Perchè ùn pudemu micca vende i veiculi di u sistema ferroviariu di marca naziunale è naziunale in Turchia?

Attualmente, ci sò operazioni di u sistema ferroviariu urbanu in 12 pruvince in u nostru paese. Queste pruvince sò İstanbul, Ankara, Bursa, İzmir, Konya, Kayseri, Eskişehir, Adana, Gaziantep, Antalya, Samsun è Kocaeli. Da avà, sti imprese 3.677 I veiculi di Metro, LRT, Tram è Suburban sò stati acquistati è cuntrattu. Inoltre, e nostre altre pruvince chì sò previste di utilizà un sistema ferroviariu in un futuru vicinu; Mersin, Diyarbakir, Erzurum, Erzincan, Urfa, Denizli, Sakarya è Trabzon.

Dapoi u 1990, cumpresi i treni d'alta velocità à u nostru paese, CRRC, Siemens, Hyundai Eurotem, CAF, Mitsubishi, ABB, Alstom, CSR, CNR, Skoda, H.Rotem, Bombardier, Ansolda Breda, KTA etc. 10 diverse marche di veiculi di u sistema ferroviariu da 14 paesi diffirenti sò stati acquistati è circa 10 miliardi di euro di valuta straniera sò stati pagati à questi veiculi. Diversi pezzi di ricambio, magazzini, manufatti, guasti, mantenimentu etc. Quandu i costi sò ancu calculati, sta figura righjunghji 20 miliardi d'euros.

Dapoi a creazione di u Cluster di Sistemi di Trasportu Ferroviari Anatoliani (ARUS) in 2012, cù i grandi sforzi di ARUS, u requisitu di cuntribuzione domestica hè statu impostu à i veiculi acquistati da l'esteru, è a tarifa di a località hè aumentata da 0% à 70%. Numero di veiculi cù esigenza di cuntribuzione domestica 2168 abitudine. Solu questi strumenti 183 I nostri veiculi Tramway è LRT di marca naziunale cum'è Panorama, Istanbul, Talas, Silkworm è Green City, di quali 50-60% sò cuncepiti interamente da ingegneri turchi. U prezzu di vendita di i nostri veiculi, chì sò cuntribuiti in u locu è pruduciutu cum'è una marca naziunale, hè di circa 300 milioni d'euros. Quandu u rapportu di i veiculi domestici è a cuntribuzione domestica hè calculatu in tutte e compra fattu finu à avà, si vede chì u rapportu di cuntribuzione domestica in u costu tutale ùn supera u 10%.

I nostri Marchi Naziunali è Naziunali

Durmazlar, 60 LRT di marca Green City per Bursa B. Municipality, 18 tram di marca Silkworm, 18 tram di marca Panorama per Kocaeli B. Municipality, 8 tram di marca Panorama per Samsun B. Municipality, 30 tram per Istanbul B. Municipality, Bozankaya A nostra cumpagnia hà ancu pruduciutu 31 Tramway di marca Talas per a Municipalità Metropolitana di Kayseri, è 18 vitture Tram di marca Istanbul per u trasportu di Istanbul, è un totale di 183 veiculi di marca naziunale serve in e nostre cità di Istanbul, Bursa, Kocaeli, Samsun è Kayseri.

TÜLOMSAŞ è TÜVASAŞ producenu locomotive EMU è DMU naziunali è naziunali. ASELSAN dà un grande sustegnu à i sforzi di localizazione. Pò pruduce sistemi di trazione è cuntrollu di tutti i veiculi di u sistema ferroviariu domesticu è naziunale. Per a prima volta, a locomotiva di manovra elettrica di linea principale E1000 hè stata prodotta cù a cooperazione di TÜLOMSAŞ è TÜBİTAK-MAM, è a locomotiva di manovra ibrida naziunale di marca HSL 700 hè stata prodotta cù a cooperazione di TÜLOMSAŞ, TCDD Taşanımacılık A.Ş è TCDD Taşanımacılık A.Ş. Attualmente, a prima locomotiva elettrica principale naziunale E5000, i primi prughjetti naziunali di Locomotiva Diesel Electric DE10000 è Treni d'Alta Velocità sò per esse cumpletati. TÜDEMSAŞ hà iniziatu a produzzione di massa pruduciendu i primi vagoni naziunali di merci di a nova generazione.

