U Trenu era nantu à a linea sbagliata, nimu hà nutatu perchè ùn ci era micca signalamentu

In l'inchiesta in quantu à l'accidentu di trenu in u quale 9 persone anu persu a vita in Ankara, Ahmet Turan Demir, chì ùn pudia andà à a Stazione Ferroviaria di Ankara perchè ùn pudia micca inizià u so veiculu per via di a nevicata, è cusì sopravvive à l'accidentu, hà testimoniatu cum'è un tistimone. Dumandatu nantu à a causa di l'accidentu, Demir hà dettu: "Pensu chì u mutivu di l'accidentu hè chì u trenu d'alta veloce (YHT) hè statu mandatu da u primu puntu di partenza, micca da a Linea 1, ma da a Linea 2 prima di partì. Questu hè chì a situazione di passà per a linea sbagliata hè nutata è ùn ci hè micca un sistema d'automatizazione da esse bluccatu finu à a surtita di Sincan ".

Indicà chì hà travagliatu cum'è machinist in TCDD per 22 anni, Demir, durante a so dichjarazione, dumandò à l'ufficiali di sicurità: "Quale hè u mutivu di l'accidentu di trenu in u vostru parè?" Spieghendu chì ci sò duie linee per i treni chì vanu da Ankara à Sincan, Demir hà nutatu chì a Line-1 hè a direzzione da Ankara à Sincan, è a Linea 2 hè u ritornu da Sincan à u centru di Ankara. Indittendu chì sta regula ùn cambia micca à menu chì ùn ci hè una situazione eccezziunale cum'è un fallimentu di u trenu o di l'electricità, Demir hà dettu:

TANTANTANU RESTA E ÙN POSSIBILI PIGLIA L'AUTRE
"Prima chì u trenu parte da a stazione, u persunale chì serve cum'è switchgear hè struitu da u dispatcher è l'interruttori sò adattati per piglià u trenu à a linea adattata secondu a direzzione chì anderà. Linea 1 è Linea 2 da a Stazione di Ankara, u trenu chì entra in ogni linea ùn pò micca passà à una altra linea da a linea chì hè intrutu, postu chì ùn ci hè micca un sistema di signalazione finu à a fermata Esenkent. L'accidentu in quistione era duvuta à u fattu chì u trenu ùn era micca nantu à a Linea 1, chì hè a strada per andà, ma in a Linea 2, chì hè a destinazione di ritornu. Siccomu ùn ci hè micca un sistema di signalazione finu à a fermata di Esenkent, u machinist ùn pò micca detect s'ellu ci hè un altru trenu chì vene da a stessa linea; Ancu s'ellu si nota, ùn pò micca piglià u trenu à una altra linea. U mutivu di stu accidente, in u mo parè, hè chì u YHT hè mandatu da a Linea 1, micca a Linea 2, prima di partì da u primu puntu di partenza, è questu hè perchè a situazione di passà per a linea sbagliata ùn hè micca rilevata finu à a surtita. di qualsiasi sistema d'automatizazione per esse bluccatu, à Sincan. (Fonte: ripublica)