Questionnaire sur la signalisation du métro d'Istanbul

Quistione parlamentare in quantu à a segnalazione di u metro di Istanbul: CHP, u membru di u Cunsigliu di a Municipalità Metropolitana di Istanbul, Taner Kazanoğlu, da CHP, hà purtatu a questione di a segnalazione in metro.

Taner Kazanoğlu di CHP hà dumandatu à u sindaco Topbaş: Hè veru chì u publicu hà patitu perdite paghendu almenu 50 milioni di dollari (135 trilioni) in più per via di l'offerta sbagliata di u prucessu di signalizazione di Metro in Istanbul?

Taner Kazanoğlu, membru di u Cunsigliu di a Municipalità Metropolitana di CHP d'Istanbul, da CHP, in a so pruposta preparata è letta oralmente à a riunione di u cunsigliu; Purtendu u prublema di a signalizazione in i metro in Istanbul è i danni causati à i citadini, hà dettu: "Sapemu tutti chì u trasportu in Istanbul hà purtatu a nostra cità à un livellu inabitabile. Hè evidenti chì a suluzione pò esse fatta solu cù u trasportu publicu è soprattuttu u metro. Ma ùn preveneremu micca a corruzzione è i guadagni illeciti per ottene questu? "Eccu, aghju esaminatu solu a parte più chjuca di sti transazzione, è aghju stimatu chì u publicu hà patitu perdite di almenu 50 milioni di dollari per pagamentu eccessivu per via di l'offerta incorrecta di a transazzione chì vede quì l'agenda di l'Assemblea di a Municipalità Metropolitana di Istanbul è hà dumandatu à u sindaco Kadir Topbaş: Quante offerte sò state fatte cum'è una stazione separata. Quanti dipartimenti sferenti seranu messi in offerta da avà ? Taksim-4, custruitu da Alstom. Mentre Levent Metro era allargatu trà Yenikapı è Hacıosman, u sistema Alstom hè statu cumplettamente smantellatu è u sistema Siemens hè statu stallatu. Eccu, perchè u sistema di signalazione fattu da Alstom hè statu smantellatu è quantu hè statu pagatu à e duie cumpagnie separatamente? À quali cumpagnie di segnalazione sò state messe in licitazione sti travaglii nantu à e linee di Metro attualmente offerte? Quantu sò i costi di offerta per ogni linea di metro? In particulare, hè statu verificatu u prezzu pagatu per ogni stazione di estensione?

À e riunioni di ghjugnu 2015 di l'Assemblea di a Municipalità Metropolitana di Istanbul (IMM), i membri CHP di l'Assemblea IMM, Atty. Taner Kazanoğlu, Dr. Domanda scritta sottumessa à a Presidenza di l'Assemblea IMM cù e firme di Hakkı Sağlam è Hüseyin Sağ è riferita à l'unanimità à a Presidenza:

À L'OFFICE DI PRESIDENZA DI U CONSIGLIU MUNICIPAL METROPOLITAU ISTANBUL

Questionnaire
Subject: Si tratta di a Signalizazione in i metro è di i danni subiti.

Tutti sapemu chì u trasportu in Istanbul hà fattu a nostra cità inabitabile. Hè evidenti chì a suluzione pò esse fatta solu cù u trasportu publicu è soprattuttu u metro. Ma ùn preveneremu micca a corruzzione è i guadagni illeciti per ottene questu? Quì, aghju esaminatu solu a più chjuca parte di sti transazzione, è aghju stimatu chì u publicu hà patitu pèrdite per pagamentu eccessivu di almenu 50 milioni di dollari per via di l'offerta incorrecta di a transazzione chì vecu quì.

Prima di tuttu, lasciami spiegà a signalazione; Ogni veiculu di u sistema ferroviariu hà u so propiu tipu di sicurità. Siccomu i tramvii à volte entranu in u trafficu, a guida hè pussibule da a vista, è postu chì questu ùn hè micca u casu in i metro di tunnel, a guida hè furnita da u sistema "interlocking". L'infurmazione nantu à tutti l'equipaggiu di a pista hè recullata in u centru di cuntrollu, è basatu annantu à questa informazione, hè decisu se un trenu serà permessu di entre in una zona ferroviaria. Quandu qualsiasi trenu entra in un interruttore o in una zona ferroviaria, l'area hè chjusa è nisuna operazione hè permessa in a zona finu à chì u trenu abbanduneghja questa zona ferroviaria. In questu modu, postu chì i treni ùn ponu micca entre in l'altru blocu da u bloccu permessu [ancu s'ellu volenu entre, seranu firmati da ATP / ATC], i collisioni di treni sò impediti. (L'accidentu di trenu in Pamukova, chì hà tombu 2004 persone in u 41, hè accadutu per mancanza di signalazione.)

