A Direzzione di YOLDER hà visitatu u Capu di u Dipartimentu di Mantenimentu di TCDD Yıldırım: U presidente Özden Polat, i membri di u Cunsigliu Suat Ocak, Ramazan Yurtseven, Ferhat Demirci è Muhittin Kavak è i nostri 1st Region Coordinator Kerim Pekaşcar Tür. , Hayati Şekerci è Ozan Kankaynar anu visitatu u Capu di u Dipartimentu di Mantenimentu di TCDD Fahrettin Yıldırım in u so uffiziu. Deputy Heads of Maintenance Department Mevlüt Özkara è Ali Öztürk è Personal Branch Manager Cengiz Süngü anu assistitu ancu à a riunione, induve i prublemi di u nostru persunale di strada da tutti i livelli sò stati discututi è durò circa 4 ore.
I membri di u Cunsigliu di YOLDER, chì anu infurmatu à Fahrettin Yıldırım, Capu di u Dipartimentu di Mantenimentu, nantu à i risultati di a ricerca di u campu realizata da l'Associazione, anu dichjaratu chì i sentimenti di satisfaczione è di appartenenza à l'Istituzione diminuiscenu gradualmente, è chì l'approcciu attuale di u Mantenimentu. Dipartimentu, Dipartimentu di l'Affari Finanziari è Dipartimentu di Risorse Umane, soprattuttu in questu periodu quandu a ristrutturazione cuntinua, li dumandò di cambià è di mostra una perspettiva più positiva.
À a riunione, u schedariu chì cuntene e dumande di u persunale di mantenimentu, chì portanu u pesu cum'è a spina dorsale di TCDD, hè statu presentatu à u Capu di Dipartimentu di Mantenimentu, Fahrettin Yıldırım. U schedariu, chì include valutazioni cumpleta nantu à i diritti finanziarii, amministrativi è suciali, includeu i prublemi derivanti da l'applicazioni in u Manuale di Mantenimentu di Linea è e situazioni di e direzzione di mantenimentu è riparazione dopu a ristrutturazione.
I seguenti cumenti sò stati inclusi in u schedariu preparatu da YOLDER;
1. DUMANDE FINANZIARI, AMMINISTRATIVE È SUCIALE
1.1 Furnisce l'alimentariu à u persunale nantu à i Treni di serviziu
In l'articulu 399 di u Decretu Legge N ° 33, hè regulatu chì u persunale chì travaglia in u trenu prufittà di u serviziu di alimentazione / alimentazione gratuitu, è in u regulamentu emanatu basatu annantu à questu, hè dichjaratu chì u persunale assignatu à u trenu. i treni di serviziu prufittàranu ancu di l'alimentazione / disposizioni gratuiti in cunfurmità cù e disposizioni di u regulamentu nantu à a preparazione è u trafficu di i treni.
In l'articulu 74 di THTY, i machini di custruzzione di strada sughjetti à i rigulamenti di u trenu sò determinati, è hè chjaru chì u persunale di strada chì travaglia nantu à sti machini sò in u scopu di a "Direttiva per furnisce l'aiutu à i pasti à u persunale cuntrattatu chì travaglia in u trenu".
Ancu s'ellu hè contru à a direttiva, hè assai deludente chì u prublema di furnimentu di u persunale di a strada, chì sò trà u persunale di mantenimentu chì portanu tutta a carica di l'infrastruttura, è chì u so numeru hè spressu solu 100, ùn hè ancu micca superatu. Cridemu chì u nostru Statu è e so istituzioni, chì sò capaci di abbraccià i so citadini è ancu i milioni di rifuggiati chì anu migratu da i so vicini di u cunfini, ùn rinunceranu micca u dirittu à l'alimentariu à u persunale di strada chì travaglia dura solu per espansione u scopu di a direttiva.
