İntek Kalıp ve İskele hè diventatu u cumpagnu di suluzione di u prughjettu di Dar es Salaam - Morogoro è Morogoro - Dodoma - Makutupora Railway in Tanzania, chì hè a prima linea di treni à alta velocità di l'Africa orientale.
U prughjettu di Dar es Salaam - Morogoro è Morogoro - Dodoma - Makutupora Railway, chì hè di grande impurtanza in quantu à Dar es Salaam hè una cità portu, cuntribuisce assai à u cummerciu è u turismu di Tanzania, è ancu à cunnetta l'Uganda, u Rwanda, a Republica Democràtica di Tanzania. U Congo è a Tanzania in elli stessi, mentre cunnetta l'Africa orientale à l'Oceanu Indianu. Questu permetterà à i paesi africani senza mare di esportà e so ricche risorse sotterranee fora di u cuntinente.
L'obiettivu di u prugettu hè di cunnette e cità di Dar es Salaam - Mwanza l'una cù l'altru cù una ferrovia in u standard SGR (Standard Gauge Railway), induve a distanza trà i dui rails, chì hè accettata da i standard mundiali, hè 1435 mm. A durata di sta linea serà di 1219 km quandu hè finita. Attualmente, una linea esistente cù u vechju standard MGR è un calibre di pista di 1000 mm hè aduprata, è a nova linea hè custruita in parallelu cù l'antica linea esistente. À i punti di intersezzione di e linee, disinni spiciali sò fatti in i dui spostamenti di linea è studii di prughjettu di furmagliu per impediscenu u trafficu di treni nantu à a vechja linea durante a custruzzione di a nova linea.
U guvernu di Tanzania investirà in Dar es Salaam - Makutupora in a prima tappa, è u Makutupora - Mwanza serà apertu à l'offerta dopu.
Tutta l'infrastruttura di a ferrovia, cumprese tutti i travaglii di cuncepimentu, elettrificazione è signalazione di a linea Dar es Salaam - Makutupora, cù una lunghezza tutale di 541 km, hè sottu à a rispunsabilità di Yapı Merkezi. Yapı Merkezi hà furnitu tutti i bisogni di cassatura è scaffolding di u prugettu da İntek Kalıp ve İskele.
A sezione Dar es Salaam - Morogoro di a linea hè chjamata Lot 1, è a sezione Morogoro - Dodoma - Makutupora hè chjamata Lot 2. A durata di a parte Lot 1 hè 205 km, è a durata di a parte Lot 2 hè 336 km. In u scopu di u prughjettu di a ferrovia cù una velocità di cuncepimentu di 160 km / h, 154 ponti cù una lunghezza di 4.651 m, 4 tunnel cù una lunghezza di 2.622 m, 42 passaghji per animali cù una lunghezza di 591 m, 68 sottu è sopraviventi cù una lunghezza di 1.701 m, 1100 culverts cù una lunghezza di 31.800 m, 14 Ci sò stazioni di pruduzzione è 2 attelli di mantenimentu.
A linea passerà ancu per a nova capitale Dodoma è cunnetta e cità di Dar es Salaam è Makutupora. Questa sezione, chì assicurarà un trasportu sicuru è affidabile trà Dodoma è Dar es Salaam, rinfurzà ancu a visione di trasfurmà Dodoma in una capitale muderna.
İNTEK MOLD AND SCAFFOLDING SISTEMI UTILIZZATI IN U PROGETTU
E strutture di l'arti in u prugettu sò spargugliati nantu à una larga zona è anu differenze strutturali purtate da a geografia. Per questu mutivu, mentre determinendu u stock di muffa per esse datu, diversi sistemi di muffa chì furnisceranu u massimu benefiziu secondu u locu di usu sò stati scelti è l'applicazioni di u campu cuntinueghjanu cù successu. İNTEVA, u sistema di furmagliu di muru-columna in legnu hè stata utilizata per i casseri di fundazione è principalmente per i casseri di muru, è u sistema di cassero di pannelli di grande superficie PANEMAX in cornice d'acciaio hè stata utilizata in i lochi induve a geometria di l'edificazioni cambia è l'aghjustamenti di l'altezza deve esse fatta rapidamente. . U sistema di scaffolding di carichi HD 150 hè statu utilizatu cum'è cassero di lastra in i travi di testa è u cassero di viaduct. In u viaductu chì passa per u centru di a cità, u passaghju di trafficu in l'area designata ùn hè micca firmatu, è a grande apertura necessaria per assicurà questu hè stata ottenuta cù u sistema MULTITEK.
In più di i sistemi standard, i sistemi di forma speciale sò stati studiati ancu per u prughjettu generale. U più impurtante di questi hè l'armatura sospesa per versà u pavimentu di cimentu armatu nantu à u ponte d'acciaio cuncepitu da Yapı Merkezi. U prufilu NPU 200 hè statu fissatu nantu à u ponte d'acciaio è u furmagliu di lastra hè statu cuncepitu cunsiderà l'intervalli di truss d'acciaio di u ponte. In a cassatura di a trave di testata, i stands di custruzzione d'acciaio speciale sò stati cuncepiti da INTEK per e parti trà a cresta d'acciaio di u scaffold stabilitu da a terra è a parte angulata da i dui lati di a trave di testa. Per queste regioni, chì sò cunsigliate per esse fatte cum'è riempimentu di legnu in u campu in applicazioni standard, un disignu speciale hè statu fattu è appiicatu cù successu in u campu per via di a difficultà di furnisce materiali in Tanzania.
Quantità di İntek Formwork è Scaffolding Aduprate in u Prughjettu:
Griglia è Animal Crossing Floor Pattern: HD 150: A= 3240 m2 – H= 360 – 890 cm – t= 65 – 125 cm
Cassero per solaio a trave: HD 150: A= 255 m2 – H= 450 – 620 cm) 12 set
Msimbazi Viaduct Pattern Floor: HD 150 - MULTİTEK: A= 1460 m2 - H= 722 - 888 cm - t= 30-180-210-360
Cassero di pavimentu suspendu per ponte in acciaio: A= 1078 m2 - t= 20-38,3 cm
Disegno di cortina di Grille è Animal Crossings PANEMAX: 1120 m2 – H= 360 – 690 cm
Grille Curtain mold İNTEVA: A= 753 m2 - H= 300 cm
Disegno di cortina laterale İNTEVA: A= 950 m2 – H= 400 – 510 – 658 – 858 cm
Cassero di Fondazione Laterale İNTEVA: A= 287.5 m2 – H= 190 – 250 cm
Cassero di Columna Midfoot SCS: 8 set
Msimbazi Viaduct Curtain Mold İNTEVA: A= 266 m2 - H= 132 cm
Scaffale di facciata INTESAFE: A= 5300 m2 – H= 1400 cm
Stair Tower HD 150: 5 set H= 750 – 2000 cm
Nome di u prugettu: Dar es Salaam - Morogoro - Dodoma - Makutupora Railway
Investisseur: Tanzania Railways Corporation
Contraente principale: Yapı Merkezi
Situazione: Tanzania
Sistemi Aduprati: HD 150 - MULTİTEK - İNTEVA - PANEMAX - İNTESAFE
Esse u primu à cummentà