Nuri Demirağ è u Primu Aviò Naziunale Turcu Made in Istanbul: Turchia avia pruduciutu u so propiu aviò per a prima volta in u 1936 da l'omu d'affari Nuri Demirağ, cù una impresa privata. A fabbrica di l'aeronautica, chì hè stata stabilita cù i sforzi di Nuri Demirağ, unu di l'impurtanti imprenditori di Turchia, hà avutu à chjude dopu un avvenimentu disgraziatu è a retirazzione di u sustegnu di i gestori di u periodu.
A parti di i recenti dibattiti nantu à se a Turchia pò custruisce a so propria automobile, Turchia hà pruduttu u so propiu aereo in u 1936. A fabbrica di l'aeronautica, chì hè stata stabilita cù i sforzi di Nuri Demirağ, unu di l'impurtanti imprenditori di Turchia, hà da esse chjusu dopu à un sfurtunatu avvenimentu è a retirazzione di u sustegnu di i dirigenti di u periodu. Nuri Demirağ, u primu imprenditore ferroviariu, hà cuminciatu à fucalizza nantu à e ferrovie turche in l'anni 1930. A reta di ferrovia in u paese seria aumentata, è à u stessu tempu, e linee ferroviarie operate da stranieri seranu naziunalizate. Duranti stu muvimentu di naziunalisazione, l'offerta per a custruzzione di a ferrovia Samsun-Sivas, chì hè stata data à una cumpagnia francese, hè stata annullata. Dopu à l'annullamentu di u dirittu di custruzzione, una licitazione hè stata di novu per questa linea è Nuri Demirağ, chì hà presentatu l'offerta più bassa, hà vintu l'offerta. Cusì, Nuri Demirağ hè diventatu u primu imprenditore ferroviariu di Turchia. Demirağ, chì hà finitu sta linea in pocu tempu, hà finitu a linea Samsun-Erzurum, Sivas-Erzurum è Afyon-Dinar, vale à dì a custruzzione di a linea di 1250 km. In i ghjorni chì a lege di u cognome hè stata promulgata, Atatürk hà datu u cognome Demirağ per via di stu successu.
Sognu d'aviò di tipu turcu
Ùn sò micca l'unicu ciò chì Nuri Demirağ hà purtatu à u paese. Avia custruitu una fabbrica di ferru è azzaru in Karabük, una fabbrica di carta in Izmit, una fabbrica di Merinos in Bursa è una fabbrica di cimentu in Sivas. Demirağ hà pensatu chì i risorsi sotterranei anu da esse utilizati per u sviluppu di u paese, è dunque l'industria deve esse rinfurzata. Cù l'effettu di a crisa ecunomica in l'anni, a necessità di l'esercitu di l'aeronautica hè stata accolta cù donazioni raccolte da u publicu è l'affari ricchi. . Per questu scopu, campagni di donazione sò stati urganizati. I funzionari di l'Associazione Aeronautica Turca stavanu raccogliendu l'aiutu da l'affari. Nuri Demirağ à i funzionari chì sò ghjunti à ellu per donazioni Se vulete qualcosa da mè per questa nazione, duvete dumandà u megliu. Siccomu una nazione ùn pò campà senza un aviò, allora ùn duvemu micca aspittà stu modu di vita da a grazia di l'altri. Aspiru à custruisce a fabbrica di sti piani. dicia.