Un membru di u persunale di u Serviziu Stradale hè ancu assignatu cum'è scorta per i treni chì sò operati cù un codice di trenu regulare ma sò in realtà operati cù a logica di i treni di travagliu. Mentre chì l'altru persunale di u trenu pò piglià u so alimentu, u persunale di a strada di cumpagnie ùn pò micca prufittà di stu dirittu. Un ordine hè statu emessu da u Dipartimentu di Risorse Umane per ùn dà razioni per u motivu chì l'ufficiali di scorta ùn anu micca un duvere nantu à i treni. Tuttavia, sti persunale da u supervisore di u situ di travagliu; Sti treni sò accumpagnati da compiti cum'è riceve ballast da a figura, mantenenu registri, è induve è quantu ballast serà scaricatu.
1.1.2. Deduzioni ingiuste fatte in a Zona 4
Riceve i salarii di l'alimentarii chì anu ricivutu dopu avè travagliatu per un bellu pezzu in a rinuvazione di a strada cù un esame realizatu in a 4a Regione hè inghjustu è rompe a determinazione di u travagliu di questi persunale.
Cridemu chì sta rivista in u District 4 ùn hè micca stata fatta in prufundità è ùn riflette micca a verità. p.e.; U fattu chì i pranzi 9 sò stati scritti à una persona in u stessu ghjornu è chì un altru membru di u persunale hà ricevutu cibo da a 6a Regione ancu quandu anu travagliatu in a 4a Regione sustene a nostra vista.
Basatu annantu à l'esempii cuncreti chì avemu spiegatu sopra, dumandemu u riesame di a 4a Regione, l'eliminazione di e lagnanze di i nostri amichi, è u ritornu di e deduzioni inghjuste fatte prima.
1.2. Compensazione di Tour di i Responsabili di Mantenimentu è Riparazione Stradale
I gestori di mantenimentu è riparazione di strada chì travaglianu in i posti di travagliu chì sò stati trasfurmati in a Direzzione di Mantenimentu è Riparazione di Strada quandu eranu capi di filiera sò dumandati à esse pagati a compensazione turistica chì anu ricevutu mentre eranu capi di filiera. Allegata hè a decisione di a Corte Amministrativa di Zonguldak nantu à sta questione. In questa decisione, u tribunale hà ricivutu chì l'azzione presa da l'amministrazione ùn era micca in cunfurmità cù a lege. L'ordine di a Direzzione Generale emessu da a Corte Amministrativa di Zonguldak chì dichjara chì i gestori di mantenimentu è di riparazione di a strada ùn seranu micca pagati una compensazione turistica hè stata annullata. Dunque, ancu s'è e decisioni di a Corte Amministrativa sò cunsiderate cum'è persunale, cum'è chjaramente dichjaratu in a decisione pertinente, l'azzione presa da l'Amministrazione hè illegale. Basatu nantu à sta decisione, i gestori di mantenimentu è di riparazione di a strada devenu esse pagati a compensazione di touring, cumpresi quelli chì ùn sò micca stati pagati finu à avà.
1.3 Direttiva nantu à l'Aiuti à l'Abbigliamentu à l'Ufficiale TCDD
Malgradu u fattu chì i bisogni di l'equipaggiu di prutezzione persunale di i nostri membri chì travaglianu cum'è Ufficiale di Manutenzione è Riparazione Stradale, Capu di Mantenimentu è Riparazione Stradale, Surveillanza è Tecnicu sò stati discussi parechje volte in u Cunsigliu di Amministrazione di l'Istituzione in u scopu di a "Direttiva d'Assistenza di Abbigliamento per Ufficiali TCDD. ", sfurtunatamenti, i passi per risolve u prublema ùn sò micca stati fatti finu à oghje. Ci sò prublemi in termini di qualità è quantità in i costumi dati à u persunale di strada in cunfurmità cù u regulamentu. Quandu i prublemi, cum'è ùn esse capace di fà a distribuzione in u tempu, e differenze di taglia, ùn distribuisce micca i vestiti adattati per e diverse cundizioni climatichi di ogni regione sò aghjuntu, diventa chjaru chì u regulamentu è a specificazione deve esse travagliatu.
Mentre i maglioni di maglieria sò stati dati à u persunale chì travaglianu in l'internu, nimu travagliadori di strada ùn anu datu u dirittu di maglioni di maglia. A causa di u fattu chì i maglioni di lana ùn sò micca datu à quelli chì travaglianu in u campu apertu, u persunale ùn pò micca sentu friddu, etc. affronta i risichi.