E nostre Imprese Naziunali Export

Bozankaya A nostra cumpagnia hà pruduttu 88 vagoni di metro per a linea Bangkok / Thailandia Greenline è 105 corpi di metro per a linea Bangkok Blueline. Questi veiculi sò avà in serviziu in Bangkok. Durmazlar A nostra sucietà hà iniziatu à esportà 24 tram in Pulonia è pocu tempu vinciu l'offerta per 100 tram in Romania. Bozankaya A nostra sucietà hà vintu l'offerta per 16 Tram in Timișoara, Romania, 16 Tram in Iasi è 100 Trolleybus per Bucarest. Comu pudete vede, e nostre cumpagnie fabricanu locomotive Tramway, LRT, Metro, EMU è DMU interamente cù mezzi naziunali è l'esportanu in u mondu sanu. I veiculi di u sistema ferroviariu turcu serve avà in e cità mundiale.

Politiche di u guvernu

In u risultatu di i grandi sforzi di ARUS, un requisitu minimu di cuntribuzione domestica di 7% hè statu introduttu in i sistemi ferroviari numerati 2017/30233 publicati in a Gazzetta Ufficiale di u 2017 di nuvembre 22 è numerati 51. Circulaire du Premier ministre è appruvatu da a Presidenza in data 15 d'aostu 2018 è numeratu 36 "Procedure è Principii Riguardu à l'Implementazione di u Prugramma di Cooperazione di l'Industria" Cù u regulamentu, u prucessu di localizazione è a produzzione di marca naziunale in l'acquistu publicu hè diventatu ufficiale.

Publicatu in u Gazzetta Ufficiale u 18.07.2019 11e Pianu di Sviluppu'Pruduzzione di marche naziunali cù 2023% cuntribuzione domestica finu à u 80, 2023 Strategia Industria è TecnulugiaIn u settore di i veiculi di trasportu, chì hè trà i settori priurità in Turchia, hè statu decisu di sviluppà materiali strategichi in i sistemi ferroviari è di dà priorità à a produzzione naziunale è uriginale.

Se esaminemu alcuni di i veiculi di u sistema ferroviariu acquistatu in l'ultimi 10 anni in u quadru di tutte queste decisioni:

• L'offerta per i veiculi di metro 2009, chì hè stata tenuta in Izmir in 32, hè stata attribuita 33 milioni d'euros senza alcuna cuntribuzione domestica. populu cinese vintu.
• L'offerta per 2012 veiculi di metro tenuta in Ankara in 324 hè stata premiata cù 51% di cuntribuzione domestica è 391 milioni di dollari. populu cinese vintu.
• Verificate l'offerta per 2012 trams tenuti in Konya in 60 senza cuntribuzione domestica è per 104 milioni d'euros. Skoda vinciu ferma. In seguitu, 12 più sò stati aghjuntu.
• L'offerta per 2015 veiculi, chì hè stata tenuta in Istanbul in u 300, hè stata attribuita 50 milioni 280 mila euro cù a cundizione di 200% di cuntribuzione domestica. Hyundai Eurotem vintu.
• L'offerta per i veiculi di metro 2015, tenuta in Izmir in 85, hè stata attribuita 71 milioni 400 mila euro senza alcuna cuntribuzione domestica. populu cinese vintu.
• Verificate e 2016 offerte di Tram tenute in Eskişehir in 14 per 26 milioni 320 mila euro senza alcuna cuntribuzione domestica. Skoda vinciu ferma.
• In 2018, 272 offerte di metro in Istanbul sò state attribuite 50 miliardi 70 milioni TL cù a cundizione di 2-448% di cuntribuzione domestica. populu cinese hà pigliatu.
• U travagliu di metro di circa 1 miliardi d'euros previstu per esse realizatu in Konya u 2019 di nuvembre 1.2, cù a prucedura di chjama. à i cinesi datu.
• U veiculu di u metro di l'Aeroportu di Istanbul 7 travaglia cù l'ultime urgenza è in cundizione di consegna in 176 mesi, per una prucedura di chjama. à i cinesi datu.

Totale in l'ultimi 10 anni 1315 veiculi datu à cumpagnie straniere. U requisitu di cuntribuzione interna hè statu impostu à 936 di elli, ma i veiculi sò sempre marca straniera è soprattuttu fattu in Cina. Oltre à questi, u numeru tutale di servizii furniti da i nostri industriali naziunali in Istanbul, Bursa, Kayseri, Kocaeli è Samsun in l'ultimi 10 anni. 183 marche naziunali u nostru veiculu di u sistema ferroviariu è 144 pc e nostre esportazioni è 100 pc Ci hè un cuntrattu d'esportazione pendente. In cunfurmità cù e decisioni pigliate in u 11u Pianu di Sviluppu, noi, cum'è membri di l'ARUS è industriali naziunali, dicemu micca à l'acquisti stranieri è aspiremu à pruduce tutti i bisogni di u sistema ferroviariu di u nostru paese cù a so infrastruttura.

