Grazie à u Tunnel Eurasia, chì hè statu messu in serviziu u 20 dicembre 2016 per cuntribuisce à l'obbiettivu di u trasportu urbanu in Istanbul, hè statu determinatu chì circa 1,2 miliardi di lire sò stati salvati quist'annu.
Avrasya Tüneli, 20 Aralık 2016’dan bu yana hizmet veriyor. Yapı Merkezi ve SK E&C firmalarının ortaklığıyla yap-işlet-devret modeli kapsamında inşa edilen tünelde, 31 Ocak 2017 itibarıyla 24 saat kesintisiz işletmeye geçildi. Doğu-batı aksında özellikle doruk saatlerde yoğun trafiğin oluştuğu İstanbul’da, 15 Temmuz Şehitler, Fatih Sultan Mehmet ve Yavuz Sultan Selim köprülerinin trafik yüklerini paylaşarak, daha dengeli şehir içi ulaşım hedefine katkıda bulunan tünel, trafik yoğunluğunun çözümünde de önemli işlev gördü. Avrasya Tüneli sadece trafik yoğunluğunun aşılmasına katkı sağlamakla kalmadı, ciddi miktarda tasarruf imkanı da verdi. Yapılan hesaplamaya göre, tünelle bu yıl zamandan 870 milyon lira, yakıttan 295 milyon lira, emisyondan 31 milyon lira olmak üzere toplam 1 milyar 196 milyon lira tasarruf edildi.
Avrasya Tüneli Hakkında
U tunnel di l'Eurasia o u Prughjettu di Crossing Tube di l'Autostrada di u Bosforu hè un tunnel autostradale chì cunnetta i lati asiatichi è europei, chì a so fundazione hè stata posta u 26 di ferraghju 2011, sottu u fondu di u mari in a strada di Kumkapı nantu à Kennedy Caddesi è Koşuyolu nantu à u D- 100 Highway è permette u passaghju di u Bosforu. U percorsu tutale hè di 14,6 chilometri cù tunnel è strade di cunnessione. Hè destinatu à riduce u tempu di viaghju da Kumkapı à Koşuyolu da 100 minuti in trafficu pesante à 5 minuti.
İstanbul Boğazı’nda üç köprü ve bir arabalı feribotla beraber alternatif bir karayolu geçişi sağlamak amacıyla, Marmaray’ın 1,2 kilometre kadar güneyinde inşa edilen proje mevcut üç köprünün ve arabalı feribotun trafik yüklerini paylaşarak İstanbul’a daha dengeli bir şehir içi ulaşımı sağlanması beklenmektedir. İstanbul’da Marmaray tüp geçidinden sonra ikinci deniz altı tünelidir. Tünelin geçiş ücreti iki yönlü alınmakla birlikte; 2017 yılı için arabalar için ₺16,60, minibüsler için ₺24,90’dı. Tünelin ismi için hükümet yetkilileri halk oylaması ile belirleneceği belirtilip, resmi adresinden 10 aralık tarihine kadar oylaması yapılması istenmiştir. Fakat 11 Aralık’ta yetkililer sitedeki oylama sonucunu açıklamayıp, konunun çarpıtıldığı gerekçesiyle paylaşmamışlardır. İsim değiştirilmeyerek aynı olarak “Avrasya Tüneli” adı altında 20 Aralık’ta tünelin açılışı yapılmıştır.
U Prughjettu di Tunnel Eurasia (Prughjettu di Crossing Tube di l'Autostrada di u Bosforu) cunnetta i lati asiatichi è europei cù un tunnel di strada chì passa sottu à u fondu di u mari. U Tunnel Eurasia, chì serve nantu à a linea Kazlıçeşme-Göztepe, induve u trafficu di veiculi hè pesante in Istanbul, copre una strada di 14,6 chilometri in totale.