Stivali in punta d'acciaio sò dati à u persunale di strada ogni dui anni, mentre chì certi persunali sò datu ogni annu. Cunsiderendu a nicissità di travaglià nantu à u ballast, saria appruvatu di cambià u regulamentu per chì stu periodu ùn hè micca currettu è u periodu hè dispostu cum'è un minimu annu.
1.4 Fallu di furnisce l'equipaggiu di prutezzione persunale
I prublemi derivanti da l'insufficienze quantitative è qualitative di i materiali protettivi chì i nostri membri, chì realizanu travaglii di custruzzione di strada, mantenimentu è riparazione à tutti i livelli, chì sò in a categuria di travaglii assai periculosi, deve esse usatu per pruteggiri da u negativu. e cunsequenze di i periculi legati à u travagliu sò in crescita. In l'Articulu 6 di u Regolamentu nantu à l'Utilizazione di Materiali Prutettivi Personali in i Lochi di Travagliu, intitulatu Disposizioni Generali; tutti l'equipaggiu di prutezzione persunale seranu cuncepiti è pruduciuti in cunfurmità cù e disposizioni di u Regolamentu di l'equipaggiu di prutezzione persunale in particulare, seranu adattati per prevene u risicu cunnessu senza creà risichi supplementari, seranu adattati per e cundizioni esistenti in u locu di travagliu, serà adattatu per i bisogni ergonomichi è u statu di salute di l'utilizatore, i termini di usu è soprattuttu a durata di l'usu; Hè regulatu chì u livellu di risicu serà determinatu tenendu in contu a frequenza di l'esposizione, e caratteristiche di u locu induve ogni impiigatu travaglia è a prestazione di l'equipaggiu di prutezzione persunale.
Ancu se i supervisori di u locu di travagliu sò rispunsevuli di a fornitura di l'equipaggiu di prutezzione persunale chì u persunale di strada utilizerà mentre travaglia in cunfurmità cù a legislazione OHS, nisuna autorità hè stata data à i supervisori di u locu di travagliu per l'acquistu. Legislazione di licitazione, appruvazioni, etc. Per ragioni, l'equipaggiu di prutezzione persunale è i materiali ùn sò ancu dispunibili in parechje regioni. I membri di a nostra associu anu recentemente sperimentatu diga di zavorra, bave, spruzzi di petra, etc. Rischi di preghjudiziu per u fattu chì una parte significativa di u periodu hè spesa senza calzature protettiva per u fattu chì i scarpi di u travagliu in punta d'acciaio sò datu una volta ogni 2 anni, è i risichi di brusgiate, soprattuttu durante u travagliu di saldatura, per u fattu. chì i vestiti di travagliu sò affettati da u focu.
1.5. Prucuranza di i Surveyors Stradali
Fà l'accordi necessarii per fà u pagamentu di a diffarenza di salari trà l'Inspectori di Strada, chì sò stati diputati à i Dipartimenti di Mantenimentu è Riparazione di Strada dapoi un bellu pezzu per via di Vacanze di Staff, è u Capu di Mantenimentu è Riparazione di Strada, senza piglià à elli. a magistratura. In cunfurmità cù u Decretu Lege N ° 399 è a Legge di i Servitori Civili N ° 657, una pensione di proxy o una compensazione equivalente deve esse pagata à i Surveyors Strada chì agiscenu cum'è Capi di Mantenimentu è Riparazione di Strada. In i prucessi presentati per via di u cumpurtamentu persistente di e regioni, e decisioni sò prese contr'à l'Istituzione, è l'Istituzione deve sopportà i costi di u prucessu. Malgradu questu, i prublemi ùn ponu esse superati postu chì i Dipartimenti di Risorse Umane è Affari Finanziari ùn cambianu micca i so scritti è ordini illegali. In questu casu, l'Istituzione hà da affruntà assai novi processi, assumerà carichi inutili, è da l'altra banda, u persunale chì ùn pò truvà u curagiu di presentà una demanda serà privatu di u pagamentu chì sò legalmente intitulati. In questu sensu, un ordine per esse emessu in cunfurmità cù a legislazione, tenendu in contu e decisioni di a corte, risolverà u prublema.
