I cunduttori dumandanu a so usura

I machinisti esigenu a so cumpensu di usura è a lacrime di ritornu: Onur Yeter, Capu di a Filiale di Izmir di l'Associazione di Macchinisti Ferroviari, hà dettu in una dichjarazione in nome di i machinisti chì travaglianu in e ferrovie, chì u dirittu di portà una compensazione, chì hè stata presa da elli. in u 2008, deve esse tornatu novu.

Onur Yeter, Capu di a Filiale Izmir di l'Associazione di Ingegneri Ferroviari (DEMARD), hà dettu chì ùn puderanu micca prufittà di l'aumentu di u periodu di serviziu attuale per via di a rimozione di i machinisti da l'Articulu 1 di a Legge di Assicuranza Soziale è Assicuranza Salute Generale. No. Hà dichjaratu ch'elli si scontranu cù i novi diputati è i funzionari di u guvernu da esse stabilitu. Yeter hà dichjaratu ch'elli eranu ancu sani mentre travagliavanu cum'è meccanicu.

"VULemu chì u dirittu à esse riturnatu"

Onur Yeter, Capu di DEMARD Izmir Branch, hà dettu chì cum'è meccanica TCDD, sò un gruppu prufessiunale chì travaglia ghjornu è notte, in cundizioni difficili, luntanu da a so famiglia. Yeter hà dettu ch'elli ùn puderanu micca prufittà di l'aumentu di u periodu di serviziu propiu per via di l'eliminazione di i cunduttori da l'articulu 1 di a Legge di l'Assicuranza Soziale è di l'Assicuranza Generale di Salute N ° 2008 da u 5510 d'ottobre di u 25, chì hè stata mudificata da u 40. articulu di a Legge. Avemu dumandatu à i tribunali per l'annullamentu di a transazzione, chì formanu a basa di a transazzione di a Direzzione Generale di TCDD datata u 1949 di settembre di u 2008 è numerata 22, chì hà annullatu a Cumpensazione di u Wear. In i primi casi chì avemu apertu, e decisioni sò state prese per piantà u prucessu chì annullava a compensazione di usura. Tuttavia, cum'è u risultatu di l'implicazione di SSI in i nostri casi successivi, avemu cuminciatu à perde u nostru dirittu à usà ancu in i tribunali. Per quessa, noi, da i nostri diputati appena eletti, dumandemu da u nostru guvernu novu furmatu per rinvià stu dirittu, chì ci hè statu pigliatu in u 2008, à a cundizione chì avemu da furnisce assai ducumenti chì pruvaranu è documentanu chì avemu travagliatu in cundizioni difficili.

CHE U MECANICA SIA UNA PROFESSIONE REPUTABLE

Dichjarà ch'elli eranu in bona salute mentre travagliavanu cum'è machinist, Yeter hà dettu ch'elli avianu da fà e so funzioni in un ambiente cù un rumore sopra à 110 decibel in i zoni tunnellati. Yeter hà dettu: "L'insulazione di u sonu è di u calore di e macchine chì travagliammu ùn hè micca abbastanza. Dunque, noi, chì travagliammu di notte, simu in u settore di serviziu di l'industria pesante di e ferrovie. Quelli chì travaglianu in questu ramu di serviziu sò travagliadori di l'industria pisanti. In particulare esse un machinist hè una prova. Hè un travagliu induve travaglianu cun dedicazione è mette u so core in u travagliu chì facenu cum'è parte di a so professione. In u trenu chì passa per i zoni deserti è cime di muntagna, ùn ci hè micca salvezza è sicurità di u Machinist. Pensate à un immensu trenu di merci, affidatu à solu 2 Machinisti. O cunzidira i treni di passageri. Tutte e vite nantu à i treni di passageri sò affidate à 2 Machinisti. In questu sensu, vulemu chì capisce l'impurtanza di u nostru travagliu. Ciò chì un pilotu hè oghje in e compagnie aeree, u meccanicu deve esse in u trenu. A nostra preoccupazione hè principalmente di rinvià e nostre azzioni di deprezzamentu. In più di i nostri diritti di usura, questu hè di fà a professione di machinist reputable. Ci sentimu ancu rispunsevuli di circà i nostri diritti finu à a fine. In questu sensu, averemu dumande à scuntrà cù i nostri Onorevoli Membri di u Parlamentu è l'autorità di u guvernu da esse determinate ".

