Diego Aponte, u capu di u sicondu operatore di linea di containeru più grande di u mondu MSC, chì hè maritatu cù Ela Soyuer Aponte, a figliola di u presidente di Asyaport Ahmet Soyuer, hà chjamatu u più grande navi di containeru di u mondu, chì hà lanciatu u mese passatu, dopu à a so mamma in-. lege, GÜLSÜN SOYUER.
MSC Gülsün di Mediterranean Shipping Company (MSC), custruita da Samsung Heavy Industries, cù una lunghezza di 399,9 metri, una larghezza di 61,5 metri è una capacità di trasportu di 23 XNUMX TEU, hè stata registrata cum'è a più grande nave di container in u mondu.
MSC Mediterranean Shipping Company hà annunziatu chì MSC Gülsün, u più grande navi di containeru di u mondu, hè ghjuntu in Europa dopu avè finitu u so viaghju inaugurale da u nordu di a Cina.
MSC Gülsün hè u primu di una nova classe di navi più di 2019 TEU * da esse aghjuntu à a reta marittima globale di MSC in 2020-23.000, u capu mundiale in trasportu è logistica.
Custruitu in u cantiere navale Samsung Heavy Industries (SHI) Geoje in Corea di u Sud, MSC Gülsün stabilisce un novu standard in u trasportu di container, in particulare in quantu à u rendiment ambientale.
Circa 400 metri di lunghezza è 60 metri di larghezza, MSC Gülsün hà una capacità record per una nave di container: 23.756 TEU. I navi più grandi generalmente emettenu menu CO2 per cuntainer trasportatu, aiutendu e cumpagnie chì trasportanu merchenzie trà l'Asia è l'Europa nantu à i servizii di MSC à riduce l'impronta di carbone di e so catene di supply.
Cum'è un gruppu di famiglia cù un forte patrimoniu marittimu, MSC riafferma u so impegnu à investisce in e rotte cummerciale più grande è trafficate di u mondu cù l'arrivu di MSC Gülsün è 10 altre navi in questa classe.
A nave hè dotata di più di 2.000 XNUMX cuntenituri refrigerati chì aumentanu u cummerciu di alimenti, bevande, farmaci è altri prudutti refrigerati è congelati trà l'Asia è l'Europa.
Ingegneria innovativa
Questa nova classe hè stata cuncepita cun una larga gamma di considerazioni ambientali, efficienza, stabilità è sicurità in mente.
MSC Gülsün mostra un accostu notevule à l'efficienza energetica cù a so forma di arcu cuncepitu per aumentà l'efficienza energetica riducendu a resistenza di u scafo. L'ingegneria di punta minimizza a resistenza di u ventu, risultatu in un cunsumu di carburante più bassu.
U trasportu di containeri marini hè attualmente unu di i metudi più amichevuli di l'ambiente di u trasportu di carichi è pruduce emissioni di CO2 più basse per unità trasportata cà l'altri tipi di trasportu di merci cum'è aerei, treni, camioni o chiatte.
L'efficienza energetica migliorata è l'ecunumia di carburante di MSC Gülsün mantene MSC in traccia per risponde à l'ubiettivi di pulitica ambientale internaziunale 2030 stabiliti da l'Organizazione Marittima Internaziunale di l'ONU (IMO) in tempu, è hè custruitu nantu à una migliione di 2% in emissioni di CO13 per tonnellata di carica. Hè stata fatta in a flotta MSC trà 2015 è 2018.
Per rispettà una futura regulazione di carburanti marini in 2020, a nave hè ancu equipata di un Sistema di Pulizia di Gas di Scarico ibridu appruvatu da l'ONU IMO è hà l'opzione di cambià à carburante à pocu zolfo o adattà à u gas naturale liquefied (LNG). in u futuru.
Sicurezza prima
Assicurendu a sicurezza di l'equipaggiu è di a carica hè a priorità #1 di MSC. Questa nova classa di navi hè dotata di un prugramma di valutazione di a cundizione di u scafo 3D è di a prutezzione di doppia scafo intornu à u mutore. Un novu sistema di suppressione d'incendiu di doppia torre cù pompe d'alta capacità hè statu stallatu per aumentà ancu a sicurità di i marittimi à bordu è per prutege a carica purtata nantu à tuttu u ponte di a nave.
MSC Gülsün, inseme cù i so 10 navi sorelle, hè pensatu per piglià i prossimi passi in u trasportu digitale. Furnisce un trasferimentu rapidu di dati à a costa è a connettività per i cuntenituri intelligenti aiuta à fà l'esperienza di spedizione più trasparente, sicura è affidabile per i nostri clienti.
SHI furnisce sei di e navi di a nova classe, mentre Daewoo Shipbuilding and Marine Engineering (DSME) custruisce l'altri cinque in Corea di u Sud.
Esse u primu à cummentà