Ùn anu micca amparatu da l'accidentu YHT in quale 9 persone sò morti in Ankara

Risultava chì TCDD, chì ùn hà micca cunsideratu l'avvirtimenti prima di l'accidente YHT in u quale 9 persone sò morti in Ankara, hà ancu ignoratu u rapportu di culvert erratu in Arifiye.

Ci hè statu un sviluppu scandalu nantu à u Trenu High Speed ​​​​(YHT), chì hè statu salvatu da un accidente grazia à l'attenzione di u meccanicu in u viaghju Istanbul-Ankara. U culvert, induve u trenu hà sopravvissutu à l'accidentu pussibule u 18 di ghjugnu, hè statu infurmatu à l'autorità in uttrovi 2018, postu chì era custruitu in modu incorrectu.

ripublicaSicondu a nutizia di Cüneyt Muharremoğlu da "spedizione Istanbul-Ankara, sottu un culvert in Arifiye, i rails eranu vioti è l'attenzione di i meccanichi impediscenu un pussibule disastru. Sicondu u Rapportu di Inspeczione Generale Annuale preparatu da u Capu di Ponte TCDD in uttrovi 2018, a culvert hè stata custruita incorrectamente. Sicondu u rapportu, a diffarenza di l'elevazione di u cala hè più altu ch'è a ferrovia. Dunque, dopu à a piova, l'acqua di u flussu cubriu a strada, facendu chì i rails per esse scaricati. Ci sò errori in larghezza è spessore in u novu culvert custruitu accantu à l'antica linea di ferrovia. In u rapportu, hè enfatizatu chì u culvert in H1 (vechja strada) hè 3 × 2 metri, vale à dì, sei metri di larghezza, è dice: "A pruduzzione attuale hè stata attraversata cù 2 × 2 metri di fabbricazione prefabricata. U dowel (larghezza di u pirtusu) hè insufficiente in a nova linea. Mentre chì u gruixu di u muru di i culverts fabbricati dopu à u 2012 ùn deve esse menu di 35 centimetri, tutti i culverts prefabbricati in a nova linea sò stati fabbricati sottu à 35 centimetri.

Un altru dettagliu degne di nota in u rapportu hè chì ùn ci hè micca infurmazione o documentu nantu à se i ponti è i culverts nantu à a linea sò adattati per u calculu di flussu di 500 anni di l'Opere Idrauliche Statali.

Ùn anu micca cunsideratu

Hè statu revelatu chì 13 ghjorni prima di l'accidente YHT, in quale 2018 persone sò state ammazzate è 9 persone ferite, u 86 dicembre 5, a Direzzione di u Serviziu di Manutenzione di Vehicle di TCDD hà avvistatu à u Dipartimentu di Gestione di a Sicurezza Corporate chì ci era una debule in manuale (manualmente). ) cambiamenti di forbice. U disastru hè accadutu in a Stazione Ferroviaria d'Ankara perchè u scissor driver Osman Yıldırım s'hè scurdatu di spustà e forbici chì dirigeranu u YHT da a strada Linea 1 à Linea 2. Ancu s'ellu TCDD hè statu avvistatu annantu à i risichi per esse sperimentati perchè ùn ci era micca un sistema di signalazione, hà apertu a linea cù a so discrezione, è hà pigliatu precauzioni supplementari quandu i voli ripiglianu trè ghjorni dopu l'accidentu.

Nantu à a strada Ankara-Istanbul YHT, chì hè stata fermata u 18 di ghjugnu in Sakarya Arifiye, grazia à l'attenzione di i cunduttori è à a so cunniscenza di a regione in anticipu, l'acqua nantu à i rails hè stata nutata è u trenu hè stata fermata, è un grande. u disastru hè statu tornatu.