Comu hè cunnisciutu, a storia di a serpente hè un termu utilizatu in sughjetti chì ùn pò micca esse cunclusu è chì cuntinueghja. Hè una parolla chì si dice quandu un travagliu hè ritardatu, vene in prima è ùn hè micca realizatu. L'aspettativa di a ghjente di Şanlıurfa per u trambus ci ricorda ancu di sta storia.
Curiosamente, u trambus, chì hè statu cuncepitu cù un scopu d'investimentu di 60 milioni di TL per facilità u trafficu di Şanlıurfa, è chì a prova di guida hè stata completata cù successu dopu à i travaglii, hè stata annullata. In questu rispettu, un altru prublema hè statu aghjuntu à i prublemi micca risolti di Şanlıurfa.
Allora chì deve dumandà ? U prughjettu di trambus, chì hè statu iniziatu 2 anni fà da a Municipalità Metropolitana di Malatya è ghjuntu à a tappa di cumpletamentu da a so strada à a so fermata, hè stata abbandunata.
Mentre i prughjetti di metro sò preferiti in cità cù una capacità elevata di passageri, cum'è e nostre cità metropolitane (Istanbul, Ankara, Izmir), in cità chì ùn sò micca in dimensioni metropolitane (Antalya, Bursa, Eskişehir, Konya, Kayseri), una ferrovia ligera di prezzu più bassu. sistema di trasportu (LightRail) hè utilizatu, i sistemi di trasportu cum'è i tramvii sò preferiti.
Sicondu i dati di u 2018, Malatya, chì hà benefiziu di stu serviziu cù a so populazione di 797.036 44 è circa XNUMX mila studienti, hà riesciutu à mette in strada u primu trambus di Turchia.
A Municipalità Metropolitana di Malatya hà acquistatu 22 veiculi cù u Prughjettu Trambus tenutu u 2013 d'aprile di u 10. U trambus, chì operarà in a direzzione Est-Ovest (Università-Bus Station) di a cità è hè destinatu à trasportà 8-10 mila passageri per ora, hà un mutore elettricu è furnisce 75% di risparmiu di carburante cumparatu cù i motori diesel.
In u scopu di u prugettu, i funzionari di a Municipalità di Malatya anu pigliatu sistemi simili in Milanu, Italia è Zurich, Svizzera per esempiu.
Sfurtunatamente, stu prughjettu hè diventatu una storia di serpente in Şanlıurfa, chì hà attiratu l'attenzione cù i so aspetti storici, culturali è parechji, chì ùn hè micca cascatu fora di l'agenda di i tempi ricenti. Perchè Şanlıurfa hè privatu di stu serviziu, cù una pupulazione di 2.035.809 è più di 28 studenti universitari? Sfurtunatamente, simu in un statu di impotenza accettata. Avemu accettatu di esse in l'ultimu postu In l'educazione, u trasportu, in parechje altre manere ...
Comu hè cunnisciutu, a storia di a serpente hè un termu utilizatu in sughjetti chì ùn pò micca esse cunclusu è chì cuntinueghja. Hè una parolla chì si dice quandu un travagliu hè ritardatu, vene in prima è ùn hè micca realizatu. L'aspettativa di a ghjente di Şanlıurfa per u trambus ci ricorda ancu di sta storia.
Curiosamente, u trambus, chì hè statu cuncepitu cù un scopu d'investimentu di 60 milioni di TL per facilità u trafficu di Şanlıurfa, è chì a prova di guida hè stata completata cù successu dopu à i travaglii, hè stata annullata. In questu rispettu, un altru prublema hè statu aghjuntu à i prublemi micca risolti di Şanlıurfa.
Allora chì deve dumandà ? U prughjettu di trambus, chì hè statu iniziatu 2 anni fà da a Municipalità Metropolitana di Malatya è ghjuntu à a tappa di cumpletamentu da a so strada à a so fermata, hè stata abbandunata.
Mentre i prughjetti di metro sò preferiti in cità cù una alta capacità di passageru, cum'è e cità metropolitane (Istanbul, Ankara, Izmir), in cità chì ùn sò micca in dimensioni metropolitane (Antalya, Bursa, Eskişehir, Konya, Kayseri), un sistema di ferrovia ligera di prezzu più bassu ( LightRail) hè utilizatu. I sistemi di trasportu cum'è i tramvii sò preferiti.
