Sistema Ferroviario Da Esportatori à Pulitici

Sistema Ferroviario da Esportatori à Politici: U fattu chì i prughjetti destinati à sviluppà l'esportazioni, chì sò l'input principale di l'ecunumia di a Regione Orientale di u Mari Neru è chì facenu a regione un centru di cummerciu esteru, ùn sò micca abbracciati da i gruppi pulitichi attrae u a reazione di l'esportatori.

Facendu una dichjarazione annantu à u sughjettu, u presidente di l'Associazione di Esportatori di u Mari Neru Orientale (DKİB), Ahmet Hamdi Gürdoğan, hà dettu: "Oghje, u cummerciu mundiale hè cuncentratu in a Regione Asiatica. In u futuru, cù a mobilizazione di ricche risorse sotterranee in u Caucasu, l'Asia Centrale è a Regione Asiatica, u cummerciu mundiale serà cuncentratu interamente in queste regioni. A nostra Regione di u Mari Neru Orientale, chì hè un ponte trà l'Asia-Europa è u Mari Neru-Mari Mediterraniu è si trova à l'intersezzione di trè cuntinenti, hè, da questa perspettiva, un centru di distribuzione, trasferimentu è furnimentu per l'Europa, i Balcani, U Mari Neru, u Caucasu, u Caspiu, l'Asia Centrale, u Mediu Oriente è i paesi di l'Africa di u Nordu, hà enfatizatu l'impurtanza di a regione dicendu: "Hè in un locu assai adattatu in quantu à a logistica internaziunale cù e so pussibuli funziunalità".

Dichjarà chì parechji prughjetti sò stati sviluppati, spartuti cù u publicu è presentati à l'autorità per portà questi potenziali à l'ecunumia regiunale, Gürdoğan hà dettu: "A cunnessione ferroviaria Hopa-Batum, chì chjamu a Nova Strada di a Seta, chì pigliarà a nostra paese è a Regione di u Mari Neru Orientale à a geografia asiatica è a Republica Populare Chine cù una ferrovia di 30 km è un investimentu assai prezzu; Per eliminà a mancanza di infrastruttura in u nostru Sarp Border Gate, chì face chì i nostri esportatori aspittàvanu in fila per ore, chì ùn hè micca vistu ancu in ogni paese sottusviluppatu, a porta deve esse sviluppata in linea cù l'imaghjini di u nostru paese; Riducendu a congestione à a porta di Sarp è apre a porta di Muratlı Border in Georgia u più prestu pussibule per esse aduprata solu per u trasportu di carichi d'esportazione; Purtendu un Centru Logisticu in a Regione per u cummerciu internaziunale, chì aumenterà l’attrattiva di a nostra Regione in quantu à u cummerciu esteru ; Prughjetti vitali cum'è a creazione di altre rotte d'esportazione alternative (Porta di l'Ossetia Sud, una nova porta da Cecenia, una nova porta da Daghestan) in più di a strada Kazbegi Lars Gate, chì ci permetterà di passà per terra à a Federazione Russa è i so Repubbliche Turchi di l'internu è i paesi asiatichi via Georgia, aumenteranu e nostre esportazioni regiunale. Hè statu sviluppatu per ghjunghje l'ugettivi di 2023. In ogni casu, u fattu chì questi prughjetti ùn sò micca abbracciati da i pulitici è mancu purtati à l'agenda in questu periodu quandu simu in l'arena elettorale hè u sughjettu di lagnanza è critiche da i nostri esportatori. A linea ferroviaria Batumi-Kazakhstan / Almaty, stabilita nantu à a strada chjamata New Silk Road, messa in serviziu da Georgia, chì si trova vicinu à noi, deve esse allargata à Turchia. Hè d'impurtanza particulari chì sta linea di ferrovia, chì credemu darà una cuntribuzione significativa à u nostru cummerciu esteru in a Regione Asiatica Centrale cum'è una strada alternativa, si estenderà da Batumi à Kazakhstan è ancu à a Cina. Questa impurtanza hè una cunferma di quantu avemu ghjustu in a nostra idea di cunnetta a Regione di u Mari Neru Orientale à una ferrovia cù a cunnessione ferroviaria Hopa-Batum via Georgia, chì avemu pionieri è insistitu per anni in u quadru di l'impurtanza. attachemu à a creazione di rotte alternative è novi in ​​i nostri esportazioni. Avemu purtatu sti prublemi à l'agenda publica innumerevoli volte. Avemu prisentatu a situazione à i pulitichi regiunale. Dapoi anni avemu parlatu di u centru logisticu, novi rotte di trasportu ferroviariu, a necessità di u travagliu di espansione per riduce a densità di a Porta Sarp, u cumpletu di a Porta di Muratlı, l'apertura di rotte alternative d'esportazione, a cunnessione Hopa-Batumi di a regione à a ferrovia è l'integrazione cù a linea ferroviaria di a Strada di a Seta. U prughjettu di a Zona Logistica di Trabzon, per u quale sò stati firmati accordi largamente accunsentiti, a so fattibilità hè stata appruvata, è e decisioni d'investimentu sò state prese, hè stata eliminata da l'agenda è scurdata cum'è una manuvra finale. Avemu battutu in u boscu per anni annantu à l'implementazione di u prughjettu di a ferrovia. Molte parolle, assai appruvazioni, assai sustegnu, ma micca azzione. L'investimenti in quistione sò vitali, nicissariu è indispensabile per l'avvene di l'ecunumia regiunale. I prughjetti d'investimentu ùn deve micca stà in i schedari è i cartulare polverosi. I pulitichi righjunali duveranu abbraccià i prughjetti di l'esportatori è li portanu più in là. Perchè l'ecunumia regiunale passa per una profonda recessione, ancu emette SOS.