Chì ghjè Sistema di Signalizazione Ferruviale SIL?

Qual hè u sistema di signalazione di ferru ferru
Qual hè u sistema di signalazione di ferru ferru

I sistemi di signalazione sò l'elementu indispensabile per i sistemi ferroviari cum'è Tramway (SIL2-3), Light Metro è Metro (SIL4), induve "sicurezza" hè uttenuta realizendu i prucessi pertinenti in u modu più puntuale è affidabile. Questi sistemi offrenu grandi vantaghji tecnichi, amministrativi è di costu, in quantu di sicurità.

sistemi ferroviari
Sistemi Ferroviari

Sistemi Ferroviari

Ancu se l'usu di i sistemi ferroviari in u nostru paese ùn hè micca assai cumunu finu à l'anni 90, vedemu chì i sistemi ferroviari sò sempre preferiti per risolve u prublema di trafficu crescente. Cuntinuemu l'articulu spieghendu i cuncetti di segnalazione basica per i sistemi ferroviari.

SIL (livellu di integrità di sicurità)

A certificazione SIL si riferisce à l'affidabilità di u sistema. U livellu SIL hè spressu in i 4 livelli basi, è à u mumentu chì u livellu SIL aumenta, u livellu di sicurità aumenta cun a cumplessità di u sistema à minimizzà i risichi.

SIF (Funzione Strumentata di Sicurezza)

A funzione principale SIF quì hè di identificà è impedisce a situazione periculosa chì pò accade durante un prucessu. Tutte e funzioni SIF formanu u SIS (Sistema Strumentatu Segurtatu). SIS hè u sistema di cuntrollu chì cuntrola u sistema sanu è rende u sistema sicuru in situazioni periculose.

U terminu "Funziunale di Sicurità Ise si riferisce à a riduzione di u risicu à un livellu accettabile operando tutte e funzioni SIF in u sistema.

Ferma Automatica di Treno (ATS)

Per assicura un trafficu di treni sicuru è efficiente in l'operazione ferroviaria, diversi sistemi di cuntrollu di trenu sò stati sviluppati è alcuni sò (ATS) stop train automatico, (ATP) prutezzione di treni automaticu, (ATC).

U sistema ATS hè un sistema di sicurezza chì permette l'aturazione di u trenu cuntrullendu a velocità di u trenu induve u trafficu hè cuntrullatu da i segnali elettrici è avvisendu ancu di u driver se ne hè necessariu.

U sistema ATS cuntrolla mutuamente a vitezza di i treni cù l'infurmazioni annantu à l'equipaghjamentu di a bordu per mezu di magneti posti longu a strada è i segnali accantu.

Prutezzione di Treni Automatichi (ATP)

U sistema ATP hè un sistema di prutezzione chì intervene in u puntu chì u cunduttore ùn cascà micca à e velocità richieste o interrompe u trenu in ligna cù l'infurmazioni ricevute da u sistema ATS.

Controlla Automatica di Treni (ATC)

Ancu s'ellu hè simile à u sistema ATS, aghjusteghja a velocità di u trenu secondu a pusizione di i treni in a parte anteriore è posteriore. A differenza di u sistema ATS, apre / chjude e porte è cusì. i prucessi di securità sò ancu gestiti da ATC.

Sistemi di Signalizzazione

In i primi anni di i sistemi ferroviari, ùn era micca necessariu alcuna misura di sicurità a causa di a bassa vitezza di u trenu è a densità di trafficu. Amiyane, l'ingenieru di sicurità. Eppuru chì a sicurità hè stata pruvata à furnisce l'usu di u metudu di l'intervalle di tempu cù l'uffiziali di punteru cù l'accidenti sperienziati, a sicurità hè stata cuminciata à esse furnita da u metudu di distanza di distanza è di i sistemi di signalazione cun a densità di trafficu crescente in u seguente prucessu.

In riassuntu, u metudu di intervallu di tempu hè statu usatu in i primi anni di i sistemi ferroviari, è dopu sò stati usati i metudi di intervalli di distanza, chì hè furnitu da i sistemi di signalazione. Oghje, l'usu di sistemi di signalazione hà permessu di guidà treni automaticamente senza u cunduttore.

sistema di prutezzione di treni
sistema di prutezzione di treni

U sistema di signalazione pò esse esaminatu in 2 sezioni cum'è Equipamenti di Campu (Circuiti Ferroviarie, Cisie Automatiche, Luci di Signale, Equipamentu di Comunicazione per u Trenu) è Software Centrale è Interbloccu.

