À e riunioni di u Cunsigliu di Nuvembre 2017 di a Municipalità Metropolitana di Istanbul (IMM), hà discututu u Programma di Bilanciu è Prestazione 2018 di a Direzzione Generale di IETT, unu di i Affiliati di IMM. U direttore generale di l'IETT, Arif Emecen, hà presentatu u budgetu à i membri di u cunsigliu.
U Budget 2 di l'IETT, vale à 140 billion 2018 million TL, hè statu accettatu da a maiò parte di i voti, cù u rifiutu di u Gruppu CHP è i voti affirmative di u Gruppu AKP. Presentendu i so punti di vista, suggerimenti è critichi in nome di u Gruppu CHP nantu à u Rapportu di Bilanciu 2018 è Programma di Performance di IETT. Kadıköy U membru CHP di a municipalità è di l'Assemblea IMM, Mesut Kösedağı, hà sintetizatu a decisione di rifiutu di u Gruppu CHP cù a seguente sentenza: "Sgiò presidente, cari membri di u cunsigliu; I sparte cù tuttu u publicu chì noi, cum'è u Gruppu di u Partitu Populare Republicanu, vutaremu "NO" perchè pensemu chì u bilanciu 2018 di IETT, chì ùn vede micca i prublemi in u trasportu publicu, hè luntanu da l'investimentu è preparatu cù a copia. -sistema di pasta, ùn serà micca capaci di pruduce una suluzione à i prublemi di i persone di Istanbul ". Kösadagi di CHP, chì hà dettu: "A lagnanza più intensa di u nostru populu annantu à IETT," i voli chì ùn ghjunghjenu micca in tempu o in tuttu", "l'autobus chì passanu senza ferma perchè sò pieni", hà enfatizatu e seguenti frasi: " Comu sapete, 7 persone da 32 accidenti chì sò accaduti nantu à a linea di metrobus in l'ultimi anni 9. sò morti è 68 persone sò stati feriti. Ùn pudemu micca vede ciò chì u travagliu hè fattu per prevene novi accidenti in u budget di rendiment. Ci sò alcuni premii dati à IETT da l'esteru. Chì una di l'istituzioni chì dà quelli premii cavalcherà un 500T, è ancu di dà u premiu, ùn venerà più in Turchia. Ci hè una cosa chì dicemu sempre: "Ùn ci hè micca festa per soffre in u trafficu" A manera principale di risolve u prublema di trasportu di Istanbul hè di incuragisce u trasportu publicu. Tuttavia, vedemu chì Mr. U presidente passa quist'annu cù un budgetu di copia-incolla. Sfurtunatamente, a ghjente di Istanbul hà da cuntinuà à soffre in u trasportu quist'annu, cum'è direttore generale è sindaco, dicu chì cum'è qualchissia chì s'hè stancu; A manera di salvà Istanbul da u trafficu hè u "sistema ferroviariu" IETT è Mr. U prublema più impurtante di Mevlüt Uysal deve esse u prublema di trasportu. Perchè u trasportu hè u prublema cumuna di 15 milioni di persone chì campanu ufficialmente in Istanbul. Cum'è u gruppu CHP, simu pronti à furnisce un supportu incondizionatu per a suluzione di u prublema di trasportu.
Elencu e so opinioni, suggerimenti è critiche in nome di CHP Group nantu à u rapportu di u prugramma di u budget è di u rendiment 2018 di IETT. Kadıköy Alcuni di i tituli in u discorsu di Mesut Kösedağı, Membru CHP di a Municipalità è l'Assemblea IMM (u testu di u discorsu di 6 pagine hè attaccatu);
Unu di i temi più impurtanti di u prugramma di performance chì cuncerna à i citadini hè u mantenimentu è a riparazione di i passaggi è scale mobili nantu à a linea di metrobus. Circa 4 milioni di TL sò stati attribuiti da u budgetu per questu. Assegnate 14 milioni di TL se ne necessariu, ma salvate a ghjente di Istanbul da l'imaghjini obsoleti di i passaggi. IETT hà pianificatu u numeru di "sondaggi di satisfaczione di i clienti" per questu annu cum'è solu 1 cum'è ogni annu, vale à dì, una volta à l'annu à a ghjente di Istanbul, "Sì cuntentu cù IETT?" si dumandaranu. Pigliemu questu seriu.
Avà hè necessariu di parlà di u veru IETT, micca u sognu IETT. Cari membri di u cunsigliu; Saria un tradimentu à u populu d'Istanbul per dipende solu di u libru chì ci hè statu distribuitu per appruntà stu discorsu. Aghju pruvatu à identificà i prublemi nantu à u locu ghjunghjendu in diverse linee di Istanbul in parechji ghjorni è tempi per ghjorni, aghju cullucatu diversi dati nantu à u metro, metrobus è autobus. Andemu direttamente à u puntu cù un paru di esempi. A vostra prestazione di mantenimentu è riparazione di i dashboards in-car è cumpunenti digitale, per quale avete attribuitu 40 milioni di TL questu annu, varieghja secondu u statutu di l'ingressu di i distretti. Per esempiu, in distretti cum'è Sultanbeyli-Esenler, mentri a maiò parte di i pannelli in i veiculi sò rotti o chjusi, u prublema hè assai menu in metri è metrobuses. Per esempiu, quandu u capu di u quartieru di Esentepe di Sultangazi ùn pudia micca fà una fermata di l'autobus chjosa malgradu tante dumande à IETT, hà decisu di fà a fermata ellu stessu.