1.6. Status di u persunale chì accumpagna u travagliu di terze parti
L'inclusione di sti prublemi in e specificazioni in tutti l'offerta è l'acquistu direttu per assicurà chì u persunale di strada chì accumpagna l'opere di terze parti da e per u situ di custruzzione, a sussistenza è a sussistenza sò furnite da l'imprenditori impediscenu e lagnanze sperimentate.
Per ottene questu, hè statu messu à l'agenda di a precedente riunione di u Cunsigliu di Amministrazione di l'Istituzione, ma ùn hè micca statu fattu finu à avà. Dà una tale struzzione à e direzzione regiunale di serviziu di mantenimentu da u nostru Dipartimentu di Mantenimentu, alleverà sia l'ufficiali sia l'imprenditori.
1.7. Cumpensazione di a terra
I tassi d'indennità di serviziu speciale per esse pagati à i servitori civili sò stati determinati in u Schedule No II di l'Annex à a "Decisione nantu à l'aumentu è l'indemnizazioni per esse pagati à i servitori civili", chì hè stata messa in vigore da u Cunsigliu di i Ministri. In a 6a fila di a sezione di i servizii tecnichi di a Tabella II, una compensazione di serviziu speciale supplementu (compensazione di a terra) hè pagata à u persunale in i pusizioni chì appartene à a Classe di i servizii tecnichi in cambiu per un pocu di u travagliu propiu chì farà. Sicondu u dittu regulamentu; cum'è terreni, cantiere, custruzzione, diga, parcu, giardinu, mine, agricultura è unità di applicazione di l'allevamentu stabilite in spazii aperti è strade, sempre chì sò esclusi l'uffizii, l'attellu, i pianti di calore, i laboratorii, e facilità (cumprese strutture suciale), L'imprese, a fabbrica è l'edifizii di serviziu. Una compensazione di serviziu speciale hè pagata à u persunale tecnicu cù i tituli d'ingegneri, tecnichi è tecnichi chì travaglianu veramente in spazii di travagliu aperti è in i servizii di surviglianza furniti in questi lochi.
Hè ubligatoriu legale per u persunale tecnicu di u serviziu di strada chì travaglia in realtà in spazii di travagliu aperti è in i servizii di supervisione in questi lochi per prufittà di e compensazioni di serviziu speciale disposte in u 6th di a Sezione di Servizi Tecnici di l'Schedule II di u Decretu Riguardu à Aumento è compensazione pagabile à i servitori civili. In questu cuntestu, cù l'ultimu accordu cullettivu firmatu trà u sindicatu auturizatu è u guvernu, i cumpensazioni di a terra datu à u persunale cù u titulu di Tecnicu, Tecnicu è Ingegnere ùn sò micca pagati, ancu s'è i tituli radicali sò cuntati in u cumunicatu nantu à questu. sughjettu (Persunal tecnicu). Pagamenti ùn deve esse fatta micca secondu u titulu di l'istituzione, ma secondu i tituli radicali cum'è dichjaratu in u cumunicatu.
1.8. Compensazione di Touring di i Surveyors Stradale
I pretesti legittimi di i nostri amichi di i topografi di strada in quantu à a compensazione di u tour ùn sò micca stati risolti. Mentre ùn ci hè nisuna disposizione in l'Ordine Generale è u Regolamentu di Viaghju N ° 105 chì impedisce à i topografi di strada da esse pagati una compensazione turistica per u so travagliu in e so regioni, ùn hè micca pagamentu in parechje regioni, cumprese a 3ª è a 6ª Regione. Per eliminà e diverse pratiche trà e regioni è per prevene u trattamentu ingiustu di u persunale, una forma / mudellu da esse disposti da l'Autorità assicurerà l'unità di pratica.
1.9. Separazione di l'ingegnere di l'Uffiziu / Atelier
A distinzione fatta trà l'ingegneri chì travaglianu in u Dipartimentu di a Strada è l'urganisazioni pruvinciali cum'è Office Engineer è Workshop Engineer rafforza a cunniscenza chì sò sbagliati in l'Office Engineers chì sò in gran parte assignati in i servizii di ispezione è cummissioni di accettazione. I tituli di tutti l'ingegneri chì sò visti cum'è Office Engineer in queste unità devenu esse cambiatu cum'è Ingegnere di l'Atelier.
