Dopu à l'epidemie di Covid-19, u periculu di malatie, TCDD hà annunziatu chì i so treni veloci è regiunali sò stati fermati.
Hè statu annunziatu chì i servizii di treni d'alta velocità seranu messi in serviziu da u 28 di maghju (sicondu a circular presidenziale, duverebbe principià u 20 di maghju). Tuttavia, a data d'oghje, nisuna spiegazione hè stata fatta annantu à quandu u trenu Adapazarı, chì a so rotta hè limitata cum'è Adapazarı-Pendik, serà messu in opera. Finu à 7 anni fà, u trenu Adapazarı, chì operava in 30 stazioni di treni è facia 24 viaghji à ghjornu, serve 30 mila persone per ghjornu nantu à a strada Sakarya-Kocaeli-Istanbul. Cume tappe impurtanti cum'è Haydarpaşa, Diliskelesi, Körfez, Köseköy, Derbent sò sempre chjuse, u numeru di viaghji hè riduttu à 10 volte à ghjornu, è l'usu di u publicu di stu veiculu di trasportu hè statu ristrettu. Malgradu u fattu chì u numeru di voli seria aumentatu parechje volte da u Ministru di u periodu, Fikri Işık, u numeru di voli era limitatu à 10 volte à ghjornu.
Infine, avemu amparatu cun dispiacere chì u trenu d'alta velocità ùn si ferma micca in a nostra cità. U fattu chì u trenu d'alta velocità ùn hà micca firmatu in e cità metropolitane di Sakarya è Kocaeli hà disturbatu i residenti di sti cità. Chì ci hè sbagliatu cù e persone chì ùn sò micca stati truvati per esse appiccicati in l'autobus, in u trenu? I citadini aspettanu una risposta.
U numeru di passageri ogni ghjornu destinati à esse trasportati trà Ankara è Istanbul hè statu annunziatu cum'è 50 mila. Tuttavia, a causa di u numeru insufficiente di voli, u fattu chì una fermata impurtante cum'è Haydarpaşa hè chjusa, i treni regiunale chì alimentaranu i passageri à u trenu d'alta velocità ùn sò micca in opera o e so attività sò limitate, i passageri sò trasportati assai sottu. u numeru miratu di passageri trà Ankara è Istanbul da u trenu d'alta velocità. (6000 persone)
Inoltre, a ghjente di Kocaeli ùn pò micca prufittà di stu trenu, postu chì u Bosphorus Express, chì ùn hè micca in operazione per via di l'epidemie, opera trà Ankara è u distrittu di Arifiye. Bosphorus Express deve esse pianificatu da Istanbul cum'è 7 anni fà.
U modu più faciule per prevene l'applicazione arbitraria di u prezzu di e cumpagnie di autobus hè di mette in opera e ferrovie statali u più prestu pussibule in cunfurmità cù e regule di igiene-isolamentu.
Hè chjaru chì e regule di isolamentu-igiene seranu megliu furnite da u statu. Mentre determinanu i prezzi di i biglietti, l'interessu publicu deve esse guardatu in u primu pianu.
Hè diventatu ancu più impurtante chì i prughjetti di u trenu d'alta velocità Karaman è Sivas, i fundamenti di quale sò stati posti da esse dichjaratu chì deve esse cumpletu in 2015, sò messi in opera u più prestu pussibule. A linea ferroviaria chì deve esse custruita in Bursa deve esse incaricata u più prestu pussibule (cumpresa a cunnessione di trasportu di merci-portu à u prugettu). I sviluppi riguardanti u prughjettu di u trenu d'alta velocità İzmir-Ankara sò una questione di curiosità.
Invece di inizià quattru prughjetti di treni d'alta velocità à u stessu tempu è ùn finiscinu alcunu di elli, e priurità deve esse determinate è l'investimenti deve esse messi in ordine.
Siccomu ùn ci hè micca cunnessione ferroviaria Portu-Ferrovia è Industria Organizzata in e pruvince di Istanbul-Kocaeli-Sakarya, tuttu u trasportu di merci hà cuminciatu à esse fattu per strada, postu chì e cunnessione sò state annullate per via di u Trenu d'Alta Velocità. Prima di tuttu (annullatu di pocu), partendu da u portu di Haydarpaşa, e cunnessione ferroviaria portu deve esse fatta.
L'industriale hà bisognu di una ferrovia per trasportà a materia prima è i prudutti rapidamente.
Sottu a dirigenza di e Camere di l'Industria è di e Camere di Cummerciu, i prughjetti devenu esse sviluppati in modu chì u trasportu di merci pò esse realizatu per ferrovia.
Esse u primu à cummentà