Mantenimentu annuale di 69 milione 1 mila lire per u Tunnel Ayaş, chì ùn pudia esse custruitu in 500 anni.

Mantenimentu annuale di 69 milione 1 mila lire per u Tunnel Ayaş, chì ùn puderia micca esse custruitu in 500 anni: A Corte di Conti hà rilevatu pratiche illegali in l'offerta di TCDD per milioni di lire. U rapportu hà ancu revelatu chì 1 milione 730 mila TL di spesa "mantenimentu-riparazione" hè fatta ogni annu per u Tunnel d'Ayaş in u scopu di u "Progettu Ferroviario di Velocità Ankara-Istanbul", per quale sò stati spesi 1 milioni di dollari. solu per a prima parte, ma chì a custruzzione hè stata lasciata senza finita.
I prughjetti è l'offerta sò stati esaminati in u rapportu di a Direzzione Generale TCA di u TCA. Sicondu u rapportu, u periodu operativu di TCDD 2013 hè statu chjusu cù una perdita di u periodu di 1 billion 280 million TL. Inseme cù a perdita di l'anni precedenti, a perdita di u bilanciu hè stata realizata cum'è 9.5 miliardi TL. In u rapportu, u Prughjettu Ferroviario Arifiye-Sincan Speed ​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​Hè nutatu chì 1976 milioni di dollari sò stati spesi per a 1a parte di u prughjettu infinitu trà Çayırhan è Sincan. Inoltre, hè statu dichjaratu chì i costi di mantenimentu è riparazione di 730 milione 1 mila lire cuntinueghjanu à esse fatti ogni annu per u Tunnel d'Ayaş, chì hè in u prugettu è chì a custruzzione ùn hè micca finita. In u rapportu, hè statu dumandatu à impedisce chì e spese di u prugettu è di mantenimentu è riparazione di u Tunnel d'Ayaş, chì sò fatte ogni annu, si trasformanu in una perdita di risorse per u publicu. Hè statu enfatizatu chì saria benefiziu di ri-studià u prugettu.
"A liquidazione deve esse investigata"
Sicondu u rapportu, a seccione Yerköy-Sivas di u prughjettu di a linea di treni d'alta velocità Ankara-Sivas è u prugettu, chì hè statu mandatu à TCDD da u Ministeru di Trasportu, Affari Marittimi è Comunicazioni, Direzzione Generale di Investimenti Infrastrutturali, hè statu preparatu senza. ricerche adeguate è studii di perforazione in terra. Dopu avè firmatu u cuntrattu per u travagliu di custruzzione, chì hè stata offerta per 1.3 milioni di TL cù un costu apprussimativu di 840 miliardi di TL, u prugettu hè statu cambiatu. di a linea di ferrovia
A so lunghezza hè stata ridutta da 287.6 km à 251.3 km. A lunghezza di u tunnel hè stata aumentata da 10.6 km à 41.9 km, è a lunghezza di viaductu hè stata aumentata da 2.7 km à 11.2 km. Dopu avè capitu chì u travagliu, chì hè statu licitatu per 840 milioni di lire, ùn pò micca esse cumpletu cù u prezzu di u cuntrattu, a decisione di liquidà hè stata presa. In u rapportu, sta questione hè ancu
hà dumandatu à esse esaminatu è, se necessariu, investigatu.
Offerta senza indagine in terra
Hè statu determinatu chì i sondaggi di terra necessarii ùn sò micca stati realizati in u travagliu di l'infrastruttura di a sezione Bursa-Yenişehir, chì hè stata offerta da TCDD per 393.2 milioni di lire. Dopu à a firma di u prugettu, a strada hè stata cambiata. Dopu à u cambiamentu, l'aumentu di quantità sò stati fatti in l'articuli di u travagliu di u tunnel, per quale u cuntrattu hà datu un prezzu di unità più altu ch'è i costi apprussimati. Ancu s'ellu 96 per centu di u valore di u cuntrattu hè stata spesa, a realizazione fisica nantu à a basa di chilometru hè stata à u livellu di 13 per centu. U prezzu di u cuntrattu hè statu righjuntu prima ancu di 75 km di a linea di 10 km puderia esse cumpletata. L'affari andò in liquidazione. A Corte di Conti hà dumandatu à u Ministeru di fà una investigazione nantu à u sughjettu è di fà l'azzioni amministrativi è legali necessarii secondu u risultatu.