Circuiti Ferruviari

Circuiti ferroviari (rilevazione di treni); Ci hè 4 tippi di Circuiti Ferruvii Algebrici Isolati, Circuiti Ferroviarii Codificati, Circuiti Ferroviarie Counter per Assi è Circuiti Ferruviari in Bloccu.

In Circuiti Ferroviari Algebrici Isolati, se ci hè una tensione di ritornu secondu a tensione applicata da a regione isolata, ùn ci hè micca un trenu in a regione ferroviaria è se ùn ci hè una tensione di ritornu, ci hè un trenu. Si suppone chì ci hè un trenu quì in casu di qualsiasi fallimentu.

I Circuiti Treni Codificati usanu a frequenza audio, è un cambiamentu di signale significa chì ci hè un trenu nantu à a pista. L'usu di stu sistema in lochi corti è ininterrotti hè assai utile in termini di sicurità è di costu.

I Circuiti Ferroviari cù i Assi Contatori sò sistemi chì furniscenu sicurezza detectendu a posizione di u trenu, cuntendu l'assi entranu è surtite di a ferrovia. U so utilizazione in u mondu hè in crescita rapida.

I Circuiti Ferruviari in Blocche utilizanu blocchi virtuali chì a so lunghezza varieghja secondu a velocità di u trenu, à a distanza, in frenu, in frenu, in curvatura è in paràmetri di pendenza di a regione.

Usu di Sistemi di Signalismu

In i zoni piani è visuali, a conduzzione visuale hè aduprata, mentre chì in e zone di tisore è di tunnel, u sistema di sbloccamentu hè adupratu per decide l'ingressu è l'uscita di un trenu à u cambiamentu currispondente. U sistema di interblucciu hè basalmente u sistema chì ferma qualsiasi ferrovia in a ferrovia chì u trenu vole entre è impedisce l'entrata di u trenu.

Cù l'usu di Sistemi Driverless Completamente Automatichi, u fattore umanu chì hè u fattore più grande di accidenti hè minimizatu. Cù questi sistemi, l'accidenti ponu esse impediti da una rilevazione immediata di i treni, mentre chì a distanza d'attesa di i passageri hè ridutta da i distanzi di rapportu trà i treni è a produtividade hè aumentata cun alta flessibilità operativa. Questi sistemi sò ancu vantaghjevuli cù costi di mantenimentu bassu.

Oghje, i stazioni di metrou fissi è di metrou usanu principarmenti a guida manuale di blocchi fissi, a conduczione automatica di u bloccu fissu è i sistemi di signalazione di guida automatica di u bloccu.

Unità manuale di bloccu fissu

In generale 10 min. In questu sistema, chì hè adupratu à distanze sottu, u percorsu pertinente di u trenu hè 10 min. Ci hè ancu suppostu di compie. À questu puntu, pò causà accidenti se l'ingegnere hà viaghjatu sta distanza in un tempu più cortu ch'è sta volta. À questu puntu, i Sistemi d'Infurmazioni Meccanichi (DIS) è i Sistemi di Tracciamentu di i Vehiculi.

Fucilazione automatica di bloccu fissu

Ancu se hè circa 20% più caru ch'è u sistema di guida manuale descrittu sopra, hè pussibule aduprà a linea più efficacemente cù a guida automatica di u trenu è i costi di energia. Siccomu a distanza di bloccu hè determinata durante a fase di cuncepimentu, a frequenza media di u trenu hè di 2 min. Adattatu per l'usi in spazii induve hè up.

In questu sistema, u sistema di bluccatu decide quantu veloce anderà u trenu è sensibilizà a pusizione di i treni è dici u trenu à u puntu duve si deve piantà.

Guida automatica (bloccu muvimentu)

Cumu avemu citatu sopra, quantu vicinu ogni trenu da u trenu davanti hè calculatu è trasmessu à u trenu secondu a velocità di u trenu, u putere di frenu è e cundizioni di strada. U locu di ogni trenu si chjode separatamente è a velocità di ogni trenu hè calculata separatamente. A causa di u livellu di sicurità, a signalazione hè furnita redundante per mezu di a cumunicazione duale canale.

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