U Ministru di l'Interior Süleyman Soylu hà fattu investigazioni in u puntu di rinfurzà di u trafficu à i pedaghji di Kahramankazan in Ankara. U volu di AKSUNGUR SİHA ùn hè micca passatu inosservatu durante l'esami di u Ministru Soylu.
L'AKSUNGUR SİHA, chì hè previstu di esse consegnatu à e forze di sicurezza à principiu di 2020, ùn hè ancu statu consegnatu. Hè pussibule di vede i prudutti di TAI mentre vola in a regione Kahramankazan. Hè pura coincidenza chì AKSUNGUR SİHA era in l'aria mentre u Ministru Soylu investigava. Hè prubabilmente facia l'ultimi voli di prova prima ch'ella sia stata consegnata à e forze di sicurezza.
Direttore Generale di l'Industria Aerospaziale Turca Prof. Dr. Basic Cotil; Ellu hà dichjaratu chì u veiculu aereu senza pilotu di a classe AKSUNGUR MALE sviluppatu da TAI cù e so risorse nantu à ANKA UAV serà dispunibule per e forze di sicurezza à l'iniziu di 2020, ma a consegna ùn hè ancu accaduta.
Sistema UAV di classe AKSUNGUR MALE: capace di realizà missioni di intelligenza, surviglianza, ricunniscenza è attaccu in tutte e cundizioni climatichi ghjornu è notte; Hè un Sistema di Veiculi Aerei Unmanned Long Stay di Altitudine Media capace di trasportà carichi utili EO / IR, SAR è Signal Intelligence (SINGINT) è diversi sistemi di munizioni aria-terra. Hà dui motori diesel PD-40.000 twin-turbocharged, chì ponu ghjunghje à una altitudine di 40 170 piedi è permettenu l'operazioni più esigenti per esse cumpletu cù a so capacità di stà in l'aria finu à XNUMX ore.
Avè una architettura avionica simili è aduprendu i stessi sistemi di terra cum'è u Sistema ANKA di Vehicle Aereo Unmanned (UAV) attualmente in l'inventariu di e Forze Armate Turche (TAF), AKSUNGUR, cù a so capacità di trasportu di 750 kg, hà ancu inclusu a guerra elettronica. cundizioni di u Sistema UAV ANKA per circa ore 20.000 XNUMX. Custruitu annantu à l'esperienza di volu in e cundizioni di cummattimentu più sfida.
Funzioni di u sistema:
- Funzionamentu cumplettamente autonomu
- Sistema di cuntrollu di volu automaticu duale redundante
- Doppiu sistema di decollo è atterraggio automaticu ridondante
- Sistema di generazione di energia elettrica doppia ridondante
- Software compatible DO-178B
- Hardware compatible DO-254
- A stazione di cuntrollu di terra è a cumpatibilità di u ligame di dati cù i Sistemi UAV ANKA esistenti
- Sistema di prutezzione di ghiaccio
- Flessibilità di Operazione Trans-Solar cù SATCOM
- Ritornu autonomu à a basa è a capacità di sbarcu in casu di perdita di ligame
- Carrettu d'atterraggio plegable
- Struttura cumposta
- Tank di carburante integratu
Tecnica Vomi:
| Apertura di u Canale | 24,2 m francese |
| lunghezza | 12,5 m francese |
| autizza | 3,1 m francese |
| Airtime | 40 ore |
| Altitudine massima | 40.000 ft (MSL) |
| Pesu Massimu di decollo | chilò 3300 |
| Gamma di ligami | + 200 km |
| Motor | Motore di Carburante Pesante PD170 (170 hp) |
| Capacità di carica | chilò 750 |
OPZIONI DI PAYLOAD
- L'intelligenza di l'imaghjini
- Elettro Ottica / Infrared / Laser Marker / Laser Range Finder Camera
- Carica utile SAR/GMTI-ISAR
- Camera di Surveglianza Wide Area
- Signal Intelligence (SIGINT)
- COMINT/DF (HF/VHF/UHF)
- ESM/ELINT
- CULTURA
- Comunicazioni satellitari (SATCOM)
- Sistema di Localizazione di u Personale (PLS)
- Relè radio V/UHF
- Serviziu di cumunicazione Pod
- Sistemi d'arme
- 500 stazioni d'arme cù una capacità di 300 kg, 150 kg è 6 kg nantu à e duie ali
- TEBER-81 (Guida Laser Mk-81)
- TEBER-82 (Guida Laser Mk-82)
- L-UMTAS
- MAM-L (variante di missili guidati LUMTAS)
- Javelin
- MAM-C (variante di missili guidati da giavellotto)
- HKG-3 (Kit di guida di precisione)
- UPS (82) Kit di guida di l'ala
- Bomba in miniatura
Fonte: (Ahmet Alemdar/defenceturk)
Esse u primu à cummentà