Sviluppu storicu di e Ferrovie Turche finu à oghje

A storia di e ferrovie, chì cuminciaru à esse operatu cummerciale in u 1830; Hà revelatu un prucessu chì hà furmatu u mondu mudernu. Quandu guardemu a storia di e ferrovie in u mondu, hè pussibule di vede l'effetti enormi nantu à a scala glubale.

U sviluppu di e rete più impurtanti in Europa, l'influenza di a tecnulugia britannica, a creazione di sistemi enormi in India è assai più tardi in Cina, è ancu a custruzzione di linee transcontinentali in i Stati Uniti; si pò capisce assai megliu cumu si sviluppau e ferrovie è diventanu più veloci, più còmode è sicuru. Si vede cumu sti sviluppi anu cambiatu a vita di e persone è cumu sò i pionieri di parechji altri cambiamenti. Hè ovvi chì e ferrovie anu aiutatu à furmà u mondu in quale campemu è cumu hà acceleratu u sviluppu è u cambiamentu in quasi tutti i paesi. Per esse simpliciamente, i ferrovii anu trasfurmatu u mondu trà u primu quartu è l'ultimu quartu di u XIXmu seculu da una situazione induve a ghjente ùn lasciava à pena i so paesi o fora di u mercatu di a cità più vicinu, induve i cuntinenti puderanu esse attraversati in pochi ghjorni invece di mesi. .

U trenu cuntinueghja a so avventura, chì principia cù u putere chì riceve da u vapore, cù a vitezza di u magnetismu. A putenza di trazione di a locomotiva aumenta a velocità chì si avvicina à l'aviò, a funziunalità è l'efficienza di u trenu in modu esponenziale. À u puntu induve a tecnulugia di treni d'alta velocità hè ghjunta, a relazione di locomotive è vagoni cù rails principia à u puntu di partenza di u viaghju è finisce à i punti finali. I passageri chì cercanu un trasportu veloce è còmode cambianu e so tendenze è preferenze. I vantaghji di a ferrovia in u trasportu cumminatu multiplicanu a superiorità di i rails.

U populu anatolianu scontra a ferrovia in u 33, 1856 anni dopu chì a locomotiva a vapore hè stata utilizata per a prima volta in u mondu. L'iniziu di a custruzzione di a linea İzmir Aydın u 23 di settembre di u 1856 hè stata una tappa in a furmazione suciale, culturale è ecunomica di sta geografia.

Duranti u periodu di 1923-1950, quandu u trasportu ferroviariu era cunsideratu cum'è una pulitica statale, un totale di 134 chilometri di ferrovie sò stati custruiti, 3.764 chilometri annu. In questu periodu, e ferrovie eranu cunsiderate cum'è un prughjettu di mudernizazione cù tutti i so aspetti suciali, cumpresi u sviluppu è u sviluppu.

U muvimentu di a ferrovia in i primi anni di a Republica serà incompletu quandu hè cunsideratu solu cum'è un investimentu di trasportu. Unu di l'esempii più originali di cumu un modu di trasportu hà cambiatu a sucetà hè stu periodu di Ferrovie Turchi.

Quandu l'attenzione hè fatta à st'epica, si vede chì a ferrovia era un pioniere cù un grande assediu da u so attellu à a so scola, da e so strutture suciali à i so duttori di u dipartimentu, da i club di sport à a so tipografia ; In fatti, si vedrà chì hè questu circundamentu chì furnisce u cambiamentu suciale.

À quellu tempu, e ferrovie ùn eranu micca solu un muvimentu di sviluppu, una mubilizazione di trasportu, un prughjettu di mudernizazione, ma ancu un prughjettu di rispunsabilità suciale senza nome per i risultati è l'indicatori chì avemu citatu.

Sfurtunatamente, stu prughjettu di rispunsabilità basata nantu à a ferrovia hè stata abbandunata gradualmente dopu à u 1946, è dopu à u 1950 per via di venti periodichi, finu à u 2003.

Da u 1951 à a fine di u 2003, quandu e pulitiche di trasportu basate nantu à a strada purtate da a conjunctura post-Secunna Guerra Munniali sò state priurità è un periodu di stagnazione hè stata sperimentata, e ferrovie sò state completamente trascurate è sò stati custruiti solu 945 chilometri di ferrovie.

In u 2003-2004; Prughjetti d'investimentu impurtanti chì saranu implementati più tardi sò stati pianificati è strategie d'investimentu sò state presentate in e ferrovie.

Trà u 2004 è u 2018, un totale di 138 1.983 chilometri di ferrovie sò stati custruiti, cù una media di 4.015 chilometri annu. Attualmente, a custruzzione di una ferrovia di XNUMX chilometri cuntinueghja.

In particulare in l'ultimi 16 anni, u nostru paese hà cuminciatu à cuglieri i frutti di l'impurtanza ch'ellu dà à u trasportu ferroviariu è l'investimenti ch'ellu hà fattu simultaneamente. I travaglii chì avemu realizatu cuncentrandu nantu à i nostri ugettivi di u 2023 portanu avà i frutti.