Allora perchè i stranieri sò stati preferiti in a maiò parte di sti licitazioni tenuti in u nostru paese finu à avà ? Perchè i nostri industriali lucali è naziunali affruntà ostaculi per ottene impieghi in u sistema ferroviariu in u nostru paese, ancu s'ellu anu fattu grandi investimenti in Turchia, furnitu millaie di impieghi è si sò pruvati esportendu in u mondu sanu?

Principali risultati:

• I municipalità generalmente utilizanu prestiti stranieri per l'acquistu di u sistema ferroviariu. Sfurtunatamente, a cuntribuzione domestica è e cundizioni di i veiculi di marca naziunale ùn sò micca richiesti in l'accordi di prestitu straneru, cusì a compra và direttamente à i stranieri.
• Acquisti urgenti sò fatti. Ancu s'è l'acquisti di veiculi di u sistema ferroviariu sò un travagliu di prughjettu di almenu 3-4 anni chì copre i prucessi di cuncepimentu, fabricazione, teste è garanzia, postu chì a pianificazione curretta ùn hè micca fatta, l'offerte sò fatte cum'è merchenzie pronti sò acquistate vicinu à a fine di u travagliu. infrastruttura.
• A burocrazia ùn hà micca fiducia in a produzzione domestica. Ancu s'ellu hè più caru, prefiere un pruduttu garantitu di marca straniera chì hè statu pruvatu parechje volte prima. U vantaghju di u prezzu domesticu di 15% in l'acquistu hè appiicatu in diverse manere da l'amministrazioni.
• A forza finanziaria di e nostre cumpagnie domestiche ùn hè micca abbastanza per parechje compra. Se l'acquisti sò pianificati è fatti in cunfurmità cù un certu calendariu, e nostre cumpagnie domestiche ponu pianificà i so investimenti necessarii è i risorsi finanziarii secondu sta data è realizà a so pruduzzione.
• Siccomu u calculu di l'escalation (aumentu di valuta è inflazione) ùn hè micca fattu quandu l'offerta hè fatta in TL, e nostre cumpagnie domestiche ùn ponu micca entra in l'offerta perchè anu a paura di l'aumentu di u scambiu è à u stessu tempu ùn ponu truvà una fonte di finanziamentu per sustene. elli.
• E nostre cumpagnie lucali sò escluse da l'offerta introducendu barriere à i pruduttori domestici in e specificazioni è e cundizioni chì ùn anu micca fattu prima.
• Mentre i pagamenti in cash sò fatti à cumpagnie straniere, l'avanzati è i pagamenti insufficienti sò fatti à e cumpagnie domestiche.
• In l'offerta induve i stranieri ùn participanu micca, u timbru è u timbru di decisione sò richiesti da e nostre cumpagnie domestiche, à u cuntrariu di i stranieri.

I nostri industriali naziunali, chì ùn ponu micca fà affari per tutti issi mutivi, o anu da vende e so fabbriche à i stranieri, o scendenu à riduzzione licenzianu i travagliadori o anu da abbandunà u travagliu chjudendu a so porta.

Suggerimenti per superà questi ostaculi;

