Dà infurmazioni nantu à l'investimenti di u sistema ferroviariu in Izmir à IEKKK, u Sicritariu Generale di a Municipalità Metropolitana Dr. Buğra Gökçe hà dettu: "Avemu u scopu di ghjunghje à 262 chilometri di a nostra reta di u nostru sistema ferroviariu cù linee supplementari di metro, tram è suburbani". Nutendu chì sta figura hè a più grande reta di u sistema ferroviariu in Turchia, paragunata à a pupulazione, Gökçe hà dettu chì travaglianu per riduce a freccia di u trenu à 90 seconde.
U Cunsigliu di Coordinazione di u Sviluppu Economicu di İzmir (İEKKK), chì hè statu stabilitu in 2009 sottu a guida di a Municipalità Metropolitana di İzmir è include rapprisentanti di istituzioni è urganisazioni chì anu un rolu decisivu in l'ecunumia di a cità, hà tenutu a so 82a riunione in a Fabbrica Storica di Gas di Carbone. À a riunione, u Sicritariu Generale di a Municipalità Metropolitana di Izmir Dr. Buğra Gökçe hà fattu una presentazione nantu à l'ultimu statu di l'investimenti in u sistema ferroviariu chì anu fattu. Mustafa Güçlü, unu di i membri di u Cunsigliu, hà ancu datu infurmazioni nantu à l'ultima situazione di l'ecunumia turca è l'ecunumia di Izmir cù figuri. Özkan Yücel, chì hè u presidente di l'Associazione Bar di İzmir, è u Prof. Yusuf Baran divintò i novi membri di IEKKK.
939 milioni di dollari d'investimentu in metro
Dopu u discorsu d'apertura di u presidente di u terminu IEKKK Selami Özpoyraz, u Sicritariu Generale di a Municipalità Metropolitana di İzmir Dr. Buğra Gökçe hà dettu chì u sistema ferroviariu in İzmir hè custituitu da 3 parti basi, vale à dì İZBAN, metro è tram, è chì grazia à l'investimentu in metro realizatu cù un budgetu tutale di 939 milioni di dollari, una media di 300 mila citadini viaghjanu in Üçyol - Bornova Evka 3 rotte per ghjornu. Dichjarà chì alcune custruzzioni di metro in altre cità anu cessatu per via di a crisa ecunomica in u paese, Gökçe hà dettu: "Questu hè un prughjettu assai grande chì vale 7.2 miliardi 1 milioni di lire. Travaglieremu cù duie tunnelle profonde nantu à 27 fusti. A stallazione di una di e nostre macchine hè in corso; l'altru hè ghjuntu in Turchia. Custruemu una zona di almacenamento sotterranea vicinu à u Stadio Atatürk in Halkapınar cun un investimentu di 5 milioni di lire. Avemu pensatu à finisce in 72. In u scopu di stu travagliu, custruemu un centru di prumuzione in l'Ozan Abay Underpass per prevene i prublemi sperimentati in a pioggia. Questu serà un magazzinu innovativu è mudernu chì pò esse paragunatu cù esempi mundiali ".
Avemu trovu u prestitu per u metro Buca
Buğra Gökçe, chì hà ancu datu infurmazioni nantu à l'investimenti in u sistema ferroviariu previstu per esse custruitu, Karşıyaka Hà cuntinuatu cusì:
"Quandu u Ministeru ùn hà micca implementatu stu prughjettu stessu, avemu preparatu un prughjettu di metro di 2016 chilometri invece di u tram, tenendu in contu a crescita di a pupulazione di Buca in u 13.5. In l'aostu 2017, avemu ricevutu l'appruvazioni di fattibilità mandendu à u Ministeru di i Trasporti. In ogni casu, cum'è l'altri cità, u nostru prughjettu di u metro ùn era micca finanziatu da u guvernu, cusì avemu bisognu di prestiti internaziunali. Avemu ancu trovu u prestitu. Per fà una offerta per a custruzzione cù creditu internaziunale, avemu avutu à presentà u prugettu à l'Alta Cunsigliu di Pianificazione di u Ministeru di u Sviluppu è ottene l'appruvazioni. Tuttavia, a cunferma ùn hè micca ghjunta. Dopu à l'elezzioni di u 24 di ghjugnu, u Ministeru di u Sviluppu ùn esiste micca. Ci hè una High Planning Board ? Ùn sapemu micca esattamente. Avemu scrittu un articulu quandu avemu amparatu chì a Presidenza hà un cunsigliu supremu è chì unu di i so uffizii hà decisu di finanzià tali investimenti. Ùn avemu ancu ricevutu una risposta à questu. Tecnicamente, ùn ci manca micca di fà questu investimentu ".
