Oghje (marti 5 di marzu di u 2019) da u Sindicatu di i Travaglii di i Trasporti Uniti (BTS) "Ùn aduprate micca Marmaray in l'elezzioni!" Un comunicatu di stampa hè statu publicatu.
U comunicatu di stampa fattu in l'Edificiu di u Branch N ° 1 di l'Istanbul di l'Unione di l'Impiegati di u Trasportu Unitu è lettu da u presidente di l'Unione, Hasan Bektaş, hè u seguente; "L'accordu di prestitu di 1999 milioni di Yen giapponese firmatu trà u Giappone è a Turchia in u 41.8 per a custruzzione di u Bosphorus Tube Gate Project hè statu appruvatu da u guvernu è publicatu in a Gazzetta Ufficiale datata u 15 di ferraghju di u 2000, u prugettu hà iniziatu. L'offerta di ingegneria per u Prughjettu di Crossing Tube di Marmaray Bosphorus hè stata fatta u 13 di dicembre di u 2001, è u travagliu hè iniziatu u 14 di marzu di u 2002, è l'offerta preliminare per a custruzzione hè stata fatta u 25 di lugliu di u 2002. A fundazione di u prugettu Marmaray Project-Railway Bosphorus Tube Crossing hè stata posta u 9 di maghju di u 2004. A traversata di u tubu di u Bosforu di 5 km, custituita da 13,6 stazioni, hè stata aperta u 29 d'ottobre di u 2013.
Prima offerta
A seconda fase di u Prughjettu Marmaray, "Gebze-Haydarpaşa, Sirkeci-Halkalı U Consortium AMD (Alstrom-Marubeni-Dogus), chì hà fattu l'offerta più bassa (2006 milioni 863 mila 372 euro), hà vintu u primu cuncorsu in aprile 904 per u "Migliuramentu di e Linee Suburbane". -Marubeni-Duş) Consortium termina u cuntrattu per i motivi chì "ùn pudianu micca cuntinuà u prugettu in i termini di u cuntrattu attuale" è u 1 di lugliu di u 2006, l'ICC hà applicatu à l'Arbitration.
Seconda offerta
U secondu prughjettu di Marmaray "Gebze Halkalı CR1 Obrascon Huarte Lain (OHL) SA-Dimetronic SA Joint Venture hà vintu l'offerta chjamata "Migliuramentu di e linee suburbane è i sistemi meccanichi" cù una offerta di 42 miliardi 3 milioni d'euros è u cuntrattu CR26 hè statu firmatu u 2011 d'ottobre di u 3.
Allungamentu di u tempu
In uttrovi 2014, OHL hà rallentatu u travagliu, citendu l'aumentu di i costi, è vulia abbandunà.OHL hà realizatu un'attività visibile solu in a custruzzione di 3 strade trà Gebze è Pendik, fora di u dismantling di e linee chì ci sò consegnate. Ancu s'ellu u guvernu avia da fà novi pagamenti à u prugettu, ùn vulianu micca fà à OHL, vulianu fà Çelikler Holding compie u travagliu è pagà ellu, in u risultatu di e negoziazioni, u Ministeru di i Trasporti hà firmatu una estensione. cuntrattu cù OHL u 18 di nuvembre 2016 è hà purtatu a data di consegna à u 31 di dicembre di u 2018. Trè cuntratturi turchi, Kalyon, Kolin è Cengiz, sò stati assignati à u cuntrattu per subcontract OHL.
L'elezzioni lucali di u 31 di marzu di u 2018, prima di e linee superficiali di u Prughjettu di Marmaray, ùn anu pussutu esse cumpletu finu à u 31 di dicembre di u 2019, prima chì u prucessu di prova è di certificazione hè cumpletu. Gebze di Marmaray Halkalı Cunsideremu u nostru duvere di avvistà u Ministeru di l'UDH, a Direzzione Generale di u TCDD è l'Organizazione di Certificazione in particulare, postu chì l'apertura di u distaccu trà i dui pruvucarà accidenti irreparabili cù e carenze ch'elli mencioneremu quì sottu.
Avemu vistu i risultati di e pulitiche di trasportu implementate da l'attuale guvernu dapoi u 2002, quandu hà pigliatu l'uffiziu, cun l'accidenti assai pisanti.
L'accidentu di trenu acceleratu in Pamukova u 17 di lugliu di u 2004, in u quali 41 persone sò morti.
