U presidente di a filiale di BTS Diyarbakır, Nusret Basmacı, hà dumandatu u cambiamentu à i treni per un trasportu veloce è sicuru di passageri trà Diyarbakır è Batman.
UniversaleSicondu a nutizia di Toygar Kaya da; "U presidente di a filiale di Diyarbakır, Union Employees Transport Unit (BTS), Nusret Basmacı, vulia passà à i treni, chì sò usati in parechje regioni, per un trasportu di passageri più veloce è sicuru nantu à e ferrovie trà Diyarbakır è Batman.
HANNE STATU UTILIZZATE MUCHI REGIONI
Spieghendu l'usu di i railbuses, Basmacı hà dettu: "Raybus sò i set chì chjamemu demo o set Anatolian custituiti da quattru vagoni. Hè un trenu di passageri cù una capacità di dui centu passageri in ogni vagone, vale à dì vicinu à mille persone à tempu. Hè attualmente aduprata nantu à a maiò parte di a reta ferroviaria. In particulare in a regione Izmir; "Hè ghjuntu nantu à a linea Aydın, Denizli, Söke, Eskişehir-Kütahya è infine trà Malatya-Elazığ", disse.
A NECESSITÀ CHE A DOMANDA
Dichjarà chì Raybus hè utilizatu in lochi cù una alta capacità di passageru, Basmacı hà dichjaratu chì deve esse usatu trà Diyarbakır è Batman, chì hà a listessa situazione, è hà dettu: "Quandu fighjate a pupulazione, Diyarbakır hè una grande cità cù un tassu di pupulazione. più di un milione oghje. Batman, invece, hè una cità in espansione cù una populazione di cinque centu mila. Avemu dui treni, chì chjamemu treni regiunale, chì operanu quattru volte à ghjornu, operanu solu trà duie cità. Questi treni anu una capacità di ogni ghjornu di 300 persone è operanu quasi à piena capacità. À u listessu tempu, u Southern Express, chì chjamemu a linea principale, opera 5 ghjorni à settimana. Quessi sò soprattuttu trasporti fatti cù locomotive, chì chjamemu diesel-electric. Avà hè fattu cù vinti quattru mila locomotive in a flotta di a nostra reta. Queste macchine sò servite sta istituzione dapoi u 1970. Sò usurati è i costi di mantenimentu sò elevati. Cum'è un sindicatu urganizatu quì, vulemu chì i railbuses sianu utilizati u più prestu pussibule in sta regione densamente populata, in cunfurmità cù e dumande di a ghjente. Stu nostru desideriu hè diventatu una necessità piuttostu chè una dumanda. I nostri rails sò cumpatibili cù questi setti. Hè impurtante di vene perchè hè assai difficiuli di truvà un postu nantu à u trenu, soprattuttu u weekend. "Attualmente, a capacità di i nostri treni attuali hè di 300 persone, ma ci sò volte quandu ghjunghjemu à 600", disse.
U TEMPU DI TRASPORTU RIMINARÀ
Dendu esempi da altre cità chì utilizanu railbus, Basmacı hà dettu: "Per esempiu, mentre u tempu trà Ankara è Eskişehir hè di 3.5 ore in strada, sta volta diminuisce à 1 ora è 15 minuti in railbus. Per esempiu, ùn ci hè micca una cunnessione ferroviaria da quì à Urfa. Rails deve esse custruitu in Urfa, dopu à tuttu, ùn importa micca cumu si vede oghje, hè una grande cità cù una populazione di dui milioni. "Se hè fattu nantu à e strade aspra di Eskişehir è Ankara, hè fattu assai quì", disse.
Esse u primu à cummentà