1.10. Un'altra vittimizazione
U nostru persunale, chì hè obligatu à travaglià fora di e so funzioni in parechji posti di travagliu, hè affruntatu à investigazioni in casu di qualsiasi prublema. In parechji casi, di quale avemu da sparte solu unu di l'esempii cun voi, u persunale chì a difesa hè presa per via di l'impieghi fora di a descrizzione di u travagliu perde a so identità corporativa. Avemu spartu un esempiu cuncrettu nant'à u sughjettu in APPENDICE : 2.
1.11 . Seminari tenuti in Campi TCDD
U mutivu perchè i seminarii sò segregati nantu à a basa di u titulu ùn pò micca esse capitu da u persunale. Hè statu osservatu chì a cumportamentu di l'Ufficiale di u Controlu di Strada è Porta è di l'Ufficiale di Mantenimentu è Riparazione di Linea in i Campi TCDD per l'ultimi trè anni hà causatu marginalizazione è debilitatu u sensu di appartenenza. Per impediscenu questu, u travagliu deve esse fattu per piglià i seminarii à l'alberghi.
1.12. Migliurà a struttura fisica di i dipartimenti di mantenimentu è di riparazione
In e strutture fisiche di l'edifizii utilizati cum'è a direzzione di mantenimentu, deve esse stabilitu un standard per i dispusitivi è e merchenzie per esse utilizati è tutti deve esse uguali in a reta. A riurganizazione di e zone d'usu privatu deve esse presa in considerazione, cù u persunale femminile chì cumincianu à travaglià in questi posti di travagliu induve l'omi anu travagliatu intensamente finu à avà.
1.13. Regulamentu di prumuzione
U Regolamentu di Prumuzione è Cambiamentu di Titulu, chì hè statu publicatu è intrutu in vigore in u 2011, hè un ostaculu impurtante per l'impiegati di u Dipartimentu di Mantenimentu per ghjunghje à i so scopi di carriera.
Ancu s'ellu si dice chì a pianificazione di a carriera hè fatta per un bellu pezzu, u fattu chì a maiuranza di i gestori di i servizii di strada in i 8 direzzione regiunale esistenti s'impegnanu stu compitu per proxy mostra chì a pianificazione ùn hè micca fatta bè.
Hè ancu un handicap chì solu un terzu di quelli chì l'applicazioni sò state accettate in l'ultimu esame di prumuzione di u travagliu di surviglianza stradale sò travagliadori di strada. Saria appruvatu per l'interessi di l'Istituzione per riurganizà a regulazione pertinente in modu chì apre a strada per i travagliadori di strada per esse promossi in l'unità chì travaglianu.
1.14. Prumuzione di Ufficiale di Controlu di Strada è Porta à Ufficiale HBO
U prublema di cambià i tituli di l'uffiziali di cuntrollu di strada è di traversu, chì anu pigliatu i corsi, à l'ufficiali di mantenimentu è di riparazione di linea, chì era ancu nantu à l'agenda in i Cunsiglii Amministrativi di l'Istituzione precedente, hè stata cumpletata in larga misura. Tuttavia; U fattu chì u tìtulu di u persunale, chì u numeru hè intornu à 5, ùn pudia micca esse cambiatu, soprattuttu in i posti di travagliu di a 10a Direzzione Regiunale, causa inquietudine. In questa regione, induve i cuntrolli di strada sò realizati per via di l'acquistu di serviziu, serà piacevule à avè i tituli di sti amichi, indipendentemente da u so statutu di u persunale.
1.15. Fà l'assignazioni in scrittura
In l'assignazioni sia in e so regioni, sia fora di e so regioni, u scopu di l'assignazione, e responsabilità è l'autorità di u persunale assignatu ùn sò micca chjaramente dichjarati. Sta situazione spessu causa cunfusione è inghjustizia in termini amministrativi è legali. Assicurendu chì a forma presentata cum'è un esempiu in l'ANNEX: 3 o un'altra forma per esse sviluppata hè urdinata è disseminata da u nostru Dipartimentu di Mantenimentu à tutte e direzzione regiunale di serviziu di mantenimentu rinfurzà a nostra Istituzione è i nostri impiegati.
