I sistemi di segnalazione sò sistemi in quale a "sicurezza", chì hè un elementu indispensabile per i sistemi ferroviari, cum'è Tram (SIL2-3), Light Metro è Subway (SIL4), hè furnita da eseguisce i prucessi pertinenti in u modu più puntuale è affidabile. Questi sistemi offrenu grandi vantaghji in quantu à a tecnica, amministrativa è di costu è di sicurità.
Sistemi ferroviari
Ancu l'usu di i sistemi ferroviari ùn era micca assai cumuni in u nostru paese finu à l'anni 90, vedemu chì i sistemi ferroviari sò sempre più preferiti per a suluzione di u prublema di trafficu crescente. Continuemu l'articulu spieghendu i cuncetti basi di signalazione per i sistemi ferroviari.
SIL (Livellu d'Integrità di Sicurezza)
U certificatu SIL esprime l'affidabilità di u sistema. U livellu SIL hè spressione in quattru livelli basi, è cum'è u nivellu SIL aumenta, a cumplessità di u sistema aumenta è u livellu di sicurità per minimizzà i risichi.
SIF (funzione instrumentata di sicurezza)
A funzione basica quì, SIF, si riferisce à a deteczione è a prevenzione di una situazione periculosa chì pò accade durante un prucessu. Tutte e funzioni SIF custituiscenu u SIS (Safety Instrumented System). SIS hè u sistema di cuntrollu chì cuntrolla tuttu u sistema è rende u sistema sicuru in situazioni periculose.
U terminu "Sicurezza Funzionale" si riferisce à a riduzione di u risicu à un livellu accettabile operandu tutte e funzioni SIF in u sistema.
Sistema automaticu di arrestu di u trenu (ATS)
Per assicurà un trafficu di trenu sicuru è efficiente in l'operazioni ferroviarie, sò stati sviluppati diversi sistemi di cuntrollu di treni, alcuni di i quali sò (ATS) stop automaticu di trenu, (ATP) prutezzione automatica di treni, (ATC) cuntrollu di trenu automaticu.
U sistema ATS hè un sistema di sicurità chì permette à u trenu per esse firmatu cuntrullendu a vitezza di u trenu induve u trafficu hè cuntrullatu da signali elettrici, è avvistendu u cunduttore quandu hè necessariu.
U sistema ATS cuntrolla mutualmente a velocità di i treni cù l'infurmazioni nantu à l'equipaggiu à bordu per mezu di i magneti posti longu a strada è i signali à u latu.
Sistema automaticu di prutezzione di u trenu (ATP)
U sistema ATP hè un sistema di prutezzione chì intervene à u puntu induve u meccanicu ùn rallenta à a velocità necessaria o ùn ferma u trenu in linea cù l'infurmazioni chì venenu da u sistema ATS.
Sistema di cuntrollu di trenu automaticu (ATC)
Ancu s'ellu hà una struttura simili à u sistema ATS, aghjusta a vitezza di u trenu secondu e pusizioni di i treni davanti è daretu. A cuntrariu di u sistema ATS, apertura / chjusu di porte ecc. i prucessi di sicurità sò ancu gestiti da ATC.
Sistemi di segnalazione
In i primi anni di i sistemi ferroviari, ùn ci era micca bisognu di misure di sicurezza per via di a bassa velocità di u trenu è a bassa densità di trafficu. In termini cumuni, a sicurità hè stata affidata à u meccanicu. Ancu se a sicurità hè stata pruvata à esse furnita cù u metudu di intervalli di tempu cù l'ufficiali di balise, cù l'accidenti sperimentati, a sicurità hà cuminciatu à esse furnita cù u metudu di intervalli di distanza è i sistemi di signalazione cù a densità di trafficu crescente in u prucessu seguente.
In riassuntu, mentri u metudu di l'intervallu di u tempu hè stata utilizata in i primi anni di i sistemi ferroviari, i metudi di intervalli di distanza sò stati utilizati dopu, chì hè furnitu da i sistemi di signalazione. Oghje, l'usu di sistemi di signalazione hà purtatu i treni à u livellu chì ponu guidà automaticamente senza cunduttore.
U sistema di signalizazione pò esse esaminatu in 2 parti, à dì l'equipaggiu di campu (circuiti ferroviari, interruttori automatici, lampade di signali, equipaghji di cumunicazione di treni), software centrale è interlocking.
