U Tunnel Eurasia è Marmaray sò trà i posti più sicuri in u terrimotu

U tunnel di l'Eurasia è a marmaray sò trà i posti più sicuri in u terrimotu
U tunnel di l'Eurasia è a marmaray sò trà i posti più sicuri in u terrimotu

Trasporti e Infrastrutture Ministru Cahit Turhan, mega I prugetti di a Turchia chì custruitu sustiniri Major tirrimoti, cci dissi: "Comu July 15 Martiri e Fatih Sultan Mehmet ponte cu Eurasia e tirrimotu di lu periudu Marmaray 'mega L-prughjetti' oltri venti forti, contru à a resistenza." Ellu disse: .


U Ministru Turhan hà fattu una valutazione in quantu à u statu di resistenza à u terrimotu di grandi prughjetti cum'è strade, ponti è tunelli, chì anu venutu à l'agenda dopu i terremoti in Manisa, Ankara è Elazig recentemente.

Trasporti e Infrastrutture Ministeru Cuurdinau u baddu di un "mega I prugetti" quandu i dicori ogni tipu di pussibilità di pinzeru chi si Turhan, "Turkey l'custruitu per via di u e strade zona tirrimotu, ponti, e Tunnel sò fattu insemi in fattore tirrimotu a lu frunti". Ghjesù rispose.

Indettendu chì i ponti Osmangazi è Yavuz Sultan Selim sò pensati per sopravvivere ancu in u terramotu severa "assai grande" chì pò accade circa 2 mila 500 anni, Turhan hà enfatizatu chì e linee di falli in a Marmara di u Nordu è in u Mari Neru sò state esaminate per i dui ponti.

Turhan hà dettu, "I studii per determinà a probabilità di analisi di danni sismici (terremotu) di ponti, analisi non lineari di risposta di terra, analisi di probabilità di spostamentu di falli sò stati fatti. Inoltre, studii di designu di supportu speciale sò stati realizati per riduce l'effetti sismichi ".

"I dui ponti sò rinfurzati"

Sottolineendu chì i Marti di u 15 di Lugliu è i Fatih Sultan Mehmet sò ancu stati rinfurzati sismicamente, Turhan hà dettu:

"I travaglii di rinfurzà sò stati realizati per prevene i pussibuli danni in casu chì i dui ponti sianu resistenti à i terremoti maiori, l'allargamentu di a basa di sedi di cuscinetti, l'assemblimentu anti-caduta, u rimpiazzamentu di i supporti esistenti, i giunti di espansione esistenti, a collisione di a torre di torre è i pussibuli danni. Nell'ambitu di a riparazione principale è u rinfurzamentu strutturali di u Ponte Fatih Sultan Mehmet, cambiamenti di corde di sospensione, rinfurzamentu di e torri, rinfurzendu i diafragmi di punta di u boxu, cambiamenti di i principali teme per i cavi, supporti di pendulum è principali pinze di cable, piastre pendu, rinnuvà è inspeccionando u sistema di bobinatura di cable principale. Tuttu travagliu necessariu hè stata realizatu. "

Cusì, Turhan hà rializatu chì i dui ponti sò ottenuti cù studi di rinfurzamentu sismicu è strutturale secondu e specificazioni attuali, è chì i ponti di Osmangazi è Yavuz Sultan Selim sò furniti cù una durabilità sismica equivalente. "Hà dettu.

"Eurasia è Marmaray sò trà i posti più sicuri in u terrimotu"

Turhan hà osservatu chì i prughjetti cum'è i Tunnelli Eurasia è Marmaray passendu sottu u Mare di Marmara sò fatti ancu di esse unu di i lochi più sicuri in u pussibule terrimotu chì si pò accade in Istanbul, sistemi di monitoraghju (26 accelerometri, 13 inclonometri è 6 3 sensore di spustamentu dimensionale) è ancu di u Sistema Centrale di Control Centrale assuciatu à u Sistema di Avvisu Precoce Kandilli hè statu custruitu.

Turhan hà dettu chì u Tunnel Eurasia, chì hè statu cuncepitu secondu l'ultime standard internaziunali, cunzidendu carichi di terremotu, effetti di tsunami è licuefazione, hè statu custruitu cù 7,5 guarnizioni sismiche in un terramotu di magnitudine 2 chì puderia avè una culpa di l'Associazione Nord Anatoliana.

"Cù u Sistema di Monitorizazione di a Salute di l'Ediferu stabilitu, 9 accelerometri à longu u tunnel, 3 sensori di spustamentu chì monitorizeghja in 3 dimensioni in 18 locazioni à i punti di cunnessione sismica sò stati posti è messi in opera. U sistema, chì hè statu custruitu sottu u Bosforu, puderà cuntinuà senza alcun dannu ancu in u terrimotu severo chì pò accade ogni 500 anni in Istanbul, è pò esse messu in servizio cù un mantenimentu minore in un terrimotu assai severo chì pò riesce ogni 2 anni. "

L'onde di tsunami hè ancu cunsiderata

Turhan hà enfatizatu chì u Tunnel Marmaray hè statu cuncepitu per esse estremamente rigidu in quantu à a resistenza à u terrimotu per esse u tunel subaccu più profundo mai custruitu in u mondu è a so vicinanza per una linea di difetti geologica attiva.

Indiquendu chì u tunnel hè statu custruitu cù u scopu di esce da un terramotu di magnitudine 7,5 cun risicu di sicurezza zero, perdita minima di funzione, impermeabilità in tunnelli è giunti affundati, Cahit Turhan hà dettu:

"L'articuli flessibili per u terrimotu sò stati fattu in ogni puntu di unione trà i segmenti in u tunelu di u tubu per minimizà u trasferimentu di carica è isolà sismicamente e duie strutture. Un sistema di alerta anticipata hè statu stabilitu in Marmaray per impedisce i treni fora di u tunnel, u tunnel di fora di u tunnel era entratu quì durante u terremotu è dopu u terremotu, è per assicurà chì l'internu hè tiratu à un locu sicuru. E strutture d'ingressu di e stazioni sò state aumentate 1,5 metri contr'à l'onde tsunami. "

Affirmendu chì a sicurità è a robustezza sò sempre priorità in tutti i prughjetti realizati sottu a coordinazione di u Ministeru, u ministru Turhan hà dichjaratu chì "Tutti i" mega progetti "cum'è i ponti Marty 15 è Fatih Sultan Mehmet, i tunnel Eurasia è Marmaray sò resistenti à i venti forti è ancu i terremoti." dissi.


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