Nuri Demirağ, u sognu di l'aviò di tipu turcu, era in favore di pruduce l'aviò di Turchia cù i so piani è prughjetti. Hà pensatu chì era necessariu di custruisce un aviò chì era XNUMX% fattu turcu. Demirağ hà dettu ciò chì segue nantu à questu sughjettu: "Ottene licenze da l'Europa è l'America è fà un aviò consiste in a copia. A licenza hè data per i tipi obsoleti. I novi inventati sò guardati cum'è un sicretu, cun grande ghjilosu. Dunque, se unu cuntinueghja cù a copia, u tempu serà persu cù cose obsolete. In questu casu, un novu tipu turcu deve esse purtatu à esse in risposta à l'ultimi stereotipi di u sistema di l'Europa è l'America. "Per questu scopu, hà fattu un edifiziu custruitu in Istanbul Beşiktaş per esse usatu cum'è attellu. A fabbrica originale hè stata. da esse stabilitu in Sivas Divrigi. Demirağ hà ancu compru Elmas Paşa Farm in Yeşilköy, induve si trova l'attuale Aeroportu di Atatürk. Quì hà fattu custruisce un campu d'aviazione, un atelier di riparazione di l'aeronautica è hangars.
Primu aviò turcu: ND-36
Nuri Demirağ hà agitu inseme cù Selahattin Alan, unu di i primi ingegneri aerei di Turchia. I studii cuminciaru à dà risultati in pocu tempu. U primu aviò unicu di Turchia, chjamatu ND-36, u prughjettu di u quale hè statu disegnatu da Selahattin Alan, hè statu pruduttu in a fabbrica di Beşiktaş. In i stessi ghjorni, l'Associazione Aeronautica Turca avia urdinatu 10 aerei di furmazione. Mentri sti ordini eranu fatti, un aviò di passageru era ancu in custruzzione. Questu significava chì Turchia puderia avà custruisce u so propiu aereo.
L'aviò pruduciutu hà passatu cù successu i voli di prova in Istanbul. Migliaia d'ore di volu sò state realizate cù questi aerei è ùn ci era micca disturbu. Un certificatu d'aviò di passageru di classe hè statu ottenutu da l'urganisazioni di l'aviazione internaziunale, cusì tuttu andava bè.
L'accidentu è u principiu di a fine
L'accidentu è u principiu di a fine Tuttavia, l'Associazione Aeronautica Turca ùn hà micca truvatu i voli in Istanbul abbastanza, è hà dichjaratu chì i voli di prova duveranu esse realizati in Eskişehir di novu. L'ingegnere Selahattin Alan, chì hà preparatu u pianu è u prugettu di l'aviò, vulia fà u volu di prova per esse fattu di novu. Tuttavia, sta dumanda hà purtatu a fine di ellu è di l'aviò turcu. U volu di prova era finitu cù successu quandu un accidente hè accadutu durante l'atterrissimu. Quandu Selahattin Alan scendeva da a pista, ùn pudia micca vede e trincee chì sò state aperte daretu à ellu, cusì s'hè lampatu in a fossa, cusì l'aviò s'hè lampatu è hè mortu. Ancu s'è l'aviò hè cascatu per un errore di pilotu, l'Associazione Aeronautica Turca hà annullatu i so ordini previ. Nuri Demirağ hà purtatu l'Associazione Aeronautica Turca in tribunale. Tuttavia, a decisione chì hè surtita da quì hè ancu contru Demirağ.
Ancu se Nuri Demirağ hà scrittu parechje lettere à u presidente İnönü dumandendu chì i voli di prova sò tornati, ùn hà ricevutu nisuna risposta positiva. I risultati di e teste internaziunali ùn anu mancu cunvince l'Associazione Aeronautica Turca per fà un novu volu di prova. İsmet İnönü, invece, hà cuminciatu à accusà Nuri Demirağ d'esse vertigine da a ricchezza.Dopu à tutti questi avvenimenti, a prima avventura di produzzione di aereo di Turchia hè ghjunta à a fine. L'aviò pruduciutu da Nuri Demirağ ùn sò micca stati venduti, chì hà purtatu à a chjusura di u Inoltre, a terra di Elmas Çiftliği, chì hà compru in Yeşilköy, per creà I terreni di l'aeroportu induve ellu principia sò stati espropriati da u statu per un centesimu è mezu per metru quadru. A mità di centesimu hè stata presa cum'è imposta.
Esse u primu à cummentà