Dopu à l'accidentu di trenu in Çorlu in lugliu scorsu, chì hè statu dichjaratu chì era accadutu per via di a distruzzione causata da a precipitazione eccessiva nantu à i rails è in quale 24 persone anu persu a vita, TCDD avia trovu a suluzione per dà à i meccanichi u compitu di monitorà a meteorologia. .
U deputatu CHP Niğde, Ömer Fethi Gürer, hà criticatu l'ordine di u TCDD mandendu istruzzioni à l'unità pertinenti, dumandendu à i principali cunduttori d'amparà e cundizioni climatichi da l'applicazioni Google Play Store di i so smartphones, è urdinendu à furnisce à i cunduttori da u Gruppu Whatsapp. . Gürer hà dettu: "DDY ùn hè micca cunnisciutu di ciò chì face. Cù a liberalizazione, i prublemi strutturali di l'istituzione sò ghjunti à a luce. Ci hè una ferrovia, a cunniscenza di quelli chì pensanu chì viaghja in u trenu hà fattu DDY problematicu. Se l'istituzione pensa à superà i prublemi cù un subcontractor, disoccupati, travagliu insecure è un accostu senza qualificazione senza seguità l'innuvazioni tecnologiche cù u risparmiu umanu, hè sbagliatu. In listessu modu, a cumpagnia hè stata divisa in infrastruttura è trasportu. Prima di tuttu, DDY deve abbandunà l'approcciu di privatizazione. L'imposizione di a pratica, chì hè stata pruvata prima in Europa è ùn hà micca pruduttu risultati, in u nostru paese hà da creà ancu più prublemi. A salvezza di certi articuli produce prublemi. L'ultimu accidente di trenu hè un riflessu di a situazione chì a struttura corporativa hè cascata. U fattu chì u scissorsman hà dettu "Ùn aghju micca ricevutu alcuna furmazione" mostra a grave situazione di l'istituzione. U direttore generale di TCDD parlava di u trenu di punta è di u monitoraghju di a camera per u Trenu d'Alta Velocità. Chì hè accadutu chì u monitoraghju ùn hè micca successu? Hè una situazione tragicomica di dì à i machinisti "fighjate u tempu da a metrolugia". Si deve esse tornatu à u mondu istituziunale è strutturale di DDY rinnuvà a tecnulugia. Altrimenti, averemu assai prublemi cù questu capu. I machinisti ci ghjunghjenu è dicenu: "Avemu travagliatu per 7,5 ore invece di 15 ore, ùn pudemu micca sente". Ci sò prublemi di staffing. Vulenu esse funziunarii chì ùn sò micca funziunarii, è sprimenu chì ùn sò micca assai cuntenti di i so ore di travagliu è di e so cundizioni.
TEMPU CU TELEFU SMART
U deputatu CHP Ömer Fethi Gürer hà dettu: "I supervisori di u locu di travagliu è i meccanichi principali di TCDD entreranu in u situ web di a Direzzione Generale di Meteorologia da l'applicazione Google Play Store di smartphones. L'applicazioni meteorologiche è meteorologiche saranu scaricate da stu situ, è in a sezione "Avvertimenti", una struzzione hè datu chì e cundizioni climatichi seranu seguite da a sezione di linea in i limiti di u duvere di a meccanica. L'istituzione ùn pò esse resa senza prublemi cù u risparmiu umanu In l'istruzzioni mandate à i direzzione di l'attellu è di u magazzinu è i capi di magazzinu, si dice chì e cundizioni di precipitazione eccessiva sò seguite nantu à u situ web pertinente è i meccanichi sò infurmati da u gruppu WhatsApp, è u persunale machinist piglià sti avvirtimenti in contu è piglià precautions massima è cura.
RITORNU À L'IDENTITÀ CORPORATE
Ömer Fethi Gürer hà dettu: "TCDD deve vede chì ùn pò micca superà i prublemi senza vultà à a so identità corporativa per accidenti è chì i prublemi ùn finiscinu senza rinunzià à a liberalizazione. Hè capitu da l'accidenti di treni chì 24 di i nostri citadini anu persu a vita in lugliu è 8 di i nostri citadini anu persu a so vita in dicembre scorsu, sfurtunatamenti, TCDD ùn hà micca amparatu da questi accidenti ", disse.
