MESİAD: 'U sistema di trenu ligeru deve esse custruitu invece di Metro à Mersin'

metro meseria mersine invece di un sistema di ligna ligera
metro meseria mersine invece di un sistema di ligna ligera

U presidente di MESİAD, Hasan Engin, hà enfatizatu chì Mersin ùn hà micca tempu perde per risolve u prublema di trasportu, chì hè unu di i prublemi più impurtanti di a nostra cità, è hà dichjaratu chì u sistema ferroviariu ligeru deve esse fattu invece di u metro prevista in Mersin. U trasferimentu di u Metro serà più caru u presidente Engin, "U stadiu di u prublema di trasportu di Mersin cù stadiu di a luce ligera, duverebbe esse risoltu in pocu tempu è un costu baratu", hà dettu.

Mersin Industrialists and Business People Association (MESİAD) U presidente Hasan Engin hà dettu chì u prublema di trasportu di una cità metropolitana cum'è Mersin deve esse risoltu in modu urgente, altrimenti Mersin seria perdente. U presidente Engin, u prublema di trasportu; a contaminazione di l’aria, l’ecunumia è u turismu di a cità hà fattu un colpu maiò à u prublema di u trasportu chì hè diventatu gangrena per Mersin ancu spartu cù i pruposti pubblici. U presidente Engin hà urgeu à l'autorità lucali è à tutte l'altre istituzione à agisce immediatamente.

"U METRO MERSIN ùn hè micca adattatu per a struttura"

U presidente di MESIAD, Hasan Engin, chì hà fattu una dichjarazione per u Mersin Subway, hà annunziatu chì i travaglii inizianu à 2020 in Mersin, hà dichjaratu chì u prughjettu di u metro ùn hè micca adattatu per a topografia di Mersin è chì l'economia di a cità è u budget di a Municipalità Metropolitana seranu ristritti.

U presidente Engin; Yerine In Mersin, a cità turistica, i passageri viaghjanu in vista di muntagna è mare grazie à u sistema di ferru ligeru chì pò esse cumplettatu più veloce è costu menu. U prublema di trasportu duverà esse risoltu cù u sistema di trasportu ligeru in tappe, in pocu tempu, cù costu raghjonu. Mersin Metropolitan Municipality pò cumpletà stu prughjettu cù e so propiu risorse senza a necessità di finanziamentu esternu. U prughjettu di u metro ùn hè micca urgente ".

U PRESIDENTE ENGİN DAGNA L'ESEMPLE DI PROVINCI DI AMBIENTE

L'alcalde Hasan Engin hà dettu chì e scelte sbagliate seranu perse per Mersin in cunfrontu i sistemi di trasportu ligeru in u metro è e cità vicine in Adana è hà aghjustatu, "Mersin Metropolitan Municipality è altre amministrazioni lucali anu bisognu à pruduce suluzioni rapide è urgenti. E decisioni radicali anu da esse pigliate à benefiziu Mersin, se fate u metro ùn nimu pò trattà. Per esempiu, in Adana; per via di a strada sbagliata è e preferenze ùn anu micca vistu l'interessu desideratu. Adana hà intesu dolore per anni. Fighjemu l'esempiu in e pruvincia circundante; a ghjente preferenu a via ligera per u trasportu è ancu u paisaghju. Ùn hè un travagliu per viaghjà chilometri in a cità marina senza fà un metro in terra sottu è fighjulà u mare è e muntagne. "

"LA FINALITÀ DI A JUNCION STATUTA FU SOTTO, U PROBLEMA ùn era SOLVU"

Parrannu di u scambiu Harbour-Hal, u presidente Engin hà dichjaratu chì l'Hall Junction, chì era statu funzionatu finamente, ùn hà micca funzionatu bè à causa di u trafficu d'entrata-uscita di u portu è hà usatu i seguenti dichjarazioni: i chjassi d'ingressu-saluti si deveru purtassi in a so propria zona d'urgenza. E passali per e pedine chì ùn passanu da i pedoni è i mura di u portu ponu esse cambiati per furnisce una crescita di a strada. U trafficu versu u portu hè inghjustu constantemente. A junzione di Hal hè finita ma u prublema di trafficu ùn hè micca risoltu. À novu, a stessa turbulenza cuntinua. Se Mersin Port ùn implementa sta formula, ùn ci hè una soluzione per u trafficu. A giunzione statale funzionale ùn funziona micca cum'è cunghjunzione per via di u passaghju di u containeru ".

U TRASPORTO DELS ZONE DI SETTURAZIONE A ZONE INDUSTRIALI DEBE SERÀ FACILE "

Emfasizendu chì u trasportu da e zone residenziale à e zone di travagliu è industriale, u presidente Engin hà dichjaratu chì "L'impurtante principale hè di dì chì i nostri industriali experimentanu un minimu distruzzione di u trafficu 45 minute à l'ingressu orientale mentre entranu in a cità da l'OIZ nantu à a linea orientale. Ùn ci hè nisuna strada alternativa fora di quella strada, cusì dicemu; 2. L'applicazione di zonazione 18 deve esse apertu u più prestu pussibule da a Strada Industriale à a Zona Industriale Organizzata di Tarsus. Cù a cumpletta di sta strada, ci serà una entrata alternativa à Deliçay chì hè l'unica entrata per Mersin da l'est. L'intensità quì diminuirà. À u listessu tempu, hè assai impurtante di pianificà u sistema ferroviariu ligeru versu e zone industriale da sta strada chì serà allargata, in termini di trafficu urbanu ”.

À propositu di Levent Elmastaş
RayHaber diritturi

Sii u primu à commentà

Comments

Stu situ utilizeghja Akismet per reducisce u puzzicheghju. Sapete ciò chì i dati di i vostri dati è processatu.