Hyperloop, o in a so adattazione turca, speedome, per corta, hè un veiculu di trasportu veloce d'altu livellu chì hè sviluppatu da Elon Musk cù a tecnulugia tapray (sistema infrared di prossima generazione). U veiculu hè definitu cum'è u sistema sur-rail di u livellu superiore. Ancu s'è u prugettu hè stata una idea per un periudu, a pista di prova di 2016 chilometri, chì hè stata cuminciata à esse custruitu in u Desert Nevada in Las Vegas in ghjennaghju 4.8; Era u primu passu concretu per rializà u cuncettu. I pezzi di prova è e capsule sò stati pensati per a custruzzione di sta strada di prova. U primu campionu di veiculi à scala completa è a pista di prova sò previsti per esse cumpletati à a fine di u 2016. Hè destinatu à spustà u sistema nantu à capsule di pressione sopra l'airbag guidatu da i compressori d'aria è i mutori asimmetrici furmendu tubi di pressione ridutta.
I ducumenti preliminari di cuncepimentu di u veiculu sò stati publicati in Aostu 2013. Una strada hè stata pruposta per u prugettu, a maiò parte di quale parallella à a ferrovia Interstate 5, cumprese una strada da Los Angeles à a Baia di San Francisco. In l'analisi preliminare, hè statu determinatu chì un viaghju nantu à sta strada puderia piglià circa 35 minuti. Questu significa chì i passageri ghjunghjeranu à u so destinazione à una vitezza media di 570 km / h nantu à una strada di 962 km. Si pensa chì a vitezza più altu nantu à sta strada serà di 1,220 6 km/h. Sicondu e valutazioni, u costu di u sistema hè di 7,5 miliardi di dollari solu per a versione di trasportu di passageri. Stu costu ghjunghje à XNUMX miliardi di dollari per un sistema chì pò purtà veiculi è persone.
L'estimazione di u costu di u prughjettu di a strada di California hè stata preparata da ingegneri di trasportu in 2013. In u studiu, hè statu vistu chì a scala di cunfidenza di a custruzione era abbastanza bassu per un prughjettu micca pruvatu. Stu prughjettu, chì a fattibilità ecunomica è tecnologica ùn hè statu pruvata; hà causatu cuntruversia in i circles pertinenti.
Hyperloop hè un nomu cumminatu custituitu da e parolle hyper è loop. Hyper significa "superior, estremu". Loop, invece, significa "loop, capriola, loop, round (capsula rotante)". A parola iper, chì custituisce u nome, indica a supranità di a velocità, mentre chì a parola loop descrive chì u veiculu hè custituitu da una capsula cù un campu magneticu, vale à dì una volta. A traduzzione semantica di u nome di u veiculu in turcu hè "speed ball" o "speed ball" si sò cunsiderate e caratteristiche cicliche di u veiculu.
Storia Hyperloop
Elon Musk hà introduttu prima i veiculi tapray cum'è u "quintu modu di trasportu" dopu u trasportu terrestre, marittimu, aereu è ferroviariu. In u lugliu di u 2012, hà annunziatu in un avvenimentu PandoDaily in Santa Monica chì avia chjamatu stu novu veiculu, chì era in u prucessu di cuncepimentu, l'Hyperloop. Musk hà riunitu e so aspettative da stu sistema teoricu di trasportu d'alta veloce in uni pochi di caratteristiche caratteristiche. Dunque, u so scopu era di disignà un veiculu di trasportu chì ùn hè micca affettatu da e cundizioni climatichi, ùn hà micca risicu di accidenti, pò accelerà duie volte più veloce di un jet ordinariu in media, cunsuma menu energia è pò almacenà energia per travaglià 24 ore à ghjornu. ghjornu.
Musk hà pianificatu a tapra cum'è un veiculu chì puderia viaghjà à una velocità trà u cannone elettromagneticu è u Concorde. Stu sistema hè un sistema off-rail è ùn hà micca bisognu di una reta ferroviaria. Musk crede chì stu sistema pò esse custruitu sottu terra o sopra a terra.
