U Monorail pò esse una soluzione à u trafficu di Istanbul?

U Monorail pò esse una soluzione à u trafficu d'Istanbul: Quantu tempu passate in u trafficu? 1 ora, 2 ore, 3 ore? In un articulu ch'e aghju scrittu in 2014, aghju mintuatu u "Indice di Congestion di Traffic" di a cumpagnia di navigazione Tom Tom è hà dichjaratu chì in 2014, Istanbul era a cità cù u trafficu più congestionatu in u mondu dopu à Mosca. E cose cambiate in 2015. Istanbul hà piazzatu prima.
Sicondu i dati publicati in u 2015, i cunduttori sperimentanu un ritardu mediu di 58 per centu in u trafficu in Istanbul. Stu ritardu righjunghji u 109 per centu in u trafficu di sera. Questu significa copre una distanza di 30 minuti in 62 minuti. Cambiarà a situazione in u 2016 ? Pudemu solu ridere di questu avà. Parechji cunduttori sò à u puntu di impazzisce in u trafficu di Istanbul.
Ci hè parechje ragioni per chì i cunfitturi di trafficu sò cusì intensi. L'urbanizazione senza pianificazione, e strade strette è irregulari, i cunduttori chì ùn rispettanu micca e regule di trafficu, i sistemi di trasportu publicu insufficiente cù a pupulazione crescente è u numeru di veiculi sò i primi motivi chì venenu in mente.
In fatti, a congestione di u trafficu hè un prublema in tutti i megacities di u mondu. Ma Istanbul hà una struttura unica. Ogni matina, milioni di persone viaghjanu da un cuntinente à l'altru è tornanu in casa à a sera in u listessu modu. Dui ponti, un sistema ferroviariu è e linee maritime limitate portanu stu viaghju. U tunnel di l'Eurasia è u 3u Ponte di u Bosforu, chì sò attualmente in custruzzione, senza dubbitu portaranu un sollievu à cortu termine, ma ùn saranu micca suluzioni à longu andà per a suluzione di u trafficu di Istanbul.
Istanbul hà bisognu di suluzioni urgenti è radicali. Queste soluzioni ponu esse furnite solu cù sistemi ferroviari. Ci sò alcune novi linee di metro attualmente in costruzione è in a fase di prughjettu. Tuttavia, Istanbul riceve tanti immigrati è cresce cusì veloce chì ci sarà bisognu di novi linee di metro finu à chì queste linee di metro sò pronte.
Ebbè, i « monorails » (o « airrails » cum’è vene in a nostra lingua) chì si parlanu dapoi parechji anni in Turchia ma ùn si pudianu mai rializà, aiutanu à a suluzione ?
Monorails, in i termini più simplici, sò un sistema di treni chì si move in l'aria nantu à un sistema ferroviariu unicu postu nantu à blocchi di cimentu. Comparatu à parechji sistemi di trasportu, hè assai più ecologicu, tranquillu è menu costu. Siccomu hè custruitu nantu à blocchi di cimentu, pò creà una maghjina un pocu deprimente in spazii stretti. Ma quandu s'utilice in grandi spazii, emerge una struttura assai visuale. Indubbiamente, u piacè di fighjulà fora di a finestra mentre viaghja in l'internu hè completamente diversu. Siccomu hà una struttura fina è ci sò spazii aperti trà i rails, a luz di u sole ùn hè micca bluccata troppu.
U monorail puderia esse una suluzione?
Avemu parlatu in dettagliu di Monorails cù Hitachi Turkey Country Manager Erman Akgün, chì avemu scontru in a Fiera di l'Innovazione Soziale in dicembre. Hitachi hè una di e cumpagnie chì si preparanu à entre in l'offerte di custruzzione di Monorail previste per esse realizate in Istanbul.
I monorails, in generale, parenu esse veiculi di trasportu per distanze brevi, purtendu menu passageri, è custruitu per scopi estetici, soprattuttu per a so visualità futurista. In ogni casu, Erman Akgün dichjara chì "Ancu se ci sò linii fatti per più scopi cusmetichi, cum'è in Singapore Sentosa Island, a capacità di trasportu di passageri di a linea Monorail in Tokyo, per esempiu, hè assai più altu ch'è i metro in Istanbul oghje". "Avà a mentalità hà cambiatu è hè accettatu da l'autorità chì i monorails sò una suluzione di trasportu publicu", aghjusta.
Mentre a custruzzione di u metro dura circa 5 anni, i monorails ponu esse cumpletati in 28 mesi. Dopu tuttu, ùn avete micca prublemi à scavà tunnel sottu à a terra. U sistema hè ancu esse custruitu per esse assai resistente à i terrimoti è hè rimessu in opera in pocu tempu (1 ghjornu in Giappone) dopu un disastru naturali.
Oghje, ci sò parechje linee monorail aduprate in u mondu sanu, da Corea à Malasia, da Giappone à Germania, da Brasile à l'USA. È ci sò parechje altre linee novi attualmente in costruzione.
"Una parte significativa di u costu in monorail hè a custruzzione è e cumpagnie turche sò assai, assai bè in questu. Dunque, simu cunsiderendu l'ingressu à l'offerta di monorail inseme cù un cumpagnu turcu ", dice Erman Akgün.
Ci sò parechje linee di monorail chì sò digià pensate per Istanbul, alcune di e quali sò stati studii di fattibilità. Sò cusì vicinu à diventà realità, ma solu ùn ponu micca. Spergu chì passi impurtanti seranu fatti quist'annu.
Per ciò ch'e so, i mo sogni ùn sò micca inclusi in i prughjetti, ma s'ellu fussi mè, prima cunverteraghju a linea di metrobus in un monorail, è poi cuncepisce una linea di monorail chì corre da una estremità di Istanbul à l'altru. longu l'autostrada TEM da sopra. Cusì, un sistema chì hè amichevule à l'ambiente, ùn crea micca a contaminazione di l'aria è u rumore, ùn hè micca affettatu da e cundizioni climatichi cattivi è ùn viola micca e duie vie di l'E5, cum'è u metrobus, hè messu in pratica.