Circuiti ferroviari
circuiti ferroviari (deteczione di treni); Ci sò 4 tippi cum'è Circuiti Ferroviari Algebricu Isolati, Circuiti Ferroviari Codificati, Circuiti Ferroviari Axle Counter è Circuiti Ferroviari Moving Block.
Se un voltage di ritornu hè pigliatu secondu a tensione applicata da l'area isolata in Circuiti Ferroviari Algebricu Isolati, ùn ci hè micca un trenu in a regione ferroviaria, se ùn ci hè micca una tensione di ritornu, ci hè un trenu. Cunsiderendu chì ùn ci sarà micca voltage in casu di fallimentu pussibule, si assume chì u trenu hè quì.
Coded Rail Circuits utilizanu a freccia audio è un cambiamentu in u signale datu significa chì ci hè un trenu nantu à a pista. L'usu di stu sistema in cortu distanza è in lochi ininterrotti hè assai benefica in termini di salvezza è costu.
I Circuiti Ferroviari cù Axle Counter sò sistemi chì furnisce a sicurità cuntendu l'assi chì entranu in a ferrovia è determinendu u locu di u trenu. U so usu in u mondu cresce rapidamente.
Moving Block Rail Circuits utilizanu blocchi virtuali, a durata di quale varieghja secondu a velocità di u trenu, a distanza di arrestu, u putere di frenu, i paràmetri di curva è di pendenza di a regione.
L'usu di i Sistemi di Segnale
Mentre a guida visuale hè applicata in spazii piani è cuntinui, un sistema di interlocking hè utilizatu in e regioni di switch è tunnel, chì decide se un trenu entra è esce à l'interruttore pertinente. U sistema d'interlocking hè in fondu u sistema chì impedisce à u trenu di entre quì chjudendu quellu trenu se un trenu hè rilevatu nantu à a ferrovia chì u trenu vole entre.
Cù l'usu di Sistemi di Driverless Completamente Automatici, u fattore umanu, chì hè u fattore più grande in accidenti, hè statu minimizatu. Cù questi sistemi, l'accidenti ponu esse prevenuti da a rilevazione istantanea di i treni, mentre chì u rapportu di e distanze trà i treni riduce i tempi di attesa di i passageri è aumenta l'efficienza cù una alta flessibilità operativa. Questi sistemi sò ancu vantaghji cù u so costu di mantenimentu bassu.
Oghje, a guida manuale di blocchi fissi, a guida automatica di blocchi fissi è i sistemi di segnalazione di guida automatica di blocchi mobili sò soprattuttu aduprati in metro è metro leggeri.
Bloccu fissu di guida manuale
In generale 10 min. In questu sistema, chì hè utilizatu per distanze sottu è sottu, a strada pertinente di u trenu hè di 10 minuti. Hè presumitu à compie. À questu puntu, u meccanicu viaghja sta distanza in un tempu più cortu di questu tempu pò causà accidenti. À questu puntu, i Sistemi d'Informazione Machinist (DIS) è i Sistemi di Tracking Vehicle deve esse usatu.
Bloccu fissu di guida automatica
Ancu s'ellu hè circa 20% più caru in media cà u sistema di guida manuale descrittu sopra, l'usu più efficaci di a linea hè assicuratu cù a guida automatica di u trenu è i so costi energetichi. Siccomu a distanza di bloccu hè determinata durante a fase di cuncepimentu, a frequenza media di u trenu hè di 2 minuti. Hè adattatu per l'usu in i lochi induve hè dispunibule.
In questu sistema, u sistema di interlocking decide à quale vitezza andrà u trenu è rileva a pusizione di i treni è avvisà u trenu finu à u puntu duverebbe fermà.
Moving (Moving block) guida automatica
Cumu l'anu dettu sopra, quantu vicinu ogni trenu s'avvicinarà à u trenu in fronte hè calculatu istantaneamente secondu a velocità di u trenu, a putenza di frenu è a cundizione di a strada è trasmessa à u trenu. A zona induve si trova ogni trenu hè chjusu separatamente è a vitezza di ogni trenu hè calculata separatamente. A causa di u livellu di sicurità, a signalazione hè furnita cum'è redundante cù cumunicazione duale canale.
Esse u primu à cummentà