A PRIVACY DEVE ESSERE EVITATA
U deputatu CHP Niğde, Ömer Fethi Gürer, hà dettu chì a struttura istituzionale cambiata in TCDD hà purtatu accidenti è negatività è hà dettu: "L'istituzione deve ripiglià a so vechja identità. Sfurtunatamente, i attellu sò stati chjusi è resi disfunzionali in l'istituzione, chì e stazioni sò stati chjusi per a mancanza di persunale è alcune stazioni sò stati dispunibuli à certe ore di u ghjornu. A struttura di u persunale hè stata ridutta postu chì nisun novu persunale hè statu recrutatu in l'istituzione. L'assunzione chì e spese seranu ridutte in questu modu riflette negativamente nantu à u funziunamentu di l'istituzione. U fattu chì i servizii publichi sò svolti da a subcontratazione è l'acquistu di serviziu hà aumentatu i prublemi, hè ancu pensativu chì u 20 per centu di e linee principali sò fatte per piantà di correre i treni di passageri. A so terra hè disposta senza cunsiderà i so bisogni. U guvernu prova di mantene ciò chì succede fora di vista esagendu ciò chì TCDD faci. Eccettu per a rinuvazione, e linee principali sò sempre u novanta per centu di trasportu unicu. Nisun prugressu hè statu fattu fora di u mantenimentu di e linee di treni à alta velocità. I prughjetti di u Trenu d'Alta Velocità, chì sò stati parlati dapoi anni, ùn pudianu micca esse messi fora di i scaffali è mette in pratica. Ancu prima chì a linea di Trenu d'Alta Velocità sia finita trà Istanbul è Ankara, i viaghji cuntinueghjanu. L'accidentu di trenu chì hè accadutu à u principiu hè ancu in mente. U fattu chì u trenu, chì viaghja 230 km trà Istanbul è Ankara, viaghja à una vitezza di 70 km in certi lochi, hè un'indicazione di quantu insufficiente previsione a strada hè stata messa in serviziu. Inoltre, i servizii Express Passenger Train, Blue Train è Raybulus, chì operanu in diverse regioni dapoi anni, sò stati aboliti in certi linii.
COSTU ALTU
U deputatu CHP Ömer Fethi Gürer hà dichjaratu chì ci sò prublemi in investimenti è prughjetti è chì miliardi di prughjetti sò sprechi, è hà dettu: "E pratiche senza lege è senza scrupule di u guvernu AKP di 16 anni anu fattu un gran dannu à u publicu. I prublemi di espropriazione sperimentati in FDI, cambiamenti cumpleti fatti in i prughjetti d'investimentu, situazioni in l'aumentu di i costi sò ancu inclusi in i rapporti di a Corte di Cunti SEE ogni annu. Inoltre, l'aumentu di u nùmeru di prucessi ligati à l'istituzione hà fattu l'istituzione abbastanza problematica. Ancu u fattu chì quasi dui mila lodgings sò vacanti è demoliti in certi rigioni hè un indicatore sfarente di a trasfurmazioni strutturali in l'istituzione. In DDY, i direttori di stazione, impiegati di pedaggio, capi di sezione, sergenti di strada, dispatchers, capi di magazzinu ùn sò più presenti in a maiò parte di e stazioni. Hà un nome in termini di funzione è identità, ma hè una istituzione chì hè stata sviutata.
I PORTI sò ancu andati
U deputatu CHP Ömer Fethi Gürer hà dichjaratu chì i Licei Professionali di Ferrovie Statali duveranu esse cuntinuati è chì seria una pratica curretta per furmà u persunale per l'istituzione, è hà dettu: "Un regulamentu chì si estenderà à e Scole Professionali Ferroviari è ancu à l'educazione di l'ingegneria. in uni pochi di università deve esse fattu. A privatizazione di tutti i porti di l'istituzione, salvu Haydarpaşa, hà avutu un impattu seriu nantu à i rivenuti di a cumpagnia. Ciò chì hè pensativu hè chì u Portu di Mersin hè statu trasferitu à una istituzione publica da Singapore. Singapore vene è opera l'istituzione publica da quì, perchè ùn pudemu micca?" disse.
Esse u primu à cummentà