1856-1920/1923 Periudu Ottumanu; Da stu piriodu, una ferrovia di 4.136 chilometri hè stata ereditata da a Republica.

I Ferroviari, chì anu servitu cum'è locomotiva in u prucessu di stabilimentu è di sviluppu di a Republica di Turchia, hà campatu a so età d'oru da u 50, dopu à 2003 anni di negligenza, cum'è in i primi anni di a nostra Republica. L'impurtanza data à a ferrovia si dimustrava in a pianificazione d'investimentu per ghjunghje à l'obiettivi di u 2023. Dapoi u 2003, 91,4 miliardi TL sò stati spesi in u settore ferroviariu.

I prughjetti di ferrovia d'alta velocità chì aghjunghjenu a velocità à a velocità di Turchia sò stati realizati passu à passu; E linee ferroviarie d'alta velocità Ankara-Eskişehir-Istanbul, Ankara-Kon-ya, Konya-Eskişehir-Istanbul sò state cumpletate è messe in serviziu.

Cù a Ferrovia Baku-Tbilisi-Kars è u Marmaray / Bosphorus Tube Crossing, a Ferrovia Moderna di Seta hè stata implementata è u corridore ferroviariu Far Asia-Europa Occidentale hè resu funziunale.

Marmaray, u prughjettu di trasportu più uriginale di u mondu, chì hà cambiatu a storia cunnisciuta di Istanbul, hè resistente à u terremotu più altu pussibule è hè statu custruitu cù l'ultime tecnulugia, hè statu messu in serviziu di u nostru populu in 2013.

Ankara-Istanbul è Konya-Istanbul YHT, chì sò stati custruiti cù parechji metudi di custruzzione diffirenti, sò stati messi in serviziu in 2014. Cusì, e grande cità di u nostru paese sò cunnessi l'una cù l'altru da YHT.

Dapoi u 2003, 538 km di linee cunvinziunali addiziunali è 1.213 km di treni d'alta velocità sò stati messi in opera, aumentendu a reta ferroviaria di u nostru paese à 12.710 km.

  Lunghezza di a Ferrovia (Km)

	Cunvenziunale	Cunvenziunale	Cunvenziunale	Trenu à grande velocità	Linea tutale
		(Conjunzione + Stazione
	(Strumenti)		Linea Totale	linii	Lunghezza
		linee)
2003	8.697	2.262	10.959	-	10.959
2004	8.697	2.271	10.968	-	10.968
2005	8.697	2.276	10.973	-	10.973
2006	8.697	2.287	10.984	-	10.984
2007	8.697	2.294	10.991	-	10.991
2008	8.699	2.306	11.005	-	11.005
2009	8.686	2.322	11.008	397	11.405
2010	8.722	2.330	11.052	888	11.940
2011	8.770	2.342	11.112	888	12.000
2012	8.770	2.350	11.120	888	12.008
2013	8.846	2.363	11.209	888	12.097
2014	8.903	2.369	11.272	1.213	12.485
2015	8.947	2.372	11.319	1.213	12.532
2016	8.947	2.372	11.319	1.213	12.532
2017	9.023	2.372	11.395	1.213	12.608
2018 settembre	9.131	2.395	11.497	1.213	12.710

Nota: A linea ferroviaria smantellata è ricustruita di 233 km ùn hè micca inclusa in a linea ferroviaria tutale.

Per d 'altra banda, i travaglii di custruzzione cuntinueghjanu in Ankara-Sivas, Ankara-İzmir High Speed ​​​​​​è Bursa-Bilecik, Konya-Karaman-Niğde (Ulu-kışla), Yenice-Mersin-Adana è Adana-Osmaniye-Gaziantep. Linee di Ferrovia d'Alta Velocità.

L'industrii chì producenu ferrovia, switch, traverse, è materiali di cunnessione utilizati in ferrovie sò stati stabiliti in Turchia è a produzzione hà iniziatu, è a fase di implementazione di u prughjettu di u signale naziunale sviluppatu hè stata iniziata.

Egeray/İzban, chì furnisce servizii di trasportu publicu urbanu in İzmir, hè stata lanciata in 2010; stu prughjettu hà guadagnatu l'identità di un prughjettu chì hè mostratu cum'è un esempiu in u mondu in cuuperazione cù u guvernu lucale, u guvernu cintrali è l'istituzioni pubbliche è hà ricevutu un premiu.

In più di e novi custruzzioni di ferrovia, hè stata data impurtanza à a mudernizazione di u sistema esistenti è hè stata iniziata una mubilizazione di rinnuvamentu di a strada. Mantenimentu cumpletu è rinnuvamentu di 11.497 km di a linea cunvinziunali 10.789 km hè stata cumpletata.

Lunghezza di a Linea Ferroviaria cù Manutenzione Completa è Rinnovazione (Km)

Cum'è què; Aumentendu a velocità di u trenu, a capacità è a capacità di a linea, u trasportu di passageri è di merci hè diventatu più còmode, sicuru è veloce.