1. U software di signalazione hà codici fonte. Grazie à questi codici fonte, i cambiamenti di u software ponu esse fatti in u sistema. Questi codici sò diffirenti è cunfidenziale per ogni sistema di signalazione. I codici surghjenti è e tecniche di codificazione sò sicreti cummerciale di cumpagnie di signalazione. Per quessa, nimu altru pò intervene in u software di qualsiasi cumpagnia da fora. L'imprese di signalazione prufittanu da a cunfidenziale di u codice fonte. Mentre i prezzi di hardware sò 10% di u costu di un travagliu, 90% sò fatturati cum'è servizii di ingegneria. Per esempiu; Taksim-4, custruitu da Alstom. Mentre Levent Metro era allargatu trà Yenikapı è Hacıosman, u sistema Alstom hè statu cumplettamente smantellatu è u sistema Siemens hè statu stallatu.
2. Sì a cumpagnia di signalazione Y accunsente à stallà nantu à u sistema chì appartene à a cumpagnia X Signaling (chì ùn sò micca generalmente); In tali casi, i costi di l'equipaggiu di u centru di cuntrollu supplementu si sviluppanu. Mentre i prezzi di hardware sò 10% di u costu di un travagliu, 90% sò fatturati cum'è servizii di ingegneria. Per esempiu; Taksim-4, custruitu da Alstom. Mentre Levent Metro era allargatu trà Yenikapı è Hacıosman, u sistema Alstom hè statu cumplettamente smantellatu è u sistema Siemens hè statu stallatu. Lasciandu da parte l'aspettu di u costu, ùn hè micca pussibule per l'affari di vede è cuntrullà un trenu chì passa in una linea nantu à a stessa pantalla.
3. U mutivu principale per chì i costi di l'imprese di signalazione sò elevati in estensioni sò prughjetti pianificati incorrette è offerte di estensione per 2 o 3 stazioni. Per esempiu; Mentre u sistema di signalazione di 16 stazioni custa 20 milioni d'euros, 3 milioni d'euros ponu esse dumandati per 10 stazioni novi. In Istanbul Kadıköy- A linea Çamçeşme-Sabiha Gökçen hè custituita da circa 25 stazioni. Se queste 25 stazioni sò state offerte in una volta, puderanu esse cumplette per 25-30 M Euros. Tuttavia, postu chì attualmente 16 stazioni + 3 stazioni + 3 stazioni + 3 stazioni sò stati offerti, u costu serà assai più altu. Di sicuru, cum'è l'amministrazione, pudete dì chì queste offerte ùn mi cuncernanu micca, sti prezzi sò u prublema di e cumpagnie chì ricevenu l'offerta. L'offerta in quistione è a so continuazione sò interamente realizati da Ulasim A.S. Hè sottu à u vostru cuntrollu.

Per i motivi chì aghju spiegatu sopra, principalmente in l'offerta fatta;

1. Quante stazioni separate sò state licitate? Quanti dipartimenti sferenti seranu messi in offerta da avà ?

Taksim-4, custruitu da Alstom. Mentre Levent Metro era allargatu trà Yenikapı è Hacıosman, u sistema Alstom hè statu cumplettamente smantellatu è u sistema Siemens hè statu stallatu. Eccu, perchè u sistema di signalazione fattu da Alstom hè statu smantellatu è quantu hè statu pagatu à e duie cumpagnie separatamente?

À quali cumpagnie di segnalazione sò state messe in licitazione sti travaglii nantu à e linee di Metro attualmente offerte?

Quantu sò i costi di offerta per ogni linea di metro? In particulare, hè statu verificatu u prezzu pagatu per ogni stazione di estensione?