U prucessu di nurmalizazione, chì hè previstu di inizià in u mondu è in u nostru paese dopu a pandemia di coronavirus, porta novi abitudini à e società. Mentre e regule di distanza suciale è di igiene mantene a so impurtanza in u prucessu di nurmalizazione, hè osservatu chì l'usu di i veiculi di trasportu publicu hè diminuitu cù a fine di a quarantena. I sperti dichjaranu chì i prupietari di i veiculi preferiranu i so vitture invece di u trasportu publicu in questu prucessu, mentre chì i prezzi di carburante aumentanu per via di u scambiu facenu pensà à u cunsumadore. Kadir Örücü, CEO di BRC in Turchia, u più grande pruduttore di u mondu di sistemi di carburante alternativu, hà dettu: "GPL hè un tipu di carburante chì si distingue per a so ecunomica è l'ambiente. Inoltre, i veiculi LPG salvanu 40 per centu cumparatu cù e vitture di benzina.
A pandemia di coronavirus hà cuminciatu à cambià i nostri abitudini. Cù u prucessu di nurmalizazione chì vene à l'agenda, hè statu discutitu cumu a distanza suciale pò esse ottenuta in spazii chjusi. Mentre i veiculi di trasportu publicu restanu vioti in i paesi chì anu iniziatu u prucessu di nurmalizazione, i tassi di trafficu in u nostru paese anu cuminciatu à ghjunghje à i livelli pre-coronavirus.
I sperti dichjaranu chì i prupietari di i veiculi preferiranu i so veiculi invece di i veiculi di trasportu publicu, mentre chì l'aumentu di i prezzi di carburante per via di i fluttuazioni di i tassi di scambiu facenu pensà à i cunsumatori.
Kadir Knitter, CEO di BRC in Turchia, u più grande pruduttore di u mondu di sistemi di carburante alternativu, hà enfatizatu chì u GPL hè à tempu ecunomicu è ecologicu è hà dettu: "GPL produce menu particelle solide (PM) è emissioni di carbonu cumparatu cù altri combustibili fossili. I veiculi di GPL salvanu u 40 per centu cumparatu cù e vitture di benzina. In altri palori, mentre chì un veiculu pò viaghjà una media di 100 chilometri cù 250 TL di benzina, u stessu veiculu pò viaghjà u listessu modu cù 60 TL LPG.
"I PARTICULI SOLIDI AUMENTA L'EFFETTU DI CORONAVIRUS"
Cù a pandemia di coronavirus chì affetta u mondu sanu, a contaminazione di l'aria hè tornata à u primu pianu. I scientisti chì investiganu a cunnessione trà e particelle solide chì causanu a contaminazione di l'aria è u coronavirus anu revelatu chì u virus pò appiccà in l'aria appiccicatu à particelle solide. Facendu dichjarazioni nantu à u sughjettu, u Specialista di Malattie di Pettu Dr. Dilay Yılmaz Demiryontar hà dettu: "In studii nantu à a pandemia di coronavirus, hè statu osservatu chì e persone chì vivenu in e zone cù una intensa contaminazione di l'aria è esposti à a contaminazione sò più affettate da COVID 19 è u risicu di morte hè altu. Inoltre, in parechji studii realizati finu à a data, hè statu revelatu chì ci hè un aumentu significativu di a putenza è a velocità di diffusione di virus appiccicati à particeddi solidi.
"U CARBURANTE DIESEL hè a causa di a contaminazione di particelle solidi in cità"
Kadir Örücü, CEO di Turchia di BRC, u più grande pruduttore di carburante alternativu in u mondu, in lotta cù l'inquinamentu di l'aria, hà dettu: "A fonte principale di particelle solide hè u carbone, è induve ùn ci hè micca carbone, carburante diesel. A quantità di particelle solide prodotte da GPL hè 35 volte menu di carbone, 10 volte menu di diesel è 30 per centu menu di benzina. Per quessa, i paesi membri di l'Unione Europea anu creatu zoni induve i veiculi diesel sò pruibiti, chì chjamanu zoni verdi. I pruibizioni cuminciati in Colonia, Germania, sò stati trasferiti in Italia è in Spagna l'annu passatu. In u nostru paese, l'emissione di particeddi solidi à l'atmosfera serà pruvatu à mantene sottu à u cuntrollu cù a prova di emissione obligatoria, chì hè prevista per inizià in 3 mesi.
"CUntinueghja à esse l'OPZIONE PIÙ ECONOMICA"
Sottulineendu chì u GPL hè cum'è ecunomicu cum'è ecologicu, Kadir Örücü hà dettu: "In u mondu oghje, induve i costi di carburante anu un postu impurtante in l'ecunumia di a famiglia, ùn hè più una scelta raziunale per utilizà una vittura diesel cù un altu costu iniziale di compra. è alti costi di mantenimentu periodicu. Sia chì a vostra vittura viaghja 15 mila km, 45 mila km o più, in ogni casu, un veiculu GPL hè assai più ecunomicu chè un veiculu diesel. U contu hè quì. Dopu questu puntu, a suluzione più intelligente per quelli chì cercanu ecunumia hè di utilizà GPL. Appena i cunduttori compie a cunversione di LPG, ponu andà in a stessa strada per 40 per centu più prezzu.
Esse u primu à cummentà