Da a fine di u 2012 à l'aostu 2013, un gruppu di ingegneri in Tesla è SpaceX hà travagliatu nantu à a basa teorica di u sistema tapray. Versu a fine di stu prucessu, l'ingegneri anu travagliatu à tempu pienu per pianificà stu prughjettu. I primi disinni per u sistema sò stati publicati nantu à i blog Tesla è SpaceX. Musk, dicendu chì a ghjente hè aperta à i so cuntributi à u sviluppu di u sistema; invitatu persone chì sò interessate in u sughjettu à u prucessu di sviluppu. Stu sistema seria un sistema open source è esse apertu à l'usu teoricu è mudificazioni. Un ghjornu dopu chì sta dichjarazione hè stata fatta, Musk; annunziatu à u publicu chì un pianu hè statu preparatu per creà un cuncettu di simulazione.
In ghjennaghju 2015, Musk; Hà annunziatu chì a custruzzione di a strada di prova di u veiculu principia in Texas. Questa linea di prova duvia esse custituita da un anellu longu di circa 8 km è hè stata finanzata interamente da u privatu. Hè statu ancu decisu chì l'università è i gruppi privati di ingegneria puderanu participà à studii di cuncepimentu è applicà a so cunniscenza di i disinni di trasportu di tubu.
In u ghjugnu di u 2015, hè statu annunziatu chì una linea di prova di 1.6 km longa seria custruita accantu à l'installazione di Hawthorne di SpaceX. Questa linea hè prevista per esse aduprata per pruvà i disinni di trè terze parti implicati in u cuncorsu di disignu. In ghjennaghju 2016, a custruzzione di a linea di prova di tapray di 8 km di lunghezza, chì hè stata iniziata per u scopu di pruvà Hyperloop, hà iniziatu in e strutture di Hyperloop Transportation Technologies in Iskele Valley.
Dimensione teorica è custruzzione
I sviluppatori di a ferrovia d'alta veloce è di u trasportu d'alta velocità in generale anu storicamente avutu prublemi à gestisce l'attrito è a resistenza di l'aria. Tutti dui fattori diventanu assai impurtanti quandu i veiculi ghjunghjenu à alta velocità. Sviluppendu u cuncettu di trenu di tubu vacuum, hè pensatu chì stu prublema pò esse eliminatu in teoria per mezu di treni di ferrovia magnetichi. Teoricamente, i tubi o tunnel in quale l'aria hè evacuata permettenu a produzzione di veiculi chì ponu accelerà à millaie di chilometri per ora. Tuttavia, l'altu costu di i treni di ferrovia magnetica è a difficultà di mantene u vacuum in i viaghji di longa distanza; limitatu l'attività di l'investituri in questa zona. U Tapray hè simile à u cuncettu di un trenu di vacuum tube, ma hè designatu per operà à una pressione di circa 1 millibar (100 pa).
Percorsu cunsigliatu per Hyperloop
A custruzzione di l'Hyperloop furnisce un risparmiu significativu in u costu di trasportu trà San Francisco è Los Angeles. I passageri puderanu viaghjà da Downtown Los Angeles à San Francisco assai più veloce in questu modu. Oghje, i stabilimenti trà Sylmar è Hayward anu da trasfirià attraversu diversi canali di trasportu per esse cunnessi à a rete di trasportu principale. Questu porta à un aumentu significativu di u tempu di viaghju tutale. Un prublema simili hè sperimentatu in u trasportu aereu trà Los Angeles è San Francisco per via di a distanza trà aeroporti è hubs. Pigliendu questi in contu, secondu u pianu maestru di u prugettu, a reta di trasportu hè prevista per principià intornu à Sylmar, ghjustu à u sudu di u Passu di Tejon. A strada seguitarà l'autostrada I-5 à u nordu è finisce vicinu à Hayward à l'est di a Baia di San Francisco. Diversi accessi secundari sò pruposti in u disignu principale, cumpresu Sacramento, Anaheim, San Diego, Las Vegas. I critichi dicenu chì i servizii Hyperloop ponu riduce i costi di viaghju cumparatu cù u Prughjettu di Ferrovia d'Alta Velocità di California.
Hyperloop Major Sviluppatori
Hyperloop Transportation Technologies è SpaceX sò i dui partenarii di venture più impurtanti in a custruzzione di u prugettu. In più di sti cumpagnie, i diseggiani gratuiti, l'università è i fondi sustenenu ancu l'attività di cuncepimentu per via di a natura open source di u prugettu.
Esse u primu à cummentà