Siccomu seguitu IETT da vicinu, aghju decine di lagnanze nantu à u trasportu da e social media o da u mo ambiente. È crede mi, nimu di elli ùn sò cum'è "ùn ci hè micca caricatore in u veiculu" o "quante fermate sò intelligenti in quella strada". A lagnanza più cumuni di u nostru pòpulu sò "voli puntuali o senza arrivo", "autobus chì passanu senza piantà perchè sò pieni", è i voli chì sò scurciati o sguassati per scopi di trasferimentu. Mi dumandu se l'amministrazione IETT hè cunuscenza di sti prublemi? L'avemu dettu quì dapoi anni: U compitu principale di IETT hè di furnisce un trasportu còmode. Avà facciu una quistione concreta: 11us- 18k-19s -14a -17-19z -ER1- 500t-16- è dumandu à l'innumerevoli passageri di a linea di autobus ; Hè u vostru prublema "piglià l'inventariu di a linea ferma" o hè un trasportu puntuale è còmode? Cumu l'aghju dettu, era in modu per inspeccionà i prublemi in u locu. Aghju tornatu nantu à 11us. Aghju dettu chì forse 3 anni. Pensu ch'elli avianu pigliatu una precauzione, ma sfurtunatamenti, puderaghju torna da a porta media per via di l'occupazione. Avà dite chì quandu u metro Çekmeköy-Üsküdar apre, ci sarà sollievu in quella zona. Ùn hè micca u metro chì l'apertura di l'acqua hè ritardata di 36 mesi ? Cari membri di u cunsigliu; Finu à piglià u metro da u centru di Sultanbeyli, quella zona ùn si rilassa micca. A so storia hè dinù Mr. Sicondu Topbaş, u più anticu hè 2020, cusì a prova di trasportu di a ghjente di Sultanbeyli continuarà.
Mi piacerebbe apre una parentesi nantu à l'Autobus Public Privati. Prima di tuttu, ùn puderebbe truvà un locu per mette questi autobus in Istanbul. Quandu l'ora di partenza hè finita, l'autobus aspetta a matina lascendu sia in stazioni di benzina, sia à bordu di a strada. Questu causa prublemi di parcheghju è di sicurità cù altri citadini chì vivenu quì. IETT hà urgentemente bisognu di furnisce u serviziu di garage à l'autobus publichi privati. In novu, l'eccessu di pannelli rotti è l'automatizazione in l'autobus privati pubblichi hè colpisce. Hè ovvi chì u sustegnu necessariu ùn hè micca datu in termini di igiene, è vedemu chì i cunduttori ùn sò micca abbastanza incuraghjiti per a furmazione, speremu chì l'IETT caccià l'autobus publicu privatu da u statutu di "stepchild" in u novu periodu. In u risultatu, u prublema principali di l'autobus sò e linee chì ùn ghjunghjenu micca in u tempu è l'eccessu di passageri, è vulemu chì a priorità sia trasferita à questi prublemi.
Avà vogliu tuccà à i "metrobuses", chì sò e ferite sanguinanti di Istanbul. Cari membri di u cunsigliu; U mutivu perchè a ghjente di Istanbul preferisce u metrobus ùn hè mai cunfortu o qualità di serviziu, o trasportu convenientu; U mutivu perchè u metrobus hè preferitu hè chì hà una strada privilegiata. Imagine chì s'ellu ci hè un prublema di trasportu in Istanbul, a ghjente pò permette di viaghjà cum'è rifuggiati illegali. Quandu vecu u centru di trasferimentu Zincirlikuyu, pensu à i rifuggiati chì fughjenu da a guerra in Siria è ghjunghjenu à e porte di u cunfini di Turchia. Cum'è u centru di trasferimentu Ünalan, migremu ufficialmente da u metrobus à u metro. Sò sicuru chì tutti ci sonanu in l'arechje, soprattuttu quandu quelli camini di marchja sò rotti.
Per ghjunghje à u metrobus Altunizade, ci vole à attraversà trè cavalcate. Pregu à l'anziani, i disabili è e mamme quì, pudete aduprà u metrobus ? Quì dumandu à a ghjente di Istanbul: Sò cuntentu di viaghjà in u metrobus ? O IETT continuerà à trasfiriri fondi à studii informatichi?
Ùn pò esse una linea di roti chì porta circa 800 7 persone à ghjornu. Era una bona applicazione quandu hà cuminciatu, ma avà hè u tempu di dà u so postu à u "trasportu ferroviariu" urgente. Comu sapete, in l'ultimi 32 anni, 9 persone sò morti è 68 persone sò state ferite in 2018 accidenti in a linea di metrobus. Ùn pudemu micca vede ciò chì u travagliu hè fattu per prevene novi accidenti in u budget di rendiment. Cari membri di u cunsigliu; In u risultatu, ùn pudemu micca vede nunda in u prugramma di rendiment XNUMX di IETT chì risolve u prublema di trasportu è l'interruzioni in u trasportu publicu in Istanbul.
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Esse u primu à cummentà