Variante Bahçe-Nurdağ è Traversata di Tunnel Ferroviario

Variante Bahçe-Nurdağ è Passaghju di Tunnel Ferroviariu: 10 metri di prugressu sò stati fatti in u "Progettu di passaghju di u tubu doppiu ferroviariu", chì hè previstu per esse 200 mila 200 metri di lunghezza, chì culliga Osmaniye è Gaziantep.

Un totale di 8 mila 20 metri di tunnel cù un diametru di 400 metri seranu scavati per u passaghju di tubu doppiu custruitu da e Ferrovie Statali di a Repubblica di Turchia (TCDD) trà i distretti Bahçe-Nurdağı nantu à a linea convenzionale Adana-Gaziantep-Malatya Duman, coordinatore di u gruppu di u tunnel di a cumpagnia di l'imprenditore, hà dettu in u so travagliu: In a dichjarazione, hà dettu chì anu cuminciatu à apre u tunnel da u puntu di uscita in u locu di Gökçedere di u distrittu di Nurdağı in settembre di l'annu passatu è un prugressu di 200 metri hè statu ottenutu. In dui tunnel, enfatizendu chì a finitura di u tunnel accurtarà a linea ferroviaria esistente di 17 chilometri, Duman hà dettu: "Avemu usatu u metudu di scavi classicu in i travaglii di apertura di u tunnel. In a prossima parte, andemu à u sistema TBM (Tunnel Boring Machine), chì hè u sistema più utilizatu in u mondu simultaneamente in tunnellati doppiu. E macchine TBM sò ghjunte, a fase di stallazione cuntinueghja. "I machini seranu attivati ​​in pocu tempu è u travagliu di scavi accelerà più", disse.

"A REGIONE hè UNA DI E SEZIONI PIÙ GEOLOGICAMENTE DIFFICILI DI TURCHIA"

Rimarchendu chì anu finitu i travaglii di ponte, culvert è sottopassu, chì sò chjamati "strutture artistiche", nantu à a strada di 7 chilometri in a sezione Nurdağı di u tunnel, Duman hà dettu: "Quandu u tunnel hè finitu, culligarà Çukurova. è a Regione di l'Anatolia Sud-Est. I distretti di Bahçe è Nurdağı sò trà e parti più difficili di Turchia in quantu à a geografia è a geologia. Ferrovia, autostrada, autostrada è oleoducti passanu per a regione, è e strutture residenziali è industriali sò situate fiancu à fiancu.

SI PREVEDE ESSERE COMPLETE À A FINI DI 2017

A zona di falla di l'Anatolia Orientale passa ancu quì. Cunsiderendu queste cundizioni, vedemu quantu hè difficiule di a strada è chì esige ingegneria seria è pianificazione, u prugettu, chì hè previstu per esse cumpletu à a fine di u 2017, costarà 193 milioni 253 mila lire. U prughjettu impiega 7 travagliadori, 20 di quali sò stranieri, è 200 persunale tecnicu.