• Un mudellu di indigenizazione deve esse implementatu cum'è in a Presidenza di l'Industrie di Difesa.
• Stabbilimentu di una forza naziunale contr'à i stranieri in Offerte di Sistema Ferroviariu in Turchia "Un cunsorziu naziunale" u stabilimentu hè impurtante. Se un forte cunsorziu naziunale hè incuraghjitu in parechje compra, u successu in a produzzione naziunale serà inevitabbile.
• Quandu e municipalità trovanu prestiti da l'esteru, vanu fora di u cuntrollu di l'istituzione di l'acquistu publicu è di a cumpetizione. L'istituzioni di prestitu straneri volenu ancu acquisti diretti da i so paesi, micca l'implementazione di a cundizione di domesticità. A cundizione di a località deve esse purtata ancu à questi. In tali compra, ci sò accordi di compensazione trà 50% è 100% applicati da ogni paese.
• Malgradu u fattu chì l'approvvigionamentu di i veiculi di u sistema ferroviariu hè una attività di prughjettu à longu andà, l'offerte urgenti sò spessu fatte in cunfurmità cù u "regulamentu di l'acquistu di merchenzie" normale. In cunsiderà i prucessi di cuncepimentu, fabricazione, prova è garanzia di i prughjetti di i veiculi di u sistema ferroviariu, copre un periodu minimu di 3-4 anni. Malgradu questu, e compra sò cunsiderate cum'è una compra normale di merchenzie pronti in cunfurmità cù u regulamentu attuale. Siccomu i fluttuazioni in tutti i costi durante u prugettu mettenu i pruduttori domestici in una situazione difficiuli, una bona pianificazione deve esse fatta in e compra è questu prublema deve esse disposti in favore di i nostri pruduttori domestici. A pruibizione di compra urgente è una bona pianificazione in offerte sò essenziali per a localizazione è u sviluppu di e nostre marche naziunali.
• L'infrastruttura è l'opere di compra di veiculi duveranu esse separati l'una di l'altru.
• U tassu di vantaghju di u prezzu di u pruduttore domesticu di 15% applicatu à l'acquisti di veiculi di produzzione domestica hè statu promulgatu, è questa applicazione deve esse impedita di esse applicata in modi diversi da l'amministrazioni.
• Quandu l'offerta hè fatta in TL, cambiu, differenza di inflazione, etc. l'escalation di u prezzu deve esse aghjuntu. I nostri fabricatori naziunali ùn ponu micca participà à i prughjetti di u veiculu di u sistema ferroviariu per via di u risicu di u scambiu è di l'articuli inutili di cumpletamentu di u travagliu aghjuntu à l'offerta. Per quessa, l'escalation di i prezzi deve esse cunsideratu quandu i tassi di scambiu TL sò dumandati in l'offerte, è e nostre cumpagnie domestiche devenu esse invitate principarmenti per u metudu di chjama. L'imposta di timbru è u pagamentu di timbru di decisione dumandatu da e nostre cumpagnie domestiche deve esse abulita.
• A pruduzzione lucale deve esse sustinuta dandu avanzà abbastanza à i nostri pruduttori.
• In e municipalità, a produzzione domestica pò esse incuraghjita per mezu di u sustegnu di İller Bank è l'Uffiziu Statale di Supply in u Settore Pùblicu, è pò esse assicuratu chì i prudutti domestici sò acquistati direttamente.
• Tutte e specificazioni di l'offerta devenu esse inspeccionate da u Ministeru di l'Industria è a Tecnulugia, è u rapportu di a località è a marca naziunale in a specificazione deve esse aumentatu, è deve esse assicuratu chì l'articuli preventivi è intenzionali chì spinghjanu u fabricatore domesticu fora di l'offerta deve esse assicurati. esse eliminata da a specificazione. U Programma di Cuuperazione Industriale (SIP) deve esse applicatu in tutte e offerte.
• In l'attellu di assemblea stabilitu da cumpagnie straniere in Turchia, a tarifa di a località deve esse cuntrullata.
• Se ci hè un locu lucale è si pò esse fabricatu in Turchia, a prima priorità deve esse di cumprà prudutti domestici, a produzzione domestica deve esse incuraghjita, è una pulitica statale determinata per a nostra industria naziunale deve esse implementata senza cumprumissu.

In u nostru paese, ci hè bisognu di circa 8 metro urbani, LRT, Tram, 2035 Trenu Alta Velocità, Trenu Alta Velocità, Locomotive DMU è EMU, treni suburbani è più di 7.000 vagoni di merci finu à u 2104. in e nostre 30.000 pruvince cù sistemi ferroviari pianificati. . Tutti issi veìculi di u sistema ferroviariu è i travaglii di l'infrastruttura, chì sò calculati cum'è 70 miliardi d'euros inseme cù a so infrastruttura, ARUS, SAI COSA hè DESPERATION ? U scopu di finisce l'impurtazioni superendu tutti l'ostaculi cù i so membri, pruducia prudutti di marca naziunale cù mezzi completamente domestici è naziunali, è di aumentà e nostre esportazioni à 2020 miliardi d'euros in 1 in sistemi ferroviari.

Cum'è ARUS, ciò chì facemu in a produzzione di veiculi di l'infrastruttura è di u sistema ferroviariu hè a guaranzia di ciò chì faremu. Da avà, ùn vulemu vede i prudutti impurtati in u nostru paese, vulemu avè una parolla in u nostru paese è in u mondu cù i nostri marchi domestici è naziunali.

İlhami Pektaş