIRA PRIMA L'ESCROW, POI A CASA

Era in casa dopu à u terrimotu di 1998 in Adana. Ancu s'ellu ùn hè micca in u so distrittu, corre à fighjà u ponte di a Ferrovia di Varda, chì ellu chjama "a fiducia di u nostru statu", po vene è verifica a so casa.

U ghjornu è a notte, Qatar travaglia per assicurà chì u trafficu scorri in modu sicuru è chì i passageri ghjunghjenu à tempu per a carica. U guardianu di a ferrovia travaglia 10 ore è hè pronta per u duvere 24 ore à ghjornu. A priurità ùn hè micca di fretu, fretu o sudatu nantu à a strada, ma per avè a strada aperta è per compie u travagliu. Passa a so vita nantu à e strade. I so amichi sò i metri di treni chì passanu, millaie di passageri è tunnellate di carica.

À a fine di vint'anni, u guardianu di strada Mustafa Doğan diventa Sergeant Mustafa. U Sergeant Mustafa cuntinueghja à travaglià trà e stazioni Pozantı-Belemedik, Belemedik-Hacıkırı, Hacıkırı-Bucak, chì hè una regione periculosa è impurtante per a HNV per via di a natura di a terra è di e dure cundizioni naturali. Trà e stazioni Belemedik-Hacıkırı, ci hè un tunnel di 4 chilometri cù una lunghezza di 10 chilometri è una lunghezza di XNUMX chilometri.
A fauna è l'insediamenti sò intrecciati l'una cù l'altru. Ùn ci hè nimu chì travaglia in questa regione è ùn hà micca reumatismu.

"A strada hè cambiata è i treni"

Avà e ferrovie sò state ristrutturate. Avà u titulu di Sergeant Mustafa hè ufficiale di mantenimentu è riparazione di linea. U cambiamentu di titulu ùn hà micca diminuitu u pesu di u compitu, à u cuntrariu, impone novi rispunsabilità. Ma i travagliadori cuntinueghjanu à chjamà lu "Sergente". Ùn hè micca solu u titulu chì hà cambiatu, ma i treni elettrici d'alta velocità anu rimpiazzatu i treni ruganti.

"A strada hè cambiata è i treni anu cambiatu ancu", dice u sergente Mustafa. Hà avutu un accidentu pocu tempu. Era à vinti metri quandu avemu intesu a so voce. À pocu pressu à u latu di a strada ", dice.

ROAD WATCH VIVI I SO ULTIMI MESI

I materiali chì utilizanu anu cambiatu ancu. "Avemu usatu lampade di carburu da i tedeschi in questu modu. Oghje, avemu usatu luci led, lampi di testa, luci alimentati da batterie. In casu di periculu, petardi è lampi illuminati rossi-verde sò stati utilizati, mentre chì i telefuni mobili è i radiu sò stati usati in i lochi induve ùn era micca. Avà vanu à travaglià in autocars. U Sergeant Mustafa hà dettu: "Moltu hè cambiatu. Dopu à vapore, apparsu i primi treni cù 24 mila cavalli. Dopu cabine mid-cabine britanniche, dopu locomotive 22 mila hp. Avà, nantu à sta rampa, ci sò 850 mila vitture diesel chì portanu 33 tunnellate di carica ". U più populari hè u Trenu High Speed. Ancu quandu sentu u vostru nome

si entusiasma. Tuttavia, a guardia stradale hè in i so ultimi mesi. Cù a transizione à u trenu d'alta velocità, i veiculi automatichi cumincianu à cuntrullà e ferrovie in Turchia.