Perda Globale in Aviazione $ 314 Billion

danni glubali in aviazione miliardi di dollari
danni glubali in aviazione miliardi di dollari

KPMG Turchia hà da valutà l'effetti di u focu di u settore logisticu di coronavirus. In tuttu u mondu in trafficu aereu, terrestre è marittimu, chì indicava chì l'aturazione è u trasportu di passageri Leader di u settore di u trasportu di KPMG Turchia bluccatu Suggerimentu Yavuz, hà dettu chì a più grande perdita di ingressu sperimentata da aerea. Öner, "IATA predice e pèrdite globale di e compagnie aeree da Covid-19 à 314 miliardi $", hà dettu.


KPMG hà investigatu l'effettu di u settore logisticu Covidien-19 in Turchia, hà fattu valutazione nantu à u periodu dopu à u focu. Leader di u settore di i trasporti, KPMG Turchia Yavuz Öner, "una di e cause principali di u scoppiu di u colapsu macroeconomicu glubale Covidien-19 piglia a strada ghjusta, era a deteriorazione di a reta di a catena di fornitura globale. A cessazione di l'attività in Cina, chì hè cunsiderata cum'è a fabbrica di materie prime di u mondu, partendu da u voluminu di u cumerciu mundiale è affettò i capillari di quasi ogni ecunumia. "

Öner hà dichjaratu chì assai paesi intornu à u mondu anu pigliatu u duru più forte cù a sospensione di u trafficu di i viaghji, di l'aire è di i passageri maritimi, è hà dettu:

“Quasi a zeroing di i voli chjappà à l’industria. A perdita di ingressu hè troppu grande per permette à e cumpagnie sopravvive senza u sustegnu di u guvernu. L'Associazione Internaziunale di Trasportu Aereu (IATA) predice e pèrdite di e compagnie aeree da a pandemia di Covid-19 à 314 miliardi $ in u mondu. Secondu a Sonda di Aprile 2020 d'IATA, u 86 per centu di i rapprisintanti di l'industria ùn anticipanu micca a recuperazione prima di 6 mesi. D’altronde, a prolongazione di stu prucessu significa chì u pesu nantu à e cumpagnie di e compagnie aeree diventa ancu più pesante. Questa hè a raghjoni principale per quessa chì e compagnie aeree americane anu espressu dumande SOS di supportu di u guvernu ".

suggerisce; "Dati d'aprili i voli DHMİ Turchia diminuinu di 4 per centu in i primi quattru mesi In generale, 32 per centu di diminuzione di i passageri chì sò stati riportati. Turchia in u cuntestu di a cumbattimentu di l'epidemie di l'Aeroportu Sabiha Gokcen per aduprà per un periodu temporale hè stata cessata è un numaru limitatu di voli domestici ricurdendu chì solu THY autorizatu, "in questu casu significa una grande sfida per altre cumpagnie aeree", disse.

Hard annu in mare

A valutazione d'impattu di Covidien-19 secondu KPMG Turchia hà da affruntà un carricu simili u trasportu maritimu. L'indice Baltic Dry, chì hè un indicatore assai impurtante per u cumerciu mundiale, hà registratu u livellu più bassu di l'ultimi quattru anni in Marzu di questu annu, postu chì COVID-19 hà rallintatu a dumanda di trasportu di carica secca. À l'aprili, l'indici si riparu un pocu cù a ripresa di alcune cumpagnie, ma ùn hà micca rializatu una ricuperazione significativa. Öner, "Moody's, agenza internaziunale di qualificazione di creditu, hà cambiatu l'upinione per a industria navale globale in i prossimi 19-12 mesi per via di Covid-18 da stagnante à negative. A dumanda, chì mostra una seria diminuzione per i contenitori è a carica secca in parallelo cù l'attività debbuli di produzzione è di cummerciu, diminuirà i profitti di e cumpagnie mondiali di spedizione in 2020 prima di interesse, deprezzamentu è fiscale. "

Periodu Post-Covid

Öner hà commentatu a quarantena post-glubale cumu segue: "U nome di u ghjocu hà cambiatu in quantu" prutezzione di a catena di fornimentu "per e imprese chì operanu in i settori di a fabricazione è di i servizii. Tuttu ognunu, da l'imprese di vendita al dettagliata à l'automobilistici, chì vultanu in vendita online, stanu rivisendu e catene di furnimentu per evità di distruzzioni operativi. E cumpagnie chì sanu chì l'anellu hè rottu o in periculu in a catena di fornimentu hè minimizendu rapidamente i danni chì anu scontru, è quelli chì ùn adopranu micca precaute affruntanu costi enormi.

Dopu chì u virus hè sottumessu à u cuntrollu è a vita torna à a normale, seguitemu in pratiche parechje di e pratiche chì avemu amparatu è adattatu in questu prucessu. Indipendentemente da e cose o servizii chì ricevemu, u puntu principale di a nostra satisfaczione serà l'attività di a catena di furnimentu. Per quessa, e sfide di u settore sò oghje e dumande induve e investimenti più impurtanti per l'avvene si deve fà. Ùn importa micca quant'è cambia u cumpurtamentu di u cumportamentu di i consumatori è i cunsumatori, u prucessu logisticu dopu sta serà a chjave per u futuru di e imprese ".



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