I Passaggi di Livellu seranu eliminati in Izmir

Büyükşehirlerde hemzemin geçit kalmayacak :TCDD Genel Müdür Yardımcısı Apaydın “Yapılan iyileştirmeler sonucunda hemzemin geçitlerde 2000 yılında 361 kaza meydana gelmişken 2014 yılı Eylül ayı itibarıyla bu sayı yüzde 89’luk düşüşle 41 adet olmuştur” – “Özellikle büyükşehirlerde 3 yıl içinde hemzemin geçitlerin hemen hemen tamamını alt ve üst geçite çevirmiş olacağız”
Membru di u Cunsigliu di TCDD è Vice Direttore Generale İsa ApaydınDichjarà chì ci hè stata una diminuzione di 4 per centu in l'accidenti di passaghju à livellu in l'ultimi 89 anni cù e misure pigliate, quasi 500 passaghji à livellu in e grande cità seranu annullati cù passaghji è passaggi sottu per riduce u numeru di accidenti à zero, è Attivarà u sistema di avvisu di u trenu sensibile à a velocità per impedisce l'attesa à longu andà.
Apaydın, chì hà fattu u discorsu d'apertura di u pannellu nantu à i "Passi à Livellu" urganizatu da TCDD è Dokuz Eylül University Trasportu Sicurezza è Investigazione di l'Accidenti Applicazioni Research Center in a Stazione di Alsancak, hà dettu chì, per via di u sviluppu incontrollatu di e zone residenziali, e ferrovie anu avutu. d'intersece cù l'autostrade à i passaghji à livellu, è i cunduttori di sti crucivia eranu imprudenti è precipitosi.Dichjara ch'ellu era a scena di accidenti per via di u so cumpurtamentu.
Dichjarà chì ci sò stati assai morti in l'accidenti è chì a fattura di l'accidenti hè stata ingiustamente caricata à TCDD, Apaydın hà dettu chì, ancu s'è l'istituzione ùn hà micca ubligatoriu in questu sensu, hà iniziatu investimenti per rende i passaggi à livellu più sicuri dapoi u 2003.
Dichjarà chì 12 passaghji cù un altu risicu di accidenti sò stati chjusi è 602 passaghji sò stati prutetti in l'ultimi 603 anni cù questi travaglii, Apaydın hà dettu: "Vogliu sprimà cun piacè chì, per via di e migliure realizate, 2000 accidenti sò accaduti. à i passaghji à livellu in u 361, mentri stu numeru cresce à 2014% da settembre 89. diminuì à 41 unità ", disse.
– Hıza duyarlı uyarı
Panel sonrası gazetecilere açıklamalarda bulunan Genel Müdür Yardımcısı Apaydın, kazaların en önemli nedeni olan sabırsızlık faktörünün etkilerini en aza indirmek amacıyla hıza duyarlı bir sinyal sistemi konusunda TÜBİTAK ile birlikte çalışma yürüttüklerini vurguladı.
Dichjarà chì u tempu di chjusu di a barriera hè prolungatu perchè i treni di merci sò lenti, Apaydın hà datu l'infurmazioni seguenti:
"Quandu u trenu si avvicina à 1,5-2 chilometri da i passaghji à livellu, a campana cumencia à sonà. Se u trenu viaghja à 30 km/h, ci hè più tempu per arrivà à a porta. Certi citadini sò stanchi è pruvate à attraversà e barriere. Cerchemu di sviluppà circuiti ferroviari sensibili à a velocità. Cù stu sistema, chì accurtà u tempu d'avvisu secondu a vitezza di u trenu, u tempu d'attesa di i cunduttori serà ridutta. Avemu principiatu in Adana è Mersin, induve avemu mudernizatu u sistema di signale. Stu sistema si sparghjerà in tuttu u paese ".
Apaydın hà dichjaratu chì studii sò stati ancu realizati per avvistà i cunduttori chì si avvicinanu à u passaghju à livellu cù frequenze radio, è hà nutatu chì a so priorità in a prevenzione di l'accidenti hè l'investimenti in u passaghju sottu è sopra.
Apaydın cuntinuò e so parolle cusì:
"Avemu u scopu di chjude l'attraversu in e zone cù una alta densità di veiculi, chì sò critichi per l'accidenti in e grande cità, è di trasfurmà in passaggi sotterranei è soprapassaggi. In particulare, avemu purtatu e cità metropolitane in avanti, è avemu da esse trasfurmatu quasi tutti in passaggi sotterranei è overpasses in 3 anni. U Ministeru di i Trasporti hà messu soldi in u nostru bilanciu è hà lasciatu questi investimenti à noi. Ùn avemu micca clarificatu a figura, ma stimu chì ghjunghje à 500 ".