Prublemu di signalizazione in a linea di metro Üçyol-Üçkuyular: L'ex Capu di u Dipartimentu di u Sistema Ferroviariu di a Municipalità Metropolitana di İzmir, Hanefi Caner, hà dettu chì ci sò ancu prublemi in a segnalazione, oltre à l'errori in u tunnel di a linea Üçyol-Üçkuyular di u metro.
L'ex Capu di u Dipartimentu di u Sistema Ferroviariu Hanefi Caner, chì hè statu tenutu nantu à a slitta per 11 anni in a Municipalità Metropolitana di Izmir, hà aghjustatu una nova dichjarazione chì hà fattu à Egeli Sabah in quantu à a linea Üçyol-Uçkuyular di u metro. Caner sustene chì u sistema di signalazione chì regula u trafficu di u trenu in u tunnel, chì hè utilizatu da una media di 300 mila persone à ghjornu è hà una durata tutale di 5.5 chilometri, hè problematicu; "Mentre preparanu u dossier d'offerta, i burocrati municipali anu fattu un grande sbagliu. U famosu Siemens hà pagatu 22.5 milioni di dollari per i travaglii di signalazione nantu à a linea, è a cumpagnia svedese chì hà fattu i travaglii di signalazione di a linea Üçyol-Bornova 18 milioni d'euros. I burocrati municipali, invece, pusonu 15 mila lire in e specificazioni di l'offerta per i travaglii di segnalazione in u tunnel, è attiravanu l'attenzione à a distanza trà elli.
COME QUATRE VIE
Hanefi Caner, enfatizendu chì u prezzu di 22.5 mila lire in i soldi d'oghje cum'è u prezzu di stima in a specificazione di l'offerta per u travagliu chì costava 15 milioni di dollari in cundizioni normali, spiegò tuttu, è cuntinuò cusì: ùn anu micca realizatu stu sbagliu è hà fattu un'offerta. Bozoğlu hà lasciatu u travagliu senza finitu quandu hà intesu circa 22.5 milioni di dollari. Videndu sta tavula 'Metro ùn hè micca affidabile o crashes. Pudete immaginate l'assurdità di dì "Ùn sò micca preoccupatu di a sanità di u metro, facenu male, parlanu male? Hè una tale squadra chì determina u costu di scuperta cum'è s'ellu si mette un semaforu à a crucivia per 15 mila lire. A causa di u prublema in a signalazione, i guardiani di sicurità in e stazioni gestiscenu i treni cù radiu. Ricordendu chì a linea Üçyol-Üçyuyular hè stata offerta à Bayındır İnşaat per 90 milioni di lire in quellu periodu, Caner hà continuatu e so dichjarazioni impressiunanti cum'è seguente: "Quandu Bayındır ùn pudia micca fà u travagliu, u travagliu, chì era prima offertu per 90 milioni di lire, era datu à Bozoğlu per 136 milioni di lire sta volta.
5 LIRA MERCEDES !
Inoltre, Bayındır avia fattu qualchì affari prima di a fine di u cuntrattu. Bozoğlu hè una cumpagnia chì ùn hà micca cunniscenza di a parte elettromeccanica di l'affari. Ci sò 450 elementi di esplorazione in u dossier d'offerta. Una settimana hè stata data à e cumpagnie per participà à l'offerta. Siccomu l'imprese ùn anu micca espertu in u metro è ùn anu micca cunnisciutu u travagliu, anu fattu offerte divertenti senza esaminà bè l'articuli di scuperta. Quandu si sò ghjunti in l'affari, sò stati sorpresi di ciò chì anu vistu. S'ellu si trattava di una sucietà cù sperienza, averia nutatu l'errore fattu mentre esaminò u dossier d'offerta, è hà vistu chì u travagliu di signalazione costava 1-15 milioni di dollari, micca 20 mila lire, è s'oppone. Stu travagliu hè cum'è mette un prezzu di 25 lire nantu à una vittura di marca Mercedes. Hè una Mercedes per 5 lire ? Nè Alarko, Yapı Merkezi nè l'italianu Astaldi ùn anu intrutu in questa offerta. Ùn anu mancu fattu una offerta. L'omi entreranu in l'offerta, facenu dumande à a municipalità nantu à a specificazione. A municipalità ùn pudia mancu risponde à e dumande. Apri una offerta, invitate l'omi, dite: "Venite à offre per l'offerta". Ma cum'è a municipalità, ùn rispondi mancu à e dumande fatte da l'omi. Perchè ùn ci sò micca burocrati in a municipalità chì anu a cumpetenza tecnica per risponde à e dumande. Hè un prucessu cusì macabra ...
MISURE IGNORANTI
Cum'è l'aghju dettu, s'hè colapsatu, ci eranu cracke. A custruzzione di metro hè unu di i travaglii più duru in u mondu. Perchè ùn importa micca u tunnel chì fate, questi sò tunnel chì fermanu per centu anni o ancu millaie d'anni. Quessi sò custruzzioni permanenti, grandi. Vede, ci sò stati assai crash durante a custruzzione. E misure pigliate eranu estremamente ignoranti è sbagliate ". In a so dichjarazione à Egeli Sabah, Caner hà dettu chì i tunnelli sò stati tagliati per riparà u gauge in a custruzzione di u metro, è chì stu prucessu, chì hè simile à l'affucazione di e culonne di l'edifiziu, presenta un risicu seriu in termini di sicurità.
