Questione di Catenaria: S'ellu era andatu à una vitezza di 250 km: CHP Istanbul Deputy Dr. Sezgin Tanrıkulu hà dettu à u Ministru di i Trasporti Elvan: "Se u cable (catenaria) ùn hè micca à l'entrata di Kocaeli induve u trenu rallenta, ma à 235 - 250 km. Chì seria l'ampiezza di u disastru chì avissi accadutu s'ellu hè accadutu mentre viaghjava à una vitezza di ? Hè currettu di dichjarà chì micca tutti i preparativi tecnichi adatti sò stati cumpletati per l'operazione sicura di u trenu nantu à a linea YHT trà a capitale Ankara è Istanbul? dumandò.
Tanrıkulu, in a so dumanda di dumanda scritta per esse risposta in scrittura da u Ministru di Trasportu, Affari Marittimi è Comunicazioni, Lütfi Elvan, hà sustinutu chì l'ultimu malfunzionamentu di catenaria hà suscitatu una volta di più dumande in l'opinione publica nantu à l'affidabilità di i servizii di treni à alta velocità. trà a capitale Ankara è Istanbul Da u principiu à l'oghje, a capitale Ankara - Istanbul Dumandendu quantu, cumpresa l'assicuranza, hè stata pagata à quale cumpagnie per quale travagliu è servizii per a linea YHT, Tanrıkulu hà dettu: "Quante volte hà dettu. l'apertura di a linea hè stata posposta? Chì sò i motivi di rinvià? Hè currettu di dichjarà chì micca tutti i preparativi tecnichi adatti sò stati cumpletati per l'operazione sicura di u trenu nantu à a linea YHT trà a capitale Ankara è Istanbul? "Chì sò l'infrastrutture tecniche chì ùn sò micca stati cumpletati per l'operazione di trenu sicura nantu à a linea YHT da u 26 di lugliu di u 2014?" dumande dumande.
Dumandendu quale istituzione o cumpagnia hà datu u rapportu di cunfurmità per a catenaria chì hà causatu u ritardu di YHT di 20 minuti, Tanrıkulu hà dettu: "Se a catenaria ùn hè micca à l'entrata di Kocaeli, induve u trenu rallenta, ma à 235 - 250 km. . Chì seria l'estensione di u disastru chì avaristi s'ellu hè accadutu mentre viaghja à una vitezza di hà dettu. E dumande poste da Tanrıkulu sò i seguenti:
"S'ellu hè veru di riclamà chì ùn ci hè micca un sistema di signali di travagliu nantu à una grande parte di a linea, chì sò i punti di linea chì ùn anu micca un sistema di signali di travagliu da u 26 di lugliu di u 2014? Chì ghjè u testu cumpletu di u rapportu di cunfurmità sottumessu à u Ministeru di Trasporti, Affari Marittimi è Comunicazioni da a Cumpagnia Ferroviaria Tedesca TÜV-SÜD, chì hà emessu un certificatu di cunfurmità per a linea YHT? In quale data hè statu rinnuvatu o cunfirmatu u rapportu di operazione preliminare datu da a cumpagnia di auditu indipendente TÜV-SÜD in quantu à l'apertura di a linea u 13 di marzu di u 2009? Hè vera chì TÜV-SÜD Rail Company, chì emette u certificatu di cunfurmità per a linea YHT, hè autorizata à emette una certificazione internaziunale per u livellu di velocità massima di 120 km / h? S'ellu hè veru, allora cumu hè stata aduprata a certificazione di a Cumpagnia Ferroviaria TÜV-SÜD per a Capitale Ankara - Istanbul High Speed Train Line cù una velocità di 250 km / h? Cume hè a velocità operativa di u Trenu d'Alta Velocità di a linea Capitale Ankara - Istanbul, chì e teste sò realizate à un massimu di 120 km / h, o nantu à quale basa hè stata determinata cum'è 250 km / h? Sò i rails usati nantu à a linea YHT è pruduciuti in a fabbrica di a cumpagnia Aceralia di u gruppu Arcelor di Spagna, pruduciutu cù u listessu codice di produzzione cum'è i rails utilizati in a linea Madrid-Barcelona? I rails pruduciuti in a fabbrica di a cumpagnia Aceralia di u gruppu spagnolu Arcelor anu a listessa qualità di durabilità cum'è i rails utilizati in a linea Madrid-Barcelona? Hè veru di dichjarà chì i rails utilizati nantu à a linea YHT è pruduciuti in a fabbrica di a cumpagnia Aceralia di u gruppu Arcelor di Spagna sò di qualità inferiore à i rails utilizati in a linea Madrid-Barcelona ? Pudemu esse presentati cù a copia di u certificatu di pruduzzione sottumessu da a cumpagnia spagnola Aceralia à u Ministeru di Trasporti, Affari Marittimi è Comunicazioni per i rails pruduciuti per esse utilizati nantu à a linea?
Esse u primu à cummentà