90 second goal in u metro
Ricordendu chì ci hè un prublema di sicurezza per via di u cuntattu cù l'edifizii in u puntu induve passa a linea di stazione unica di 3 chilomitri chì portarà u metro da Evka 1.2 à u centru di Bornova, è hè per quessa chì aspittàvanu finu à oghje, u Sicritariu Generale. Gökçe hà nutatu chì anu superatu stu prublema cù u so travagliu è chì l'offerta pò esse fatta quandu l'opportunità finanziaria di u paese permettenu. Aghjunghjendu à e so parolle chì a Municipalità Metropolitana di Izmir hè pronta è à u puntu induve pò appughjà u buttone per e linee di metro cintrali Buca è Bornova di 15 chilometri, Gökçe hà nutatu chì u Metro Izmir hè u metro cù a più grande capacità di veiculi in u paese è ch'elli sò travagliendu per riduce a freccia di intervalli di 2.5 minuti à 90 seconde.
A reta di u sistema ferroviariu ghjunghje à 262 km.
In u so discorsu, nutendu chì u sistema suburbanu chì anu implementatu in cuuperazione cù TCDD hè l'unicu esempiu in u mondu, Dr. Gökçe cuntinuò u so discorsu cusì:
"Cum'è İzmir Metropolitan Municipality, avemu fattu un investimentu di 467 milioni di dollari per a linea İZBAN. A lunghezza di a nostra linea suburbana di 136 chilometri aumenterà à 188 chilometri quandu ghjunghjemu à Bergama. A custruzzione di a stazione di Selçuk Belevi cuntinueghja. Se ùn ci era micca un sistema ferroviariu, ùn saria micca pussibule di risolve u prublema di trasportu cù infrastruttura stradale limitata. Cù u nostru prughjettu di tram, chì avemu implementatu cù un investimentu di 122 milioni di dollari, KarşıyakaPurtemu 35 mila passageri à ghjornu in Istanbul è 75 mila passageri in Konak. Sta figura aumenterà à 100 mila nantu à u Tram Konak. Karşıyaka Estenderemu a linea di tram à Mavişehir. I nostri tram, chì passanu per una sezione d'erba di 21 centimetri, sò a caratteristica distintiva di İzmir. Appruvazioni da u Ministeru di i Trasporti Karşıyaka Estenderemu a Linea di Tram à l'Università Katip Çelebi. Facilità u trasportu sia à l'Hospital Statale di Çiğli, AOSB è à l'università. Avemu u scopu di ghjunghje à 262 chilometri di rete di u sistema ferroviariu in İzmir cù linee supplementari di metro, tram è suburbani. Quandu u paragunate cù a pupulazione, questa hè una rete di sistema ferroviariu chì ùn pò micca esse paragunatu à Istanbul o à altre cità in Turchia ".
Ùn deve micca vene à u centru di a cità cù un veiculu privatu.
Dopu à u Sicritariu Generale di a Municipalità Metropolitana di İzmir Buğra Gökçe, Ege Giyim Org. Cantà. Nedim Örün, presidente di u Cunsigliu di Cunsigliu di l'Intraprendituri di a Regione, Konak è Karşıyaka Ellu hà dichjaratu chì i tramvii coincidenu cù l'investimenti chì devenu esse fatti per İzmir è furnisce un serviziu assai bonu. Fadıl Sivri, presidente di u Cunsigliu di Amministrazione ESİAD, hà dichjaratu chì u tram, inseme cù l'opere di greening, si adatta assai bè à İzmir. Pigliendu a parolla di novu nantu à e dumande di certi membri di u cunsigliu di u trafficu in certi punti, Gökçe hà dichjaratu ch'elli avianu una riunione cù u Dipartimentu di Pulizzia prima di l'apertura di e scole, è dopu, cù u sustegnu di a Pulizzia, u parcheghju in i lochi in difficultà hè statu. impeditu è ùn anu micca avutu prublemi di trafficu seriu. Ricordendu chì i tramvii passanu per i centri di a cità in l'impurtanti metropole di u mondu, Gökçe hà cunclusu e so parolle cusì: "Avemu l'idea di pedestrianizing u fronte di a stazione di Alsancak. Piglieremu u trafficu di i veiculi sottu terra. I prughjetti di l'applicazione sò per finisce. U prossimu periodu hè evaluatu. U principiu basu di a pianificazione di u trasportu in u mondu sanu hè chì u centru di a cità ùn hè micca un locu per esse ghjuntu cù un veiculu privatu. Perchè s'è vene in vittura, ci sarà a congestione. U stessu hè veru per İzmir. Perchè a pupulazione di İzmir ùn hè più 1.5 milioni. U numeru di veiculi cresce ogni ghjornu. Sì ùn avemu micca investitu in un sistema ferroviariu. U nostru numeru attuale di autobus seria 1250 mila invece di 3. Cunsiderate l'impattu chì questu hà in u trafficu è a contaminazione ambientale. Inoltre, l'affari di l'autobus hè un affari di perdita. U publicu porta ancu un pesu ".
Esse u primu à cummentà