QUÈ FARANU I CINESI
Caner, chì sustene chì u prublema di signalazione trà Üçyol è Üçkuyular ùn hè micca statu risoltu, ancu s'è a linea hè stata aperta per i voli di passageri; "A causa di u prublema in a signalazione, i guardiani di sicurezza in e stazioni gestiscenu i treni cù radiu. Forsi cambiaranu cumplettamente u sistema di signalazione in u periodu à vene. Sicondu u sentitu, anu da fà chì i Cinesi facenu a signalazione di novu. Pigliavanu ancu i carru di culà, mette i carru chì avemu compru da una parte è i carru di Cina da l'altru. Questi vagoni seranu usati per decennii. Oghje, ognunu sapi di a cumpetitività di a Cina è u prezzu di i prudutti chì vende. Ma, sicuru, a qualità cambia cù u prezzu ", disse.
Prima di tuttu, Izmir B.-B. Grazie per stu serviziu. Ma questu ùn hè micca u puntu quì.
Micca ogni pretendenza in sta discussione hè vera, cum'è falsa! Tuttavia RAYHABERIn un cumentu chì aghju scrittu à un articulu di notizia nantu à questu sughjettu, aghju dettu brevemente ciò chì puderia esse fattu. Ex .: contr'à u rapportu BBILIRKISI, ma dinù da cumpagnii spirienza veri specialista tunnel, vale à dì Austrian, Swiss, tedesca, Italiani sittintriunali. In questu modu, pudemu tramindui è viaghjà in questu sistema cù a pace interna è a sicurità, è pudemu dì ferma è bè à stu calderone di strega, è a discussione chì ùn sapemu micca s'ellu hè necessariu o innecessariu finisci. . Perchè l'"ignuranti infurmati, irrilevanti è pertinenti", chì hè abbundante in ogni angulu, parla. Tali cose ùn succedenu mai in a tecnulugia, ùn ponu micca, ùn deve micca accade.
Pigliendu una pusizioni difensiva subitu, cù un stintu riflistivu, per piacè ùn oppone micca. Vede, YHT, chì hà fattu una spidizioni Istanbul-Ankara a settimana passata, si fermò perchè un ziu è a so moglia si scurdavanu di scendere in Eeskişehir, vultò 20 km à Eskişehir, abbandunò i passageri è cuntinuò di novu in strada per Ankara. Questu avvenimentu, cumpurtamentu, travagliu ... dannu a mente hè qualcosa chì hè fundamentalmente contru à a filusufìa di questa attività. Hè una disgrazia cumpleta. Hè veramente u nostru livellu di cunniscenza è etica.
Segnale; hè assai benefica per avè. Tuttavia, se u travagliu ùn hè micca necessariu, ùn hè micca necessariu. In particulare in questa bassa densità ancu ... U mutivu principale di ciò chì hè scrittu hè in generale u risultatu naturali di a lege di offerta in vigore, u sistema crippled è altri fattori. Ùn ci hè nimu chì dumanda o dumanda, è ùn ci hè micca abbastanza infurmazione pertinente. À quelli chì pretendenu altrimenti; In tuttu, u risultatu hè evidenti. Vede, u trafficu YHT più pesante in u mondu hè in Giappone, è u campionu mundiale hè ancu u Giapponese, in quantu à cullà in / off è aspittendu u trenu à a stazione. U mutivu perchè questu hè inimaginable à u primu sguardu hè in realtà assai simplice, PERCHU Shinkansen rushouer entra in stazione senza signale durante l'ora di punta principale, solu cù l'assistente di a stazione è e cumpetenze meccaniche, ferma + scarica i so passageri eccessivamente disciplinati, carica novi + si move di novu. sottu u cuntrollu umanu. Ùn pudete micca ghjunghje à a velocità di stu sistema cù qualsiasi signalazione. In ogni casu, pudete riduce a probabilità di accidenti causati da l'omu solu creendu routines di sistema sopra-disciplinate.
Allora stu sistema ùn hè micca per noi! U contra-esempiu più simplice: si vede in a nostra scusa di cumportamentu, cum'è una banda di pecuri, chì s'ammuccia davanti à a porta è si mette senza esse scusati. In un sistema di trasportu novu novu, in u quale l'abitudini ùn sò micca stati ancora furmati, İzmir hà mancatu goffamente è senza penseru una opportunità storica, vale à dì, per creà un sistema unicu in questa regione. Questu hè dovutu à una mancanza di cunniscenze, maniere, costumi, cumpetenze, sperienza .... Ùn hà micca lam. U latu puliticu di a critica ùn esiste micca. U so preghjudiziu puliticu hè un altru esempiu di vergogna, disonestà è orientalismu.
Ùn ci hè dubbitu chì avemu i forni pieni di pani davanti à noi.