2ª LINEA MANUALE DI MANUTENZIONE
I prublemi seri sò scontri in tutta a reta in l'implementazione di u Manuale di Mantenimentu di Linea, chì hè statu messu in vigore per assicurà a standardizazione in a misurazione è a valutazione di e linee ferroviarie è u mantenimentu è a riparazione.
I nostri scuperti cum'è a fonte di sti prublemi sò i seguenti;
• L'infurmazioni necessarii nantu à cumu fà cuntrolli è misure ùn sò micca dispunibili in u HBEK.
Per esempiu; U fattu chì cumu si misurà a temperatura di a ferrovia ùn hè micca scrittu mostra chì u standard desideratu ùn hà micca ghjuntu à u so scopu.
• Cumu fà sti cuntrolli ùn hè micca spiegatu in u libru pertinente è ùn hè micca furnitu una furmazione adatta. Prima di tuttu, "cumu?" Inseme à a ducumentazione chì cuntene e risposte à a quistione, i furmatori seranu ancu furmati è i furmazioni seranu implementati in cunseguenza, è permetterà un veru cuntrollu è valutazioni.
• Una volta, hè dichjaratu in questu libru da quale e misure è i cuntrolli seranu fatti. Hè contru à u flussu di travagliu normale chì e persone chì sò datu a rispunsabilità di a misurazione è a valutazione sò ancu rispunsevuli di mantenimentu è riparazione.
Hè pensatu chì una qualità megliu è un mantenimentu adattatu è riparazioni seranu fatti separà e unità di misurazione, cuntrollu è valutazione da mantenimentu è riparazione.
3. STATUTA DI MANTENIMENTE E RIPARAZIONI DOPO A RISTRUTTURAZIONE
In a ristrutturazione, l'infrastruttura è l'EST sò cumminati. Hè previstu chì ci saranu alcuni svantaghji in a cunnessione di unità di mantenimentu EST à e direzzione di mantenimentu è riparazione di strada.
• I zoni di rispunsabilità di unità EST è direzzione di mantenimentu di strada è riparazione ùn sò micca listessi in a maiò parte di i posti.
• U trasferimentu di i capi di u scambiu di u telefuninu chì travaglianu sottu à a Direzzione di l'Infrastrutture prima di a fusione à a direzzione di mantenimentu è di riparazione hè inconsistente cù a definizione di l'infrastruttura. L'incorporazione di queste unità in i servizii di supportu riducerà a carica di travagliu.
• U fattu chì e prucedure di entrata-uscita di i travagliadori à tempu fissu sò sempre realizate da e direzzione di mantenimentu è di riparazione serà una continuazione di i prublemi digià sperimentati. Hè pensatu chì mettendu sti prucessi sottu à a rispunsabilità di l'unità di risorse umane, i prublemi pussibuli seranu ridotti in una certa misura.
• A logica in u trasferimentu di l'attrezzi di e squadre di dray à i direzzione di mantenimentu è di riparazione hè ancu micca capitu. U funziunamentu di sti squadre, chì necessitanu una cumpetenza è una furmazione completamente separata, deve esse eliminata da a rispunsabilità di e direzzione di mantenimentu è riparazione.
• L'inclusione di i capi di mantenimentu EST in e direzzione di mantenimentu è riparazione di strada esistenti diventerà una situazione inextricable in direzzione di mantenimentu è riparazione di strada induve a carica di travagliu hè digià alta. U nostru suggerimentu per risolve stu prublema hè; Cunnettendu e unità di mantenimentu stradale è EST à e direzzione di serviziu di mantenimentu regiunale cum'è unità separate prevene ancu i prublemi potenziali. Hè digià cunnisciutu chì l'applicazione hè stata fatta in questu modu in a DB, chì hè stata presa cum'è mudellu in questi studii.
Esse u primu à cummentà