Nove di i 12 centri logistichi, chì u travagliu di custruzzione è di preparazione di prughjetti cuntinueghjanu in regioni cù un altu potenziale di trasportu di carichi, sò stati cumpletati è a custruzzione di 9 cuntinueghja. Cù a cunnessione di e zoni industriali urganizati à tutta a reta ferroviaria è i porti, u nostru paese s'hè avvicinatu à u scopu di sviluppà u trasportu cumminatu.

L'applicazione di treni di bloccu hè stata iniziata in u trasportu di merci è u trasportu di merci per ferrovia hè stata trasfurmata in un modu più veloce, più efficace è efficiente. Oghje, ci sò servizii di treni di blocchi naziunali è internaziunali.

A flotta di veiculi rimorchiati hè stata rinnuvata significativamente, i YHT sò stati aghjunti à u parcu di veiculi per a prima volta, i treni domestici DMU è e locomotive elettriche è diesel sò state prodotte è messe in serviziu.

Status di u Veiculu di Rimorchiu (Numeru)

			YHT	diesel		diesel				Array Elettricu		Serie Diesel
								Locomotiva
				Locomotiva		Locomotiva
		M	F	M	F	M	F	M	F	M	F	M	F
2003				470	371	74	56	74	56	88	74	49	31
2004				457	380	68	50	73	53	87	73	49	32
2005				461	379	68	49	71	53	86	72	49	33
2006				477	397	58	49	67	54	84	76	46	36
2007				472	406	58	48	67	58	83	78	44	35
2008				494	419	55	44	64	52	83	73	44	32
2009		7	6	502	409	48	38	64	56	83	70	52	41
2010		12	11	435	387	109	83	64	52	99	91	55	46
2011		12	11	433	381	109	81	45	40	101	91	56	44
2012		12	10	433	367	109	76	56	46	108	103	67	49
2013		12	10	428	341	109	75	53	45	113	106	77	47
2014		12	10	434	339	106	75	80	72	117	109	80	60
2015		13	13	439	340	108	77	94	58	117	100	80	60
2016		19	17	436	351	107	77	125	100	118	102	80	49
2017		19	19	436	353	107	71	125	118	115	104	87	62
2018		19	19	435	368	104	65	125	115	97	84	88	55

Status di u veiculu rimorchiatu (numeru)

	VAGONI DI PASSAGGERI		CARICHI CARI
	Disponibile-Quantità	Capacità - Persona	Disponibile-Quantità	Capacità-Ton
2003	965	55.414	16.070	624405
2004	993	56.860	16.004	625697
2005	996	56.865	16.102	642349
2006	993	55.377	16.320	664328
2007	1.010	56.421	17.041	691634
2008	995	54.822	17.079	682800
2009	990	54.196	17.607	696990
2010	965	53.774	17.773	698836
2011	962	52.866	18.200	761832
2012	944	52.071	18.167	752181
2013	933	50.585	18.607	808215
2014	916	49.962	18.967	837016
2015	913	49.782	18.841	832499
2016	872	49.224	19.570	882928
2017	859	49.252	15.979	810400
2018 d'aostu	853	48.767	16.363	882467

Siccomu u trasportu di i treni Electric-Diesel hè iniziatu in l'operazioni di treni regiunale è suburbani, in particulare in l'operazione YHT, i vagoni di passageri continuanu à esse ridotti in u prucessu.

L'investimenti di signalazione è elettrificazione sò stati ancu attribuiti impurtanza in u scopu di a mudernizazione di u sistema esistenti, è i sforzi per fà tutte e linee elettrificate è signalate sò stati accelerati. A lunghezza di a linea signalata, chì era 2002 km in u 2.505, hà aumentatu à 5.534 km; A lunghezza di a linea elettrificata, chì era 2.122 km, hè stata aumentata à 5.056 km.

Segnale Elettricu (YHT + Cunvenzionale) Lunghezza di a Linea (Km) (1 d'ottobre 2017)

Cù a regulazione legale chì furnisce a liberalizazione in e ferrovie, i ferrovie sò separati cum'è infrastruttura è trasportu, è u settore privatu hè ancu permessu di realizà u trasportu ferroviariu.

Per a prima volta in 39 anni, un centru di a cità era cunnessu à a reta ferroviaria cù a linea Tekirdağ-Muratlı.

Per mudernizà e stazioni è stazioni in e cità, sti lochi sò stati trasfurmati in centri di attrazione è purtati in a vita storica, culturale è suciale di e cità.

Per aumentà a sicurezza di u trafficu, i passaghji à livellu induve a strada è a ferrovia si intersecanu sò stati ridotti da 4.520 à 2.909. I miglioramenti à i passaghji à livellu esistenti cuntinueghjanu è 1.045 di elli sò stati cuntrullati. I travaglii cuntinueghjanu à trasfurmà 198 passaghji à livellu in passaggi sotterranei è sopraviventi.