Sicondu i dati di u 2018, Malatya, chì hà benefiziu di stu serviziu cù a so populazione di 797.036 44 è circa XNUMX mila studienti, hà riesciutu à mette in strada u primu trambus di Turchia.
A Municipalità Metropolitana di Malatya hà acquistatu 22 veiculi cù u Prughjettu Trambus tenutu u 2013 d'aprile di u 10. U trambus, chì operarà in a direzzione Est-Ovest (Università-Bus Station) di a cità è hè destinatu à trasportà 8-10 mila passageri per ora, hà un mutore elettricu è furnisce 75% di risparmiu di carburante cumparatu cù i motori diesel.
In u scopu di u prugettu, i funzionari di a Municipalità di Malatya anu pigliatu sistemi simili in Milanu, Italia è Zurich, Svizzera per esempiu.
Sfurtunatamente, stu prughjettu hè diventatu una storia di serpente in Şanlıurfa, chì hà attiratu l'attenzione cù i so aspetti storici, culturali è parechji, chì ùn hè micca cascatu fora di l'agenda di i tempi ricenti. Perchè Şanlıurfa hè privatu di stu serviziu, cù una pupulazione di 2.035.809 è più di 28 studenti universitari? Sfurtunatamente, simu in un statu di impotenza accettata. Avemu accettatu di esse in l'ultimu postu In l'educazione, u trasportu, in parechje altre manere ...
Comu hè cunnisciutu, a storia di a serpente hè un termu utilizatu in sughjetti chì ùn pò micca esse cunclusu è chì cuntinueghja. Hè una parolla chì si dice quandu un travagliu hè ritardatu, vene in prima è ùn hè micca realizatu. L'aspettativa di a ghjente di Şanlıurfa per u trambus ci ricorda ancu di sta storia.
Curiosamente, u trambus, chì hè statu cuncepitu cù un scopu d'investimentu di 60 milioni di TL per facilità u trafficu di Şanlıurfa, è chì a prova di guida hè stata completata cù successu dopu à i travaglii, hè stata annullata. In questu rispettu, un altru prublema hè statu aghjuntu à i prublemi micca risolti di Şanlıurfa.
Allora chì deve dumandà ? Perchè u prughjettu di trambus, chì hè statu iniziatu da Şanlıurfa Metropolitan 2 anni fà è hè ghjuntu à u stadiu di cumpletamentu da a so strada à a so fermata, scavalcatu?
Mentre i prughjetti di metro sò preferiti in cità cù una capacità elevata di passageri, cum'è e nostre cità metropolitane (Istanbul, Ankara, Izmir), in cità chì ùn sò micca in dimensioni metropolitane (Antalya, Bursa, Eskişehir, Konya, Kayseri), una ferrovia ligera di prezzu più bassu. sistema di trasportu (LightRail) hè utilizatu, i sistemi di trasportu cum'è i tramvii sò preferiti.
Sicondu i dati di u 2018, Malatya, chì hà benefiziu di stu serviziu cù a so populazione di 797.036 44 è circa XNUMX mila studienti, hà riesciutu à mette in strada u primu trambus di Turchia.
A Municipalità di Malatya hà acquistatu 22 veiculi cù u Prughjettu Trambus tenutu u 2013 d'aprile di u 10. U trambus, chì operarà in a direzzione Est-Ovest (Università-Bus Station) di a cità è hè destinatu à trasportà 8-10 mila passageri per ora, hà un mutore elettricu è furnisce 75% di risparmiu di carburante cumparatu cù i motori diesel.
In u scopu di u prugettu, i funzionari di a Municipalità di Malatya anu pigliatu sistemi simili in Milanu, Italia è Zurich, Svizzera per esempiu.
Sfurtunatamente, stu prughjettu hè diventatu una storia di serpente in Şanlıurfa, chì hà attiratu l'attenzione cù i so aspetti storici, culturali è parechji, chì ùn hè micca cascatu fora di l'agenda di i tempi ricenti. Perchè Şanlıurfa hè privatu di stu serviziu, cù una pupulazione di 2.035.809 è più di 28 studenti universitari? Sfurtunatamente, simu in un statu di impotenza accettata. Avemu accettatu di esse in l'ultimu postu In l'educazione, u trasportu, in parechje altre manere ... (Kenan TAZEFIDAN - U ghjurnale)
Esse u primu à cummentà