* L'11 d'aostu di u 2004, 8 persone anu persu a vita in l'accidentu di u trenu di Tavsancil.
* Musculu di u trenu Kütahya, induve 28 sò morti u 2008 di ghjennaghju di u 9
* Cumhuriyet Express accidentu u 27 d'aostu 2009 in u quale 5 persone anu persu a vita
* Incidente di trenu di Corlu l'8 di lugliu di u 2018, induve 25 persone anu persu a vita
* Incidente di trenu Ankara YHT in u quale 13 persone anu persu a vita u 2018 di dicembre di u 9
Comu pò esse vistu, u puntu cumunu in tutti questi accidenti, in quale più di un passageru hà persu a vita, hè l'implementazione di staffing unqualified, manifestazione elettorale è pulitiche di privatizazione escludendu l'ingegneria ferroviaria è a scienza per u spettaculu di u periodu elettorale di l'istituzione. inseme cù u guvernu AKP.
Avvisemu chì Marmaray ùn hè ancu pronta !!!!
* Per ottene a certificazione per u prughjettu di Marmaray 76 km (esclusu Ayrilikcesmesi Kazlicesme), studii di prova senza passageru sò stati iniziati l'1 di marzu di u 2019, è a data di apertura di a linea hè stata annunziata à u publicu u 10 di marzu di u 2019, prima. era ancu chjaru se a certificazione puderia esse ottenuta.
* Ancu se i meccanichi chì travaglianu in a seccione di a linea 2013, chì hè stata messa in serviziu in u 13,6, anu abbastanza cunniscenze è sperienza, deve esse sottumessi à l'esperienza stradale postu chì ùn anu micca abbastanza cunniscenze nantu à a pendenza, a piattaforma, u signale, u cambiamentu. punti di a nova linea di 63 km. L'assignazione di 76 meccanichi recrutati da İş-Kur per travaglià in a parte di 90 km di u prughjettu di Marmaray, senza furmazione adatta è sperienza stradale, hè un invitu à l'accidenti. Cunsiderendu chì a professione di machinist hè una professione chì deve esse fatta inseme cù cunniscenze tecniche è sperienza prufessiunale, hè previstu chì ci saranu seri prublemi ancu quì.
* 6 Controller di u trafficu di u Trenu sò tenuti à travaglià in ognuna di e 7 scrivanie richieste da u prughjettu in u centru di cummandu OCC. Mentre chì un totale di 42 Train Traffic Controllers deve esse impiegatu, stu numeru ùn hè micca statu finitu ancu, è u persunale cù u titulu di Train Traffic Controller hè statu assignatu à altre unità.
* Siccomu hè previstu di uperà tramindui i treni di Marmaray è i treni di a linea principale nantu à a stessa linea, a distanza di visibilità di u signale hè assai corta in certi punti per i treni chì operanu cù u sistema ERTMS (Sistema Europeu di Gestione di u Trafficu Ferroviariu) è hè insufficiente per a distanza di frenu determinata da a regulazione.
* U sistema di cuntrollu di treni basatu in cumunicazioni CBTC (Communications Based Train Control), chì hè u sistema operatore di i treni Marmaray, ùn hè ancu cumplettamente operativu.
- Perdite frequenti di treni sò sperimentate nantu à a pantalla di u Centru di Command OCC. In altri palori, i treni chì operanu nantu à a linea ùn si prisentanu micca in u screnu di u Traffic Controller da u tempu à u tempu.
*HalkalıIn , Gebze è alcune stazioni, i forbici motorizzati automatichi ùn anu micca ancu i motori di forbici, i forbici sò disposti da e forbici cum'è à l'uscita ovest di a stazione di Ankara YHT.
In u risultatu, u putere puliticu, u Ministeru di Trasporti è Infrastrutture è i burocrati TCDD seranu rispunsevuli di apre a linea à u trafficu ferroviariu dendu a certificazione di qualificazione di Marmaray senza compie e teste determinate da i regulamenti è a furmazione di u persunale, senza eliminà. e carenze tecnologiche, è senza eliminà i prublemi chì avemu espresso.
Esigemu chì l'apertura di u 10 di marzu di u 2019, chì hè stata annunziata cù poster, sia fermata per a sicurità di i passageri è di l'impiegati.
Esse u primu à cummentà