Sò autobus elettrici chì uttene u so putere da u sistema di catenaria elettrica sospesa longu a strada, sò caricati cù u sistema di batterie in i lochi induve ùn ci hè micca una linea elettrica, anu una alta capacità di passageru per avè un corpu di sistema ferroviariu, anu una infrastruttura bassa. costu perchè ùn anu micca bisognu di una infrastruttura di u sistema ferroviariu, è anu libertà di rotta perchè usanu l'autostrada. U nome di trambus à l'esteru hè trolleybus.
I trambusi sò assai simili à i tram. In ogni casu, mentre i trammi si movenu da i rails, i trambusi si movenu cù e so roti. Cù u trambus, hè pussibule furnisce una capacità di passageru vicinu à i sistemi ferroviari. Ancu se u trambus, chì pò esse pruduciutu in lunghezze alternative, cum'è 18-21-24-30 metri, hà similitude tecniche cù i sistemi di tram, i costi d'investimentu iniziale sò assai più bassi. Trambus hà una capacità di trasportu di passageru più altu cumparatu cù i veiculi di u diesel convenzionale di a listessa lunghezza, postu chì u mutore è u powertrain ùn occupanu micca spaziu supplementu è e lunghezze di i veiculi ponu ghjunghje sin'à 30 metri in pratica. Sistemi di Trambus sò più avantaghji in i zoni cù pendenze elevate, cum'è i veiculi di u sistema ferroviariu ponu esse difficili, soprattuttu in i parti induve a pendenza hè più di 6%, è i pendii finu à u 18% ponu esse facilmente arrampicati.
Ancu s'è i veiculi sò pruduciuti cum'è l'autobus, i veiculi si movenu cù un mutore elettricu chì travaglia cù una corrente diretta di più di 400 volti. I mutori Trambus sò tranquilli è putenti à u livellu massimu. I veiculi ùn anu micca un pedale d'embrague è di l'acceleratore, è invece di l'acceleratore, ci hè un pedale speciale chjamatu reostat chì aumenta a veloce aghjustendu u flussu di corrente. Grazie à e so batterie, i trambusi ùn sò micca affettati da i travaglii di strada, i taglii di energia è l'inconsistenza di i cavi nantu à u veiculu.
A diferenza più impurtante trà Tram-Metro-Trambus è autobus cunvinziunali hè chì sò guidati da più di un assi. Siccomu più di un mutore pò esse guidatu è cuntrullatu inseme in muturi elettrici, pò esse guidatu da più di un assi è u driveline ùn hè micca furzatu.
Trambus, paragunatu à altri veiculi di trasportu publicu utilizati oghje; Si distingue cù a so capacità di passageru, u cunsumu d'energia, a cuscenza ambientale è a faccia muderna. Fornisce un vantaghju di finu à u 40% in u risparmiu d'energia cumparatu cù i veiculi cunvinziunali cù un pesu tutale vicinu à 75 tunnellate.
Bozankaya Trambus hè u novu veiculu di trasportu publicu di l'era muderna, chì hè elettricu, hà una alta capacità di trasportu di passageri, hè ecunomicu in u cunsumu d'energia è hè ecologicu. Si distingue cù u so bassu costu d'investimentu iniziale Bozankaya Trambus furnisce un trasportu di qualità è sicuru per i passageri. U travagliu cù u principiu di emissioni zero Bozankaya Trambus guida a strada in a cuscenza ambientale.
Trambusi cuminciaru à esse usatu per a prima volta in u nostru paese l'11 di marzu di u 2015 in Malatya. Bozankaya 22 trambuses lucali pruduciuti da a cumpagnia per Malatya sò dotati di tecnulugia muderni. Trambusi ponu viaghjà 400 km cù e so batterie esistenti quandu ci hè un taglio di energia. Trambusi chì serve in Malatya anu una vitezza di 80 km.
Cumuna di Şanlı Urfa dopu à Malatya Bozankaya 25 m da a cumpagnia. Hà decisu di cumprà 270 Trambus di nova generazione cù una lunghezza di 12 passageri è hè previstu di inizià u serviziu in settembre 2018.
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