"VULEMU PRANCHU DI I NOSTRI DIRITTI RETROVU"

Yeter hà dichjaratu chì i lochi chì stavanu è l'alimentu chì manghjavanu eranu primitivi è cuntinueghja cusì: "Avemu sperienze accidenti chì risultatu in morti. Avemu trattatu cù casi di suicidiu. Dunque, ùn ci hè micca ragiò per caccià i diritti pigliati da noi. Inoltre, vulemu torna micca solu stu dirittu, ma ancu parechji di i nostri diritti. In circustanze nurmale, avemu diventatu 2 gruppi diffirenti chì facenu u listessu compitu per via di a diferenza di statutu. U statutu di unu di noi hè u statutu di u travagliadore è u statutu di l'ufficiale cuntrattu. Ci hè una grande differenza, da i salarii di l'overtime à i salarii di travagliu. In altri palori, in nome di tutti i meccanichi chì travaglianu ghjornu è notte, chì anu persu a salute per via di u so travagliu, chì u valore hè scunnisciutu, chì sò stati pruvati in i tribunali per u so travagliu, chì e so ritratti di e lenzuola sò stati publicati in i ghjurnali. è sò stati lasciati à mezu, chì sò stati esposti à a più punizione in a so istituzione, ma chì anu dettu chì, per una certa ragione, ùn vi sguassate micca, sguassemu è sguassemu. Vulemu torna ".

CHI hè A MACCHINA ?

Yeter hà spiegatu a so pusizioni cum'è meccanicu cusì: "Mentre tutti dorme in una zona di 3 metri quadrati in un grande tremore è rumore, i so ochji sò nantu à quellu chì s'alluntana chilometri da a so famiglia nantu à a strada. machinista; Hè quellu chì porta una carica di 30 tunnillati nantu à u so spinu à 2 gradi, scongela i cilindri di frenu congelati versendu acqua calda, è sente u fretu in l'osse à u stessu tempu. Hè quellu chì travaglia senza un certu calendariu di travagliu è ùn hà micca u sabbatu, dumenica è vacanze. Ancu s'ellu pare assai simplice da l'esternu, hè quellu chì gira a rota cù una forte rispunsabilità è un altu sensu di u duvere. Malgradu tutti i so sforzi, hè quellu chì hè implicatu in accidenti, pigliatu in custodia, è privazione di u sonnu. Quellu chì travaglia cun grande devozione è guadagna halal hè quellu chì s'usura mentre faci u so duvere ".

DEFINIZIONE DI PROFESSIONE ?

Train Machinist hè un tecnicu qualificatu chì riceve, spedisce è gestisce i veiculi di trazione è u trenu, chì sò preparati in cunfurmità cù a salute è a sicurità di u travagliu, i normi ambientali è di qualità, i regulamenti, i struzzioni di travagliu, in modu sicuru, còmode è ecunomicu. u tempu di u travagliu è e regule di travagliu determinate da e lege, hè una persona.

Chì sò l'ambiente è e cundizzioni di travagliu ?

Una parte impurtante di u Train Machining si passa in i veiculi di trazione. In cundizioni ideali, u veiculu di trazione hè un ambiente illuminatu, ventilatu, umidità è temperatura cuntrullati, è liberu da polvera, terra o contaminanti. E cundizioni avversi di l'ambiente di travagliu, sempre chì ùn sò micca sopra à i standard internaziunali, includenu u periculu d'esposizione à l'odore, u rumore, l'umidità, a vibrazione, u currenti eccessivu di l'aria è a corrente elettrica. Esse in cabina tuttu u tempu nantu à longu viaghji di strada è cunducendu di notte pò creà un sensu di solitudine in i prufessiunali. U travagliu à tutte l'ore di u ghjornu è in i ghjorni festivi. Esse un machinist hè una professione chì esige una attenzione intensa, è una sensibilità è attenzione assoluta hè necessaria in u rispettu di e regule di salute è di sicurità in u travagliu.

QUALI SONU E CARATTERISTICHE NECESSARI PER A PROFESSIONE ?

Cunduttore di trenu; usa l'ochji, e mani è i pedi in coordinazione. Reagisce assai rapidamente à i stimuli. Puderà detectà parechje cose à un mumentu datu. Hè attentu, rispunsevuli è di sangue friddu. Distingui i culori. Hè fisicu sanu è mentalmente sanu.