Enfatizendu chì Mersin ùn hà micca tempu da perde per risolve u prublema di trasportu, chì hè unu di i più grandi prublemi di a nostra cità, u presidente di MESİAD, Hasan Engin, hà dichjaratu chì u sistema di ferrovia ligera deve esse custruitu invece di u metro previstu per esse custruitu in Mersin. . Nutendu chì u metro costarà più, u presidente Engin hà dettu: "U prublema di trasportu di Mersin deve esse risolta cù u sistema di ferrovia ligera, passu per passu, in pocu tempu è à pocu costu".

Dichjarà chì u prublema di trasportu di una cità metropolitana cum'è Mersin deve esse risolta urgentemente, u presidente di l'Associazione Industriali è Imprenditori di Mersin (MESIAD) Hasan Engin hà dettu chì altrimenti, Mersin seria u perdente, cum'è in u passatu. Chairman Engin, u prublema di trasportu; Mentre dichjarà chì hà fattu un gran colpu à a contaminazione di l'aria, l'ecunumia è u turismu di a cità, hà ancu spartutu cù u publicu i so suggerimenti di suluzione per u prublema di trasportu chì hè diventatu gangrena per Mersin. U sindaco Engin hà dumandatu à l'autorità lucali è à tutte l'altri istituzioni per piglià azzione immediata.

"METRO ùn hè micca adattatu per a struttura di Mersin"

U presidente di MESİAD, Hasan Engin, chì hà fattu una dichjarazione per u Metro di Mersin, chì era annunziatu per cumincià à travaglià in u 2020 in Mersin, hà nutatu chì u prughjettu di u metro ùn hè micca adattatu per a topografia di Mersin, è l'ecunumia di a cità è u bilanciu di a Municipalità Metropolitana si riduce. .

presidente Engin; "In a cità turistica di Mersin, invece di u metro, u sistema di ferrovia leggera, chì costa menu è pò esse cumpletu più veloce, permetterà à i passageri di viaghjà in vista di muntagna è mare. U prublema di trasportu deve esse risoltu cù u sistema di ferrovia ligera, passu à passu, in pocu tempu è à pocu costu. A municipalità metropolitana di Mersin pò compie stu prughjettu cù i so propiu mezi senza bisognu di finanziamentu esternu. U prughjettu di u metro ùn hè micca urgente ", disse.

U PRESIDENTE ENGIN DAI L'ESEMPIU DI PROVINCIA CIRCA

Paragunendu u metro custruitu in Adana è i sistemi di ferrovia ligera in e cità circundante, u sindaco Hasan Engin hà dettu chì e scelte sbagliate causanu a perdita di Mersin, "A municipalità metropolitana di Mersin è altri guverni lucali anu bisognu di pruduce soluzioni veloci è urgenti. E decisioni radicali duveranu esse pigliate per u benefiziu di Mersin.Se custruite u metro, nimu pò trattà. Per esempiu, hè stata fatta in Adana; A causa di a strada sbagliata è e preferenze, ùn hà micca ricevutu l'attenzione desiderata. Adana soffre da ellu dapoi anni. Quandu avemu vistu l'esempiu in e pruvince circundante; In più di u trasportu, a ghjente preferisce u sistema di ferrovia ligera per u paisaghju. Custruì un metro sotterraneo in a cità di u mare è viaghjà per chilometri senza fighjà u mare è e muntagne ùn hè micca qualcosa chì pò esse fattu in cità turistiche ", disse.

"HAL INTERCHANGE hè finitu, u prublemu ùn hè micca risoltu"

Parlendu di u Port-Hal Köprülü Junction, u sindaco Engin hà dichjaratu chì u Hal Junction cumpletu funziunale ùn funziona micca bè per via di u trafficu d'entrata-uscita di u portu è hà utilizatu e seguenti espressioni: "A gestione di u portu di Mersin cum'è una soluzione; duverebbe piglià immediatamente e strade d'entrata-uscita in a so propria zona. Qualchese allargamentu di a strada pò esse ottenuta da cambià i marciapiedi di i pedoni è i mura portu chì i pedoni ùn passanu micca. U trafficu hè sempre impastatu nantu à a strada portu. Hal junction hè finita, ma u prublema di u trafficu ùn hè micca risoltu. U listessu turbulu cuntinueghja. Se Mersin Port ùn implementa micca sta formula, ùn ci sarà micca suluzione à u trafficu quì. A junction statale, chì hè funziunale custruita, ùn funziona micca cum'è junction per via di traversate di cuntainer ".

"U TRANSPORTU DA ZONA RESIDENZIALE À ZONE INDUSTRIALE DEVE ESSERE FACILITATU"

Enfatizendu chì u trasportu da e zone residenziali à e zone di travagliu è industriali deve esse facilitatu, u presidente Engin hà dettu: "Ciò chì rende u trasportu gangrenu hè chì soprattuttu i nostri industriali sperimentanu interruzioni di u trafficu per almenu 45 minuti à l'entrata orientale mentre entranu in a cità da l'OIZ à u linea orientale. Ùn ci hè una strada alternativa altru ch'è quella strada, cusì dicemu; 2. A parte di u Ring Road da Tırmıl Industrial Site à Mersin Tarsus Organized Industrial Zone deve esse apertu u più prestu pussibule fendu 18 applicazioni di zoning. Cù a fine di sta strada, ci sarà un ingressu alternativu altru ch'è l'entrata di Deliçay, chì hè l'unica entrata à Mersin da u livante. A densità quì diminuirà. À u listessu tempu, a pianificazione di u sistema di ferrovia ligera per andà in e zone industriali da sta strada per esse allargata hè di grande impurtanza in quantu à u trafficu urbanu.