Mentre a seccione di 5,4 chilometri di u prugettu hè custituita da un tunnel di dui piani custruitu cù una tecnulugia speciale sottu à u fondu di u mari è tunnellati di cunnessione custruiti cù altri metudi, i travaglii di allargamentu è di migliuramentu di a strada sò stati realizati nantu à una strada tutale di 9,2 chilometri nantu à a costa europea. è i lati asiatichi. E strade d'avvicinamentu trà Sarayburnu-Kazlıçeşme è Harem-Göztepe sò state allargate è sò stati custruiti intersezioni, passaggi sotterranei di veiculi è cavalieri per pedoni.
L'attraversazione di u tunnel è l'ampliazione di e strade allevianu u trafficu di i veiculi in una struttura olistica. Mentre u tempu di viaghju hè ridutta considerablemente nantu à a strada induve u trafficu hè assai pesante in Istanbul, diventa pussibule sperimentà u privilegiu di un viaghju sicuru è còmode. Cuntribuisce ancu à a riduzione di a contaminazione ambientale è di u rumore.
Avrasya Tüneli’nin Tünel Özellikleri
A Tunnel Boring Machine (TBM) chì scava u tunnel è hè chjamata "Lightning Bayezid"; Hè u 33,3u in u mondu cun una putenza di testa di taglio di 2 kW/m1, 12u cù una pressione di designu di 2 bar è 147,3e cù una zona di testa di taglio di 2 m6.
A "Faglia di l'Anatolia Nordu" cù una alta attività sismica passa à 17 km da a strada di u Tunnel Eurasia. E pusizioni di i dui anelli sismici (giunta sismica / guarnizione) in u Tunnel, chì sò pensati per riduce u stress è i spostamenti derivanti da l'attività sismica à un livellu accettabile, sò stati determinati cù cura. L'anelli sismichi, chì i limiti di spustamentu sò stati determinati cum'è ± 50 mm per a cisura è ± 75 mm per l'allungamentu / accortamentu, sò stati pruduciuti dopu avè pruvatu a so adattabilità è u successu in laboratori. In cunsiderà i braccialetti, e so dimensioni geometriche è u livellu di l'attività sismica à quale seranu esposti, TBM era a "prima" applicazione cù queste caratteristiche in l'industria di tunneling.
In u disignu di u cumpurtamentu di u terrimotu, a magnitudine di u mumentu Mw = 7,25 hè stata accettata; Hè statu revelatu chì u tunelu pò agisce senza disturbà e "condizioni di serviziu" contr'à un terrimotu chì pò esse vistu una volta in 500 anni, è e "condizioni di sicurità" contru un terrimotu chì pò esse vistu una volta in 2.500 anni. A determinazione riescita di e pusizioni di l'anellu sismicu durante a fase di cuncepimentu hè stata cunfirmata da i valori di "momentu di rotazione di u cutter head" (torque) misurati continuamente durante a custruzzione di u tunnel.
Durante l'escavazione di u tunnel, sò stati rimpiazzati 440 dischi di taglio, 85 scalpelli e 475 spazzole. Durante l'escavazione, per via di e cundizioni geologiche sempre cambiate, l'operazioni di mantenimentu-riparazione iperbariche sò state richieste 4 volte da "diving specially trained", chì sò stati tutti cumpleti cù successu. Una di queste operazioni, chì hà causatu una perdita tutale di 47 ghjorni, hà ghjuntu à u puntu più prufondu di u Tunnel. Cù u successu cumpletu di sta operazione di riparazione-mantenimentu, chì duvia esse realizatu in un ambiente di pressione senza precedente di 10,8 bar, hè stata ottenuta un "primu" in u mondu è a continuazione di l'escavazione hè stata assicurata.
Avrasya Tüneli’ne Yap-İşlet-Devret Modeli
TR Ministeru di Trasporti, Affari Marittimi è Comunicazioni è a Direzzione Generale di Investimenti Infrastrutture (AYGM), stabilitu Eurasia Tunnel Operation Construction and Investment A.Ş. (ATAS) hè statu cumandatu. U Tunnel Eurasia serà trasferitu à u publicu dopu à u periodu di operazione hè cumpletu.
Esse u primu à cummentà