Un casu d'accidentu di passaghju à livellu hà iniziatu in Mersin

U casu di l'accidentu di u passaghju di livellu in Mersin hà iniziatu: A prima audizione di a causa presentata in quantu à u disastru di u trenu in Mersin, chì hà risultatu in a morte di 12 persone è a ferita di 3 persone, hè stata tenuta à u 12th High Criminal Court di Mersin.

A prima audizione di a causa presentata in quantu à u disastru di u trenu in Mersin, chì hà risultatu in a morte di 12 persone è a ferita di 3, hè stata tenuta à a Mersin 12th High Criminal Court. L'ufficiale di passaghju à livellu accusatu arrestatu, Erhan Kılıç di 28 anni, hà accusatu u cunduttore di navetta di 30 anni Fahri Kaya, chì era arrestatu cum'è ellu, è disse: "Hè statu assai veloce, aghju lanciatu un accendisu, aghju gridatu. , ma ùn hà micca firmatu ".

L'incidentu hè accadutu à u passaghju à livellu in u distrittu di Adanalıoğlu di u distrittu cintrali di Akdeniz u 20 di marzu. Sinan Özpolat, Oğuzhan Beyazıt, Mine Serten, Onur Adlı, Ayhan Akkoç, Mehmet Akşam, Ünal Acar, Harun Salık, Cavit Yılmaz, Kenan Erdinç, dopu chì u trenu di passageri 62028 chì andava da Mersin à Adana s'hè lampatu in u minibus cù a piastra M33. sottu a direzzione di Fahri Kaya, mentri Mustafa Doygun è Halil Demir anu persu a vita; Driver Fahri Kaya è Servet Çelik è Uğur Ateş, chì eranu in u veiculu, sò stati feriti. In l'inchiesta lanciata dopu à l'incidentu, Fahri Kaya è l'ufficiale di passaghju à livellu Erhan Kılıç sò stati arrestati.

Sicondu u rapportu di l'espertu in l'accusazione preparatu à a fine di l'inchiesta, hè statu dichjaratu chì l'ufficiale di a barriera, Erhan Kılıç di 28 anni, era culpèvule 60 per centu, TCDD 30 per centu, è u cunduttore di nave Fahri Kaya 10 per centu. in culpa; Una demanda hè stata presentata contr'à Kılıç è Kaya per avè causatu morte è ferite per negligenza, cù una dumanda di prigiò pesante finu à 15 anni.

"U VEHCULE DI SERVIZIO ERA ASSOLUTAMENTE RAPIDE"

L'audizione tenuta à u Mersin 1st High Criminal Court hà assistitu da l'accusati detenuti, u guardianu di a barriera Erhan Kılıç, u bus driver Fahri Kaya, i parenti di i morti in l'accidentu è l'avucati. Erhan Kılıç hà datu a prima dichjarazione in tribunale. Kılıç hà dichjaratu chì hà cuminciatu à calà a barriera dopu avè vistu u trenu è hà dettu:

"L'amicu incaricatu di a traversata prima di l'arrivu di u trenu m'hà avvistatu 8 minuti fà chjamendu per u mo telefuninu. Allora aghju aspittatu chì vene u trenu. Aghju vistu u trenu da circa 350 metri. Tuttavia, u veiculu di serviziu hè intrutu in u passaghju à livellu troppu prestu. À quellu tempu era à u mo postu in a torre. Aghju appughjatu dui buttoni separati chì suonu a campana è calava a barriera. Quandu a barriera scendeva, u veiculu hà pruvatu à passà rapidamente. Intantu, aghju gridatu è aghju lanciatu l'accenditore in manu, dumandendulu di piantà. Mentre u cunduttore cuntinuava à passà, u trenu s'hè lampatu in a so sezione posteriore. U veiculu era intrutu in e piste mentre a barriera scendeva. S'ellu ùn avia micca rallentatu quand'ellu hè ghjuntu à mezu à u passaghju à livellu, puderia salvà. Aghju avutu a furmazione per questu travagliu, travagliu 12 ore à ghjornu è travaglià in un subcontractor ".

"HELLI MALEDITI QUANDU CHIUSU PRIMA"

Intantu, l'avucatu di una di e persone chì morse in l'accidentu hà ricurdatu chì a barriera deve falà almenu 3 minuti prima chì u trenu ghjunghje à u passaghju à livellu, è a persona chì eseguisce stu duvere deve ancu riceve furmazione, è hà dumandatu à l'accusatu Erhan. Kılıç esse dumandatu nantu à sta situazione. Kılıç, chì hè statu prumessu di novu, hà dettu: "Quandu chjudemu a barriera prima, ùn ci hè micca ghjuramentu chì ùn sentimu micca da i cunduttori di i veiculi in attesa. Quandu l'avemu chjusu 3 minuti fà, ùn hè micca chjaru se u trenu ghjunghjerà in questu tempu. Per quessa, quandu si avvicina, appughjà i dui buttoni per sonà a campana è spegne. Inoltre, aghju avutu 15 ghjorni di furmazione prima di principià stu travagliu. Aghju un certificatu ", disse.

"BARRIERA APERTA"

In a so dichjarazione, l'autobus arrestatu Fahri Kaya accusò Erhan Kılıç. Fahri Kaya, chì era determinatu à esse statu cundannatu à 2009 mesi di prigiò per esse implicatu in un accidentu di trafficu fatale in u 9, hà dettu ciò chì segue in a so dichjarazione, chì hà datu cù difficultà perchè era emutivu mentre esprimeva e so condolenze à i parenti di u mortu:

"Dui o trè vitture passavanu davanti à mè. Aghju ancu passatu perchè a barriera era aperta. Siccomu ci era carru è cuntainer vicinu à i rails in l'area di a testa à a manca induve u trenu hè vinutu, riduce a visibilità. Quandu aghju intrutu in u passaghju à livellu, aghju rallentatu, è quandu aghju in i binari, aghju nutatu u trenu. Aghju pruvatu à salvà pressu u gasu, ma hà culpitu u spinu di a vittura. In questu incidente, aghju statu feritu ancu, unu si ghjetta deliberatamente à morte ? Ùn hè micca ghjustu chì l'ufficiale di barriera mi gridassi è lanciassi un accendisu. Ùn aghju micca intesu mancu campane. Ùn aghju micca ricevutu avvisu durante l'incidentu, a barriera era aperta. Sò innocente, vogliu a mo liberazione ".

PARLAVA DIFERENTE DA A PULIZIA

In seguitu, Servet Çelik è Uğur Ateş, chì anu sopravvissutu à l'accidentu per casu, riposu. Çelik è Ateş anu testimoniatu chì a barriera era aperta è ùn anu micca intesu campane. In a dichjarazione data à Uğur Ateş à a polizia u ghjornu di l'incidentu, u tribunale hà dettu: "U cunduttore hè passatu di colpu sottu à e piste di chjude. Ricordendu ch'ellu avia fattu a so dichjarazione mentre a barriera scendeva, Ateş hà enfatizatu chì hà fattu una tale dichjarazione perchè era in shock à quellu tempu, è chì a dichjarazione curretta era quella chì hà datu in tribunale.

Aspittava 'Chì aghju fattu ?

L'avvenimentu chì hà marcatu a prima audizione hè statu un tistimone sorpresa. Le témoin Tolga Çolak, qui a déclaré qu'il était sur les lieux juste après l'accident, a décrit ce qu'il avait vu après l'incident avec les paroles suivantes :

"Mentre aspittava à u lume rossu à circa 50 metri da u cancellu, quandu aghju intesu un rumore forte, aghju vistu l'accidentu è corse quì. Intantu, l'assistente in a torre era in un statu di panicu, gridava: "Chì aghju fattu, eru immersa". Ùn aghju micca vistu u crash, ma eru quì subitu dopu à u crash. Dopu chì u trenu hà culpitu u serviziu, aghju vistu a barriera falà. A causa di l'accidentu, aghju chjamatu u 112 è aghju dumandatu aiutu ".

U tistimone Çolak, chì si lagnava ancu chì i cuntenituri è i vagoni à u latu manca di u passaghju da a direzzione di Mersin eranu constantemente riducendu a visibilità, ùn pudia identificà quale di e duie persone in a sedia di l'accusatu era l'uffiziale in a torre.

Hanu presentatu un rapportu criminale

L'avucati di i parenti chì sò morti in l'accidentu di trenu, chì eranu prisenti à l'udienza, anu dichjaratu chì, sicondu i rapporti di l'esperti in u schedariu, era chjaru chì u cuntinuu chì appartene à una sucietà privata situata à u latu manca di u passaghju à livellu. è i carri chì appartenenu à TCDD anu riduciutu a visibilità. Sottulineendu chì sta situazione invita ancu à un accidentu, l'avucati anu dumandatu chì a cumpagnia privata rispunsevuli, TCDD, è i funzionari di a municipalità pertinenti chì ùn anu micca fattu l'ispezione necessaria sò determinate è incluse in u casu.

Dopu avè intesu l'accusati, i testimoni è l'avucati chì participanu à u casu, u tribunale hà decisu di cuntinuà a detenzione di l'accusati, di dumandà i registri di telefonate di i dui imputati da u TİB, di fà una scuperta in situ per stabilisce se i carri è i cuntenituri tenuti vicinu à u passaghju à livellu avarianu influenza in a distanza di vista, è a cumpagnia di l'avucati è i funzionari di a municipalità.Hè statu rinviatu per ellu di fà e so dumande à u Procuratore Pùblicu è di sguassà tutte e carenze.