Sò passati 16 anni dopu à u disastru di u trenu di Pamukova, ma a lezione necessaria ùn hè stata presa !

Cumitatu Esecutivu Centrale di l'Unioni di i Travaglii di u Trasportu Unitu (BTS) hà fattu una dichjarazione annantu à u 41 anniversariu di u disastru di u trenu di Pamukova, in quale 89 citadini anu persu a vita è 16 citadini sò stati feriti. In a dichjarazione, hè stata sottolineata chì "nè u putere puliticu nè l'amministratori di TCDD anu amparatu a lezione necessaria".

In a dichjarazione, u 22 di lugliu di u 2004, u Trenu Yakup Kadri Karaosmanoğlu, chì hà fattu a spidizioni Istanbul-Ankara, hè statu annullatu per via di un deraillement vicinu à Pamukova è 41 di i nostri citadini anu persu a vita è 89 di i nostri citadini sò stati feriti. Malgradu tutti i nostri avvirtimenti in quellu tempu, l'avventura di u Trenu Acceleratu, chì ùn era micca in a literatura ferroviaria, hè u più grande disastru di u trenu chì u nostru paese hà avutu, è avemu vistu cum'è un paese cumu un trenu orientatu à u spettaculu hè diventatu un disastru da alluntanendu da a ragione è a scienza.

In u prucessu di prova chì hà iniziatu dopu à u disastru, a rispunsabilità di l'accidentu hè stata pruvata à esse piazzata nantu à i cunduttori, è ancu s'ellu era chjaramente dichjaratu in i rapporti di l'esperti chì quelli chì anu urdinatu u trenu acceleratu eranu culpabili à un ritmu di 4 /. 8, a dumanda di apre una investigazione contr'à u Direttore Generale di TCDD à u mumentu hè stata rifiutata da u Ministru di i Trasporti di l'epica.

U disastru acceleratu di u trenu in Pamukova hè statu essenzialmente u risultatu di a cunniscenza di "l'aghju fattu", vultendu l'ochju à tutte e critiche, contru à a raghjoni è a scienza, invece di risolve i veri prublemi di u trasportu ferroviariu, chì era stata trascurata finu à quandu. quellu ghjornu, dopu chì u Partitu di Ghjustizia è Sviluppu (AKP) hè vinutu à u putere.

Nisunu di i pulitichi o burocrati sò stati puniti in questu accidentu induve i citadini 41 anu persu a vita per u fattu chì Süleyman Karaman, chì era u Direttore Generale di TCDD à quellu tempu, è altri burocrati pertinenti ùn anu micca permessu di perseguità.

Inseme cù u putere puliticu chì ùn hà micca amparatu da u disastru in Pamukova, u Ministeru di u Trasportu è i burocrati TCDD cuntinuavanu à piglià passi sbagliati, alluntanendu a strada per accidenti chì anu causatu assai accidenti, a morte di decine di citadini è a ferita di centinaie di citadini. elli.

U mutivu principale di l'accidenti di trenu in Pamukova è dopu; Ci sò stati pulitiche è pratiche chì mette in periculu a sicurezza ferroviaria piuttostu chè esse principalmente tecniche o altre ragioni.

Perchè;

• Pamukova, Tavşancıl, Kütahya, Çorlu, Ankara YHT accidenti sperimentati in l'ultimi anni 16 durante u guvernu AKP sò più cà a somma di l'accidenti accaduti da a creazione di e ferrovie. TCDD, chì hà un postu assai impurtante in u sviluppu di u nostru paese, hà causatu à u publicu per esse riferitu cum'è una istituzione chì hè utilizata per spettaculi pulitichi prima di l'elezzioni, induve l'accidenti accadunu, induve ci hè staffing unqualified è puliticu, piuttostu cà. una istituzione chì furnisce servizii di trasportu.
• I Ferrovii eranu vistu cum'è custituitu solu di THY, è migghiara di chilometri di linii cunvinziunali sò stati lasciati à u so propiu destinu.
• Dopu à l'implementazioni sottu u nome di ristrutturazione di e ferrovie, l'infrastruttura è a superstruttura di TCDD sò stati separati l'una di l'altru è l'integrità strutturale hè stata distrutta.
• U meritu hè stata completamente abbandunata, a manera di ottene un titulu in una manera ghjusta hè stata bluccata, è hè stata trasfurmata in una istituzione induve quellu chì hà un omu si alza.
• Cù cundizioni di travagliu flessibili è irregulari, u travagliu di u persunale chì travaglia sottu un titulu hè statu aumentatu è a rispunsabilità di u persunale hè stata aumentata.
• L'attenzione di u publicu hè stata rivolta à l'investimenti YHT, è i terreni assai impurtanti è immubiliarii di l'istituzione sò stati venduti unu per unu, è u sviluppu di e ferrovie hè statu ristrettu in u futuru.
• In particulare a pulitica di l'esiliu sottu u nome di staffing puliticu è a rotazione interna chjamata in u periodu recente hà disturbatu significativamente a pace di l'affari internu. Questa pressione senza travagliu nantu à l'impiegati hà allughjatu a strada per ogni negatività per esse in ogni mumentu.
• Inseme à parechji travaglii realizati prima da TCDD, una grande parte di i travaglii di custruzzione è di rinnuvamentu di e strade sò stati cuminciati à fà da terze parti, è u cuntrollu di sti travaglii era realizatu da u persunale chì hè ghjuntu à u duvere cù incarichi luntanu da u meritu.

Mentre ch'ellu hè fighjulà cun preoccupazione chì i gestori di TCDD ùn anu micca amparatu a lezione necessaria, dichjara chì u costu di l'usu di 164 anni di cunniscenze è spirienza, cultura ferroviaria, pratiche cuntrariu à a ragione è a scienza, è l'appuntamenti partigiani duveranu esse bè cunnisciutu da tutti. Dichjaremu una volta di più chì un serviziu sicuru, mudernu, ecunomicu è publicu deve esse datu rinunziendu.