10 Dettagli impurtanti da u Metro di Istanbul

10 Dettagli impurtanti da u Metro d'Istanbul: Cù l'investimenti fatti in l'ultimi anni, u veiculu più impurtante utilizatu in u trasportu publicu per e nostre grandi cità hà cuminciatu à esse u metro. In particulare in Istanbul, u trasportu ferroviariu si sviluppa in modu assertivu. Era un fattore impurtante per assicurà u passaghju di u Bosforu cù Marmaray. Cù u metro superficiale da esse custruitu nantu à a strada di Marmaray cù a cunnessione di treni à alta velocità, a parte di u trasportu in i sistemi ferroviari aumenterà.

Eccu un articulu precedente intitulatu "Doodles on the Metro": sözcüAghju finitu cù u clar. "Ùn ci scurdemu chì a pupulazione urbana chì vive in una cità difficiule, chì campa prestu, hà un grande travagliu per gode di a so vita di ogni ghjornu".

E regule di campà in cità sò determinate da i cumpurtamenti ch’elli riuniscenu cù a cultura cumuna. Di sicuru, ci saria qualchì prublema perchè u metro hè statu inclusu in a nostra cultura di cità troppu tardi. U metro di u latu di l'Anatolia, chì hè e duie linee di metro chì sò entrate in serviziu di pocu tempu ( Kadıköy Cù l'introduzione rapida di e linee Kartal) è Marmaray in a vita di a cità, e persone chì campanu nantu à queste rotte anu fattu una rapida entrata in a cultura mundiale di u metro.

Citu uni pochi di note da situazioni chì parechji di voi incontranu ogni ghjornu, ma ùn sò micca familiari à quelli chì campanu in cità senza metro.

1- Prima di tuttu, a diminuzione graduale di e masse curiose, "U Metro hè ghjuntu à u latu Anatolian, benvenutu" è a diminuzione di l'interessu in generale hà creatu una preoccupazione. In ogni casu, soprattuttu in l'ultimi mesi 4, possu dì chì u numaru di passageri hà aumentatu significativamente, cum'è u prezzu hè statu 50% off, è dopu à uni pochi di tentativi, hè stata trovata affidabile, veloce è còmuda. Ci hè una folla seria in e stazioni, è l'occupazione hà aumentatu considerablemente ancu in l'ore quandu a densità ùn deve esse più altu.

2- Quandu a vita hà cuminciatu à sparghje in tutta a cità, l'usu di stazioni intermedie micca solu per andà in casa, ma ancu cum'è una necessità di a vita di ogni ghjornu, tutti i passageri sò diventati sempre più. Kadıköy U pianu di ùn aduprà u metro per a fermata hà cuminciatu à travaglià. In particulare a fermata di cunnessione Ünalan è Marmaray, Ayrılık Çeşmesi, chì hà una cunnessione cù a linea Metrobus, riceve un numeru significativu di passageri.

3- Ci sò sempre prublemi nantu à cumu si cumportanu in u metro. Arrivà è scende hè un prublema cumpletu. À e stazioni principali, a ghjente chì scende ùn hè mancu permessa di scendere, è ancu di esse data a priurità A corsa per piglià un postu trà e persone chì scendenu hè assai interessante. À e stazioni, l'avvirtimenti scritti sottu à e porte induve u trenu attraccarà, per furnisce comodità à quelli chì scendenu, ùn sò quasi mai presi in contu.

I viaghji di 4-4-6 minuti sò abbastanza longu per una linea di metro cusì occupata. I voli duveranu esse ogni 3 minuti à u massimu.

5- Strade d'accessu parallele l'una à l'altru, chì sò u destinu di u latu anatolianu (strada di a costa, strada di treni, strada di minibus, autostrada E-5 è dinò u ghjucatore di a listessa strada). Kadıköy- Kartal metro) ùn furnisce nunda per u trasportu verticale quandu si vede in a direzzione di a mappa. Serà più còmuda cù u stabilimentu di cunnessione invece di un metro drittu, facendu ancu un pocu più complicatu. Spergu chì i piani ùn sò micca solu per u trasportu horizontale.

6- Firmà à diritta nant'à e scale mobili è dà u passaghju à i passanti à manca hè una cultura urbana praticata in u mondu sanu, un rispettu di a sucetà. Puderaghju dì chì malgradu l'incompatibilità di uni pochi di persone da u tempu à u tempu, ci hè una grande adattazione à questu. In ogni casu, ancu s'ellu ci sò avvirtimenti annantu à questu sughjettu in ogni locu, tali imagine appariscenu in ogni stazione.

7- Saria più efficau s'ellu trasmette publicità in i sistemi d'avvisu audio è visuale in i veiculi di u metro, invece di a nova propaganda di u metro quandu viaghja trà e fermate.

8- Hè abbastanza inquietante chì alcune stazioni sò luntanu da e zone residenziali, deserte è e strade ùn sò micca abbastanza illuminate. Azzione immediata hè necessaria quì.

9- 1 minutu nantu à a piastra elettronica nantu à quale l'infurmazioni nantu à i prossimi treni / voli in e stazioni seranu scritte in quanti minuti. Quandu era scrittu, avemu trovu chì quandu avemu guardatu u tempu, ci pigliò dui minuti per ghjunghje u trenu. (Pensu chì questu hè un esempiu inusual chì mi hè accadutu).

10- Ci hè un odore sgradevule chì pensu chì hè causatu da i materiali utilizati in i treni di a matina, a pulizia di notte o qualsiasi materiale utilizatu in sistemi di ventilazione (pò esse un altru mutivu). In l'ora dopu, questu odore ùn ferma micca.

Aghju ancu una osservazione speciale. U sintimu friddu, metallicu è industriale di a cità di u metro si dissipa di colpu in a listessa folla chì abbanduneghja u metro è si mette nantu à u battellu. Ùn si sà s'ellu hè l'effettu di u mare o di u clima, ma nantu à u battellu, un culore è una gioia vene à a faccia di quelle masse fride è sbucciate di persone cù cuffie bianche